Preparados

já comprei vêrias vezes pela summit e já conheão os procedimentos.

1 - você vai pagar a chamada taxa de manuseio da summit, que está em us$ 29,90. essa taxa é a mesma, não importa se é um produto ou trocentos produtos. procure pedir o máximo de itens que puder na mesma compra. ou re?na mais pessoas para fazer uma compra só.

2 - você vai pagar 60% de imposto de importação sobre o valor declarado da(s) mercadoria(s). esse imposto você paga somente quando for retirar a mercadoria aqui no brasil.

3 - icms: você só vai pagar icms se pedir a entrega por uma empresa courier (empresa de entrega porta a porta - como a fedex, ups, etc.). aqui no paran? é 18% de icms. se você pedir pela usps = unites states postal service, que é o correio norte-americano (não confundir com ups) você não paga esse icms cuja base de cálculo é o valor da mercadoria + imposto de importação. você terá que ir no correio (brasileiro dae) retirar a mercadoria (e pagar o imposto de importação). não tem a comodidade de receber em casa, mas escapa dos 18% (acho que em sp é 12%).

pena que a versão mais potente, o abarth esseesse - é assim que se escreve mesmo (super sport) não vem para o brasil.

na verdade é um kit que é vendido por cerca de 5.000 euros.

modificações mecânicas (entre elas aumento da pressão do turbo) fazem a potência subir para 180 cavalos a 5.750rpm com torque de 27,7kgfm.

a velocidade máxima sobre para 215 km/h e a aceleração até os 100 km/h cai para 7,7 segundos.

além disso, o kit inclui rodas de 18 polegadas, bancos em concha, rebaixamento da suspensão em 20mm, adere?os estáticos e sistema de freios mais eficiente.

daqui a pouco o rubinho vai estar andando na terra, no campeonato aqui em são josó dos pinhais

more fanfarrices…

essa é mais hil?ria ainda…

prost dando entrevista, e ele por tr?s zoando:

http://www.youtube.com/watch?v=icsa85elk2m

fruffa…

continuando a desvirtuada so pra falar em valores

13 a 15k pra montar um de fuca ou um tubular fltd.

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pra acabar com a pol?mica…

r$ 3.500,00 uma carroceria monobloco para um fltd... consegue montar um tubular que fique mais barato que isso???

choveu a noite toda… lavou a pista, tirando óleo, etc...

secou a pista... lotaram de vht... e o resultado foi esse, recordes despencando...

n?s quase entramos nos 9 segundos também, não fosse a quebra de uma válvula nos 200mts, mas pelas parciais...

mais uma do piquet:

nos treinos para o gp da ?ustria de 1984, já no segundo dia, o piquet encosta no boxe e diz para o murray:

- tira a 1a., 2a. e a 3a. marchas.

o murray co?ou a cabeça e obedeceu. piquet voltou a pista e fez o tempo mais rápido marcando a pole. depois do treino, o murray não se aguentando chegou para o piquet e falou:

- tá bom, tá bom eu sei que tirando as marchas o carro fica mais leve, também sei que neste circuito elas são desnecessárias durante as voltas, mas o que eu não consigo entender e como você sabia que o carro iria sair de quarta?

no que retrucou o piquet:

- po cara, foi a primeira coisa que eu fiz hoje de manhã foi sair de quarta para saber se dava.

vou tentar ajudar, pois também estamos nessa…

a embreagem multidiscos da displatec para ap tá saindo por r$ 1.500,00. mas é o conjunto completo (embreagem, plato e volante aliviado para o conjunto também). a grande vantagem dessa multidiscos é o acionamento progressivo (poupa-se aquela porrada de uma só vez que o câmbio levaria). portanto, acho a ideal para quem tá com medo de quebrar o câmbio (leia-se fruffa )

n?s estamos usando a tal da blindada da displatec de 2.200 lbs. não me perguntem o que é essa blindada, só sei que é a única que o dono da displatec diz que é pra fltd. já me azularam 2 dessas... custa r$ 490,00 cada uma... quando vem potência no carro (e a marcha é pesada, e você tá usando pneus e.t. drag , a embreagem tem que aguentar).

vem aqui na primeira etapa que eu pago a dose

quanto ao tempo os 402 mts…

esses carros são uma loucura, mas é mais espet?culo mesmo... ainda levam pau grande dos top alcohol lá nos eua.

concordo, tem que ser pneu importado, mas nada de advan e similares, que são praticamente pneus racing.

mas o que vai dar de discussão na questão dos pneus não vai ser brincadeira.

leva a camera pra me filmar mandando nego ir pra desafio se reclamarem que vai quebrar por causa do grip dos pneus importados, marcelo

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uhauhauhauhauhauh

com certeza, eles farão igual ano passado, vão separar uma sala só para os pilotos da turbo-a quando envolver essa discussão… lembra ano passado, que separaram turbo-b e turbo-a em duas salas e quebrando o pau ?

mas eu queria ser uma mosca para poder estar nessa reunião da turbo-a...

será que a maioria decide por liberar pneu importado? porque ao contrário do que a gente pensa, tem muito neguinho (piloto) que não quer pneu importado.

eu votaria por liberar... acho que os tempos vão cair perto de quase 1 segundo com isso... e vai ter caso de turbo-a dando pau em fltd...

informação divulgada pelo enorme, no www.hotcampinas.com

**a diretoria da força livre motorsport divulgou nesta sexta-feira (16/02) algumas

alterações no regulamento 2007 das provas de arrancada. o regulamento completo vai estar disponível no site: www.forcalivre.com.br a partir do dia 26 de fevereiro. as mudanças aconteceram depois que ouvimos sugestáes de pilotos e preparadores. o regulamento não é algo engessado. ele pode ainda sofrer mudanças ao longo da competição , explica o diretor da força livre motorsport, adalberto monteiro.

uma das novidades vai atingir todas as categorias. todos os carros terão que andar com uma bandeja embaixo do carro para evitar que o óleo caia na pista. isso vai agilizar ainda mais o evento e teremos uma qualidade maior nos 402 metros , diz monteiro. ali?s, o lado esquerdo no fim da reta será arrumado antes da primeira etapa do campeonato paranaense de arrancada nos dias 23, 24 e 25 de mar?o.

novas categorias

em 2007, a forca livre lança duas novas categorias: a drag 6cc e a turbo c. a drag 6cc foi um pedidos dos pilotos e ao longo do ano deve sofrer algumas mudanças. a categoria vai ter um custoxbenefício interessante, mas como é nova, pode sofrer alterações ao longo do campeonato , ressalta o diretor adalberto monteiro. a turbo c vai ser uma porta de entrada para as categorias mais fortes. ela foi criada para atender os carros que andavam muito forte na desafio , explica o coordenador de vistoria, sórgio tuoto.

uma categoria que tinha sido extinta e agora retorna um pouco diferente é a hot.

t?nhamos acabado com a hot pois ela tinha apenas um carro andando. agora fizemos algumas adptações e esperamos que um número maior de pilotos venham participar , diz o diretor comercial da empresa, eduardo pereira.

fim da standart

a categoria standart foi extinta, pois ela estava com os tempos muito parecidos da std (sreet tração dianteira). as motos também voltam a ser divididas em duas categorias: street bike (até 999cc) e drag bike (acima de 1000cc).

turbo a

a diretoria da forca livre motorsport vem recebendo dezenas de e-mails em relação a regras da categoria turbo a. o grande problema é que os pilotos não estão chegando a um consenso em relação a liberação de pneus importados. por enquanto o uso não está liberado. vamos fazer uma reunião com os pilotos na primeira etapa e definir.

garanto que não existe nenhuma pressão ou exig?ncia da goodyear de proibir ou impor regras na competição , explica adalberto monteiro.

turbo b

na categoria turbo b será possível o uso de mais de uma bomba de combustável. os pilotos e preparadores devem ler o regulamento com atenção.

fltd

na categoria força livre tração dianteira volta a ser liberado o uso de turbina

nacional ou importada.**

e-mail que o tutto passou para o henrique, engenheiro da minha equipe:

_data: 15/02/2007 13:44

assunto: re:turbina nacional na fltd

boa tarde henrique

após muitos questionamentos junto é fpa vão ser liberadas as turbinas.

abraços

tutto_

**força livre motorsport dever? recuperar a pista da esquerda em curitiba

segundo informações da acessoria de imprensa da força livre motorsport, organizadora da arrancada em curitiba, a 1? etapa do campeonato paranaense de arrancada 2007 que iria acontecer nos dias 16 a 18 de marão foi adiada para os dias 23 a 25 de mar?o. com isso a força livre dever? realizar o conserto da ondulação da pista esquerda da reta de arrancada. a pista tem uma visável ondulação, que vem tirando a segurança dos pilotos e está sendo alvo de muitas cr?ticas. segundo o diretor da empresa, adalberto monteiro, a obra atrasou por causa do mal tempo e outros eventos que aconteceram no autódromo de curitiba, situado na cidade de pinhais.

outra novidade para o paranaense 2007, será a super final. a super final vai reunir os 16 melhores pilotos em cada categoria e acontecerá antes do festival, no fim do ano. é uma novidade que estamos implantando para 2007 , comunicou o diretor da força livre, rog?rio gregoris.

além da arrancada, este ano de 2007 o tuning day dever? acontecer em duas edições. a primeira edição acontecerá nos dias 19 e 20 de maio e a segunda edição dever? acontecer nos dias 20 e 21 de outubro.**

pessoa, eu baixei o regulamento que ta na pagina 2 snme, e la diz q pode ie original de fabrica desde q o carro tenho saido com ela. o que eu fiz e errado? ou o regulamento foi mudado?

12.8.  alimentação:

fica  obrigatério  o  uso  de  carburadores  2e,  3e  ou  similares  nacionais,  ou  injeção

original de fábrica nacional e fica proibido injeção em carros que não o possuam de

fábrica, sendo proibido o uso de carburadores especiais, ex: weber, holley, etc., ou

injeção  especial,  ex:  fueltech,  his,  haltec,  etc.,  ficando  proibido  também  a

utilização  de  bico auxiliar  ou  suplementar de  injeção de combustá el.

pode copiar assim? si não pode alguem apaga por favor

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esse aí é o regulamento de piracicaba, marcio.

se for apenas advertido tudo bem, bora para outra, uma passa alto e na ultima tenta tudo de novo…

agora se eles expulsar, vou pro buteco beber o q eu tenho direito… hauahuahuaha[snapback]589018[/snapback]

e desde quando precisa ir pro buteco para isso??? esqueceu do bar drinks box 01??

uhauhahuauhauhauha…

verdade, gordinho...

e ainda dá pra pagar de que tem carro forti, se alguém quiser bater um pega o cara ainda fala meu carro é de pista, não vou nem gastar meu metanol com você (e aquele cheiro de alcool saindo do escapamento) huauhauhauhauha

agora falando sório, poderia ser assim também... poderiam exigir um banco concha não-homologado e só o cinto homologado... afinal, quem segura tudo ali é o cinto e nem tanto o banco...