Preparados

todo artigo que interpreta as limitações do desenvolvimento no brasil, esbarra na ausencia de mão de obra realmente qualificada.

junte a isso governantes que ignoram a educação e valores familiares destorcidos e temos um cenário e tanto para quando as primeiras gotas de óleo do pré-sal chegarem em terra.

infelizmente o brasileiro esqueceu o valor de uma boa educação e instrução e para quem governa isso é o melhor cenário.

temos que ter em mente, não o quanto ganhamos hoje, mas o quanto podemos ganhar amanhã.

minha mãe , nordestina,abominou votar na dilma, bem como muitos outros que conheço.

e para projetos existe metanol….

po

ai a brincadeira é muito de gente grande, e metanol nao vende no posto

seria bom se fosse assim

já vi amostra com 88% de metanol, 12% de água para a densidade ficar próxima a do etanol.

vamos pensar…

vc quer limpar carboniza?ao de um bura velho. nao é borra de gasolina nao ?

bom, principio basico de solubilidade, semelhante disolve semelhante. gasolina é um hidrocarboneto, qq hidrocarboneto a desolveria. entao, gasolina, querosene, oleo diesel e tal.

se jogar agua, de nada adianta... agua nao dissolve gasolina.

detergentes podem ajudar nisso, pelo q vc ta falando de os caras colocarem dentro, e tira limpo, sem esforão e passar agua depois... parece mais algum detergente forte... pq se vc passar agua num bura q vc limpou com gasolina, de nada adianta.

pensa nisso.

solupan eh desengraxante, ajuda, mas não eh o q eu quero.

quanto ao max ativo nunca vi pra vender…

isooctano, tentei pesquisar, mas não descobri mt sobre ele, sera q eh isso q usam? tipo ele eh um liquido meio dourado e fedido?

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querosene….

isooctano é um solvente, é incolor e fede um pouco menos. vc sabe, com esse tipo de coisa, trabalhe em lugar ventilado e bla bla bla...

isooctano ?

octanagem ao po da letra seria a quantidade se sequencias de 8 hidrocarbonetos q vc tem na gasolina….

gasolina é as sequencias de 7 e 8 hidrocarbonetos misturado (teoricamente de 6 e 9 também, mas estas são desprezadas)

o diesel nesse caso não teria octanagem pq é formado por sequencias de 18 a 20 hidrocarbonetos

o alcool então não poderia ter octanagem...não h? sequencias de hidrocarbonetos

na prática interessa quanto de taxa estática o combustável suporta sem detonar..neste caso gasolinas premiun aguentaria até 11,5:1, enquanto o alcool 14:1

alcool aguenta muito mais e virou o senso comum em motores turbos não pq agguenta muito mais pancada sem chiar e vc ganha na questão proteção do motor

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juro, fiquei intrigado com isso, quem foi q passou essa defini?ao pra vc é nao estou discordando,mas achei interessante isso.

mas nao vejo dessa forma, se fosse assim existem tecnicas analiticas mto mais simples para tal.

eu continuo a repitir, octanagem leva o iso-octano e o n-heptano como padrao para as analises.

iso-octano recebeu o valor de 100 e n-heptano de 0.

taxa nao esta ligada diretamente a quantidade de octanas e sim quanto ao poder de autodetonacao.

exemplo disso é o diesel que pode-se usar 23 de taxa, e nem por isso a octanagem é mais alta.

octanagem determina a quantidade de energia que vai ser gerada ao se queimar o combustivel.

facil de se comprovar, pegue 4 recipientes e ponha neles alcool, gas podium, avgaz e diesel, ponha fogo em cada um deles e veja qual explode mais rápido e com maior eficiencia.

não confundir octanagem com poder de pré-detonação, que é o qual determina a taxa que pode ser usada.

caso extremo avgaz e diesel.

avgaz = maior octanagem e por consequencia maior energia liberada na queima, claro que ela tem um grande poder de pré-detonação.

diesel = menor octanagem e por consequencia menor energia liberada na queima, mas um lato poder de pré-detonação.

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discordo. octanagem é o nome dado, em rela?ao ao um numero obtido pelo combustivel testado com sua resistencia a detona?ao, em rela?ao ao iso-octano.

nao se pode comparar diesel e avgas. vc nao pode comparar duas misturas de hidrocarbonetos tao diferentes e tambem motores com ciclos diferentes.

existe um teste de resistencia a detona?ao do diesel, como existe a gasolina e avgas. que tambem é diferente, só o motor para mon em gasolina q é compartilhado com a avgas, pois ela tambem sofre testes em um motor com controle de pressao atmosferica.

mais energia liberada é caracteristica da molecula, quanto mais liga?oes tiver para se quebrar, mais energia se tem para liberar. isso tambem envolve a força de liga?ao, mas diante de uma compara?ao de hidrocarbonetos, c-h , a força pode ser considerada a mesma.

nao alcool nao tem 130 octanas nem 110. se tiver mto tem 95 e falo isso com certeza.

se vcs pegarem as regras da astm pra teste de gasolina, tem uns limites interessantes, no qual o alcool nao se encaixa.

para teste de alcool foi feita pequenas altera?oes no motor de teste, mais a titulo de pesquisa do q de teste rotineiro. essas altera?oes impossibilitam a compara?ao direta entre os dois combustiveis. esse numero q dizem de 130 nao tem se quer razao, pq o metodo só adimite valores até 120.

no brasil se usa mais o alcool, ainda mais pq é mais seguro seu uso. mas para gasolina tambem existe tecnologia e capacidade pra isso, nem todos os paises do mundo tem alcool em abundancia como o brasil.

tambem comprar gasolina com alcool é dificil, alcool tem aproximadamente 7% de agua, é de uma classe organica diferente, tem propriedades quimica e fisica diferentes.

seria mais ou menos isso, nao seria pra aumentar a densidade do fluido e sim da mistura como um todo, ja que ar mais frio e mais denso, e o combustivel gelado iria tb gelar o ar…

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blz, até ai eu consigo entender a ideia, mas acho q vc nao consegue variar tanto a densidade de um liquido diminuindo sua temperatura. gas é mais facil, mas liquido seria quase a bera de mudar o estado da materia em si.

quando a gelar o ar, acho q um adimissao mais fria, teria menos perdas. no caso o combustivel nao viria a esfriar o ar q entra e sim evitar q as peças q poderiam ficar quentes esquentem tanto.

uma ideia q todo mundo fala mal, sao os coletores de admissao de plasticos, mas se nao to mto errado, plastico transmite menos calor, logo a peça evita uma transmissao de calor para a mistura.

beleza, people ?

seguinte .. pintou um negócio aqui em um celta 1.4 2007 com ar e dh. carro zero/km

a pergunta é … esse carro presta ?

se turbinado com 1 quilinho no alcool .. rende quantos cvs ?

alguem tem ou conhece quem tem um e sabe as opiniões do dono ?

valeu

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dh q me lembre nem a fabrica colocava, quem instala sao as revendedoras.

sei lá se vou falar mta merda.. mas vela sempre vai ter um pouco de carboniza?ao, a menos q a queima seja 100% perfeita, coisa q com avgas no tanque nao vai ajudar.

quanto aos bicos, veja se nao tem nada na linha, filtros e afins.

ela aumenta a carboniza?ao e tb afeta sensores em carros injetados… o q vc pretende limpar é pq nao usar podium ?

hugo, vc ta um tuneiro da porr* hein…

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turbo virtual nele …

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acho q aqui nao é o off.

só pra constar.

certo, mas na epoca dos aps não havia essa especificação de oleo não é ? este é racing com uma grande range de aditivos e inclusive a stock car usa. um motor ap é mais exigido que um stock car ?

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isso é bemmmmmm relativo. essa hist de trabalhar em altas rota?oes, e tal exige mto sim.

andar em estradinha de terra, pegar ladeira parado no congestionamento andar de sol a sol colocar 7 pessoas da familia mais bagagem e ir e voltar pra onde quer q seja tb exige mto do motor.

deve ser avig?s….já vi nego usando em carro de corrida, o foda é o preço, muito mais caro q gasolina podium...

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montes e montes de chumbo, em carro injetado é quase suicidio… aumenta temperatura de camara devido a deposi?ao de chumbo, aumenta carboniza?ao.

gasolina, não gasoroba q sabe-se lá o q o dono do posto misturou…hehehehe

e qdo eles usam pressão mais alta (1 bar, por exemplo) já partem pra gasolina de alta octanagem direto, como a nossa podium, ou até outras com mais octanagem ainda....

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gasoroba uma virgula, pq todo mundo acha q só tem lixo no brasil, po tem mto postinho vagabundo e todos sabemos disso, mas existem distribuidoras sórias sim… é bem evidente certas caracteristicas de um posto q nao vende combustivel confiavel e até mesmo o comportamento do seu carro com o combustivel adulterado.

se nao tentar sempre ser esperto se consegue uma boa gasolina sim. mesma coisa com o alcool q tb nao é sempre puro.

quanto a podium, no mundo as premiuns rodam com 93 de octanagem, nossa podium com 95.

lembrando que a gasolina brasileira tem alcool misturado (de 20 a 30%) ja faz muuuuuuito tempo…..........

um colega representante da bosch disse que as bombas aqui ja vem com sistema anti-corrosão por causa disso. tipo nas bombas dos carros flex......

agora não sei se nos modelos mais novos que sairam exclusivamente a alcool, como astra 1.8. gti bola, santana 1.8 e etc. as bombas seriam mais guerreiras pra aguentar corrosão.

acho que não, maaaassssssssss...........vai  saber,......

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? no maximo 25%. se nao to mto errado com esse rolo do alcool ficar mto caro, a propor?ao foi pra 22%.

as bombas sao montadas com diferenças nas partes q entram em contato com o combustivel. pode tr certeza q 22% de alcool anidro na gasolina é bemmmmm diferente de 20 reais de alcool e 80 de gasolina no tanque.

preços bons, cyberfast   e os óleos são todos acea a3

outra coisa q pelo menos naum ficou clara pra mim ainda é qual aditivo q pode ser ben?fico…naum é possível q dentre tantas variedades naum haja algum q tenha resultados positivos...

estava pensando em experimentar um chamado triboil...só preciso ver se o preão compensa...

isto aqui é meio antigo, mas talvez sirva pra algum esclarecimento sobre aditivos: http://www.fiestahp.com.br/dicas/desempenh…odificacoes.htm

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meu pai trabalhou alguns anos com isso. ele sempre usa o oleo mineral com o a segunda letra mais proxima do fim do alfabeto no caso atual sl, q é o óleo mais recente e melhoriznho, nunk usou aditivo, já passou mais de 3000km em troca de oleo e nunk teve problema.

pra q fazer o carro se não é pra andar pra frente? muito simples, para o prazer pessoal do dono, só isso…vc chama de retorno o que? parar no postinho e vir um monte de nego falso q vc nunca viu na vida, te chamar pelo nome e pagar pau pro seu carro? me desculpe, mas quem pensa assim é big brother da rua , quer mais é ser reconhecido mesmo, quer mais é ser falado mesmo...

e mesmo depois de tomar um rala se vc pensa pq gastou tanto pra no final tomar rala , ou ficar investindo num carro q fica perdendo é pq vc quer seguir a modinha, não ter um carro preparado...

não adianta...por mais q vc gaste, sempre tem alguém mais rápido que vc...

mesmo eu tendo carro original me divirto muito sozinho, seja dando umas esticadas nas avenidas aqui, ou fazendo curvas mais animado, provocando escapadas de traseira e corrigindo, coisas do tipo...e se alguém chega do meu lado animadinho querendo correr eu tiro o po e deixo o cara ir...não ganho nada com isso e não curto ficar colocando do lado de qualquer boc? q acha q tá no nfsu2 e que vai alinhar com qualquer 1 no meio da rua...e vc acha q eu me importo do outro ter um carro q dá rala no meu? eu faão é rir....

ah sim, e geralmente esses boc?s só sabem trocar de marcha e pisar no acelerador....usar os freios e o volante mesmo (que é a diferença de alguém q gosta da modinha e de alguém q gosta de carros mesmo) esse povo não sabe...

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? q tem gente q só quer andar na frente. mas sempre tem um melhor.

aqui nao é pra discutir se o cara quer um carro q vai perder de carro turbo, po o cara quer montar um carro aspirado q mal tem nisso é dexa ele andar, sem o carro ser superalimentado, é o carro dele. quanto a tomar ralo, errado ta ele em ficar acelerando com os outros na rua, e em pista q eu me lembre, é divido em categorias.

cada um sabe o q faz, mas melhor fazer o q me agrada a tentar agradar o mundo.

sem querer ser chato, mas a mto tempo apareceu um v8 americano q tava com 1 turbina pra cada cilindro.