Preparados

já vendeu as bobinas?

quanto fica o frete por sedex pro cep: 69909-130?

abraços…

**fueltech com menor preço do brasil.

ft200

valor: 1.250,00

comunicação can limitada: atualização de firmware e comunicação entre equipamentos can fueltech

recursos:

rotação máxima: 16000rpm

sensor map integrado para motores aspirados ou turbo

motores de 1 a 12 cilindros

programável em tempo real

display lcd de 16x2 caracteres

4 teclas para navegação

entradas para sensores de:

temperatura do motor (água ou óleo)

temperatura do ar da admissão

pressão de óleo

pressão de combustível

saídas auxiliares selecionáveis para controle de:

injeção de nitro progressivo com mapas de combustível, ignição e de ativação.

controle de pressão de turbo por rpm com solenóide 3 vias por pwm.

bomba de combustível temporizada

comando de válvulas variável (vtec)

acionamento de troca de marchas em cambio automático

eletroventilador por temperatura do motor

válvula da marcha lenta

shift light externo

clamper em tensão para map/maf

controle de ignição:

com distribuidor ou sem controlar a ignição, somente combustível

controle de rotação por tempo (controle de tração)

corte de arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)

limitador de rotação por ignição e/ou combustível

controle de tempo de carga da bobina.

saída para msd, módulos sparkpro e bobinas com módulo integrado.

controle total de injeção:

motores aspirados por tps, por map ou tps e correção por map.

motores turbo, supercharger ou com blower por map integrado.

controle de 1 ou 2 bancadas de injetores, com mapas individuais por bancadas.

até 8 injetores de alta impedância ou ilimitados com o módulo peak and hold.

mapeamento completo e fácil:

funções de ajuste rápido dos mapas de injeção (individuais por bancadas) e de ignição

mapas de ignição por rotação interpolados a cada rpm (1 em 1rpm), com mapas por vácuo e pressão de turbo ou posição da borboleta (tps), temperatura do ar e temperatura do motor.

mapas de injeção interpolados a cada 0,25% de tps ou 0,01bar de map, com mapas por rotação, temperatura do ar, temperatura do motor e tensão da bateria.

anti-lag systems

corte de combustível na desaceleração (cut-off)

injeção de partida do motor ajustável por temperatura do motor

ponto de ignição na partida ajustável

segurança e praticidade:

senha de proteção do usuário

senha de proteção do preparador

limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máxima

ajuste do tempo morto dos injetores (deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores

check control com aviso de pressão excedida, rotação excedida, temperatura do motor, injetores saturados, pressão de óleo, pressão de combustível e pressão diferencial de combustível

ajuste da intensidade da iluminação do display de cristal líquido

mensagem da tela inicial editável

5 memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas

computador de bordo completo com todas as informações do motor

ft300

valor: 1.750,00

comunicação can total: atualização de firmware, comunicação entre equipamentos can fueltech e configuração/ajustes no computador com software fueltech.

recursos:

rotação máxima: 16000rpm

sensor map integrado para motores aspirados ou turbo

motores de 1 a 12 cilindros

programável em tempo real

display lcd de 16x2 caracteres

4 teclas para navegação

entradas para sensores de:

temperatura do motor (água ou óleo)

temperatura do ar da admissão

pressão de óleo

pressão de combustível

quatro saídas auxiliares selecionáveis para controle de:

injeção de nitro progressivo com mapas de combustível, ignição e de ativação.

controle de pressão de turbo por rpm com solenóide 3 vias por pwm.

bomba de combustível temporizada

comando de válvulas variável (vtec)

acionamento de troca de marchas em cambio automático

eletroventilador por temperatura do motor

válvula da marcha lenta

shift light externo

controle de ignição:

com distribuidor ou com roda fonica

entrada para sensores de rotação hall ou indutivos.

roda fônica 60-2, 36-1, 12-1, 3, 4 e 8 dentes

ignição com bobina de centelha perdida ou uma bobina por cilindro

5 saídas de ignição

controle de rotação por tempo (controle de tração)

corte de arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)

limitador de rotação por ignição e/ou combustível

controle de tempo de carga da bobina.

saída para msd, módulos sparkpro e bobinas com módulo integrado.

controle total de injeção:

motores aspirados por tps, por map ou tps e correção por map.

motores turbo, supercharger ou com blower por map integrado.

controle de 1 ou 2 bancadas de injetores, com mapas individuais por bancadas.

até 8 injetores de alta impedância ou ilimitados com o módulo peak and hold.

mapeamento completo e fácil:

funções de ajuste rápido dos mapas de injeção (individuais por bancadas) e de ignição

mapas de ignição por rotação interpolados a cada rpm (1 em 1rpm), com mapas por vácuo e pressão de turbo ou posição da borboleta (tps), temperatura do ar e temperatura do motor.

mapas de injeção interpolados a cada 0,25% de tps ou 0,01bar de map, com mapas por rotação, temperatura do ar, temperatura do motor e tensão da bateria.

anti-lag systems

corte de combustível na desaceleração (cut-off)

injeção de partida do motor ajustável por temperatura do motor

ponto de ignição na partida ajustável

segurança e praticidade:

senha de proteção do usuário

senha de proteção do preparador

limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máxima

ajuste do tempo morto dos injetores (deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores

check control com aviso de pressão excedida, rotação excedida, temperatura do motor, injetores saturados, pressão de óleo, pressão de combustível e pressão diferencial de combustível

ajuste da intensidade da iluminação do display de cristal líquido

mensagem da tela inicial editável

5 memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas

computador de bordo completo com todas as informações do motor

temos toda a linha ft a pronta entrega**

temos aqui 02 escort zetec 16v,..

a bomba de oleo original quebra em alta rotaçao + pressao de turbo…

além de nós varios outros colegas já tiveram o mesmo problema com essa bomba de oleo do motor zetec 16v

vc fabricaria outras engrenagens mais resistentes?

qual o material que vc utiliza?

abraçao

poderia me mandar as fotos da carroceria do uno e dessas rodas cruz de malta aro 13? pro e-mail: [email protected]

abraços

ficou massa heim trojillo, eu que vê o coletor pessoalmente da pra perceber que foi muito bem feito….

parabéns...

• 10:1 e comando 250 graus resultam em 11:1 na pratica .

• 10:1 e comando 302 graus resulta em 6:1 na pratica … inviavel

• 12,5:1 e comando 250 resulta em 16:1 na pratica ... inviável

• 12,5:1 e comando 302 resulta em 10:1 na pratica - ou seja, é o adequado.

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não sei se estou desviando do assunto do tópico…..

mas nessa parte está falando sobre a rela?ao de comando x taxa......

eu to montando um zetec 2.0 16v, pistoes forjados...

cabeçote todo trabalhado inclusive com aumento de valvulas de admissao...

(as originais 32mm agora com 35mm) na admissao vou usar 4tbi s de 53mm cada

vai rodar com 13,2:1 de taxa com comando 310?

queria saber: usando essa taxa e com esse comando, qtos cv poderia adicionar de nitro?

cabeçotes ninja: fq racing

• preço: valor justo ( r$ 1.300,00 ap 8v )
• prazo: dentro do combinado
  infos passadas por um amigo cliente deles.
  (18) 232-1744
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corrigindo….
o tel da fq racing eh (018)227-4215
presidente prudente - sp