Preparados

nem a s-10 daquela época existe mais hehe. desenterrou das profundesas do forum. eu nem lembrava deste tópico.

wagner, to precisando de uns cabos hehe.

seguinte, é pra um chevette, mais eu queria que no cabos que vão do distribuidor pras velas, no lado que vai na vela fose outro tipo de chupeta, não a original do chevette q é muito vagabundo, tem como colocar a do gol? ou algo parecido? poderia ser tipo a desta foto q to passando ai embaixo, ja no lado do distribuidor, teria q ser o do chevette mesmo, e o cabo que vai do distribuidor(tampa) até a bobina, do lado da tampa original do chevette e do lado da bobina igual do gol mi pois estou usando bobina de mi no cheva..

http://img23.imageshack.us/i/mave4azl.jpg/

gili, ta com os bicos ainda? atras dele perto do conector não tem um numero escrito? poderia me dizer? é uma marcação que o dalton faz da vazão do bico em gramas.

nando e ai blz?

cara, q modelo e medida é esses pneusó a quanto consegue um jogo com 4 pneus e quanto pra riscar eles assim?

abraço.

é aro 15 essas rodas né? elas ja foram usadas ou são novas mesmo? me passe um tel de contato por email blz, [email protected]

abraço

qual medida dessas rodasó diametro e largura.

abraço.

o godão blz? cara me add no msn ai [email protected] preciso ver umas coisas com vc

tem foto deste item aqui? peguei na lista la da primeira pagina

• acabamento painel gol giii (3 instrumentos). r$ 75,00

preciso tambem manometros, quero ver q marca vc trabalha, to afim dos orlan rober, vou precisar 2 de pressão de turbo, 3 pressão de combustivel, 3 pressão de oleo, 2 temp oleo, 1 temp agua.

ah e preciso urgente um peak and hold da his pra usar com os bicos que comprei com vc quando tava ai em são paulo lembra? q tu mandou la no tiago.

o preço dos bancos é referente ao par certo? tem choro? manda mp

exato adriano, inclusive isso é facil de se ver na mão hehe, basta enfiar um torque excessivo nas capas das bielas e passar o subito, vé na hora a ovalização da peça. no caso de usar biela forjada, ai ja tem que usar o torque especificado pelo fabricante da biela e não do motor.

opa, valeu avila, ja conversei com o sergio, vou pegar 2 pares de coil over pra gaiola, tomara q fique bom, passei todos os datos da gaiola pra ele. peso, distancia entre eixos, posição do motor etc.

minha unica preocupação é quanto a durabilidade.

pessoal, alguem ai usa amortecedores do pessoal la da impactos especiasó estou querendo comprar uns produtos deles, porem como não conheço e não sei de ninguem que usa, gostaria de opiniões a respeito de quem usa e tal.

obrigado.

tem gente q so quer complicar

cara na pratica a teoria eh outra hehehe

tenta por a mão na massa pra vc ver q o q vc falou eh uma grande besteira…

2

se fosse assim, não teria motor que original tem 100cv com mais de 800cv nas pistas de arrancada.

vc montando 4 bicos auxiliar, 1 por cilindro e uma his, dá no mesmo que colocar 1 bico só na pressurização, por que o his vai pulsar os 4 bicos ao mesmo tempo, e não só no momento que o motor precisa como vc falou, pode até olhar o manual de instalação do his, que o mesmo fio que sai pra um bico vai ligar todos eles, ou seja, cada vez que pulsar bico vai ser os 4 ao mesmo tempo, sendo assim vc vai ta jogando combustivel nos 4 dutos do coletor de admição sendo que apenas 1 vai estar admitindo.

como foi falado acima, minha opinião é 1 bico auxiliar e um gerenciador de ponto e bico

pra converter pra alcool bicos maiores apenas pra obter uma perfeita conversão

e pense bem no lance dos 4 bicos, pois não existe essa de que cada um dos 4 auxiliar vai injetar apenas no momento que o motor precisa, eles vão é injetar sempre os 4 juntos.

tem um tópico do kiko sobre o coletor de admissão do gol dele onde tem uma foto desse coletor. lembro que postei todas as fotos de carros montados com o mesmo que achei na internet na época.

tem também um tópico meu sobre esse coletor de muito tempo atrás. tem algumas fotos.

[]´s[/quote]

vences, não achei teu post nem o do kiko, as vezes esse forum me dá cada surra hehe

vlw ai pessoal, vou cotar o coletor denovo e vejo si pego ele. gostei da posição da turbina, só não gostei do pouco espaço pra fazer a saida

adriano, vc usa ese coletor? a montagem em forma geral fica boa? tem espaço pra fazer a saida da pressurização, filtro, a valvula de alivio não pega em nada?

pessoal, to pensando em usar aquele coletor novo da spa, aquele que a turbina fica bem pra cima rente com o coletor de admição, alguem ai tem fotos de um motor ap com ele montado? si possivel da saida de escape para eu dar uma olhada antes?

vlw.

to usando a da spa compact no meu carro a 3 anos e nenhum problema, montei uma numa parati tambem a 1 ano e meio e tambem ta 100% só que a pressão minima que consegui foi 0.7 em ambas as valvulas.

não acho que vale a pena gastar 500r$ numa valvula, pega uma e retrabalha ela, no trator de arrancada que ajudo a preparar fiz isso com uma beep turbo comun, meti a retifica de mão nela, aumentei ela internamente e tambem a valvula, ficou um show.

zorlar, alem das pinças o que mais eu preciso pra colocar os freios a disco na traseira? os discos as pinças e o que maisó é preciso algum tipo de valvula dosadora de pressão pras rodas traseiras pra elas não travar? e pra colocar o disco (qual disco?) no eixo do gol o que é preciso?

por quanto vc conseguiu as pinças?

abraço.

valeu pessoal, ja estou procurando a caixa f23