Preparados

acompanhei o desenvolvimento deste eixo 1 ano e meio.

me mande um email em pvt: temos muito que conversar: [email protected]

entaum pelo que entendi vc está com balancin de atrito com o comando roletado?

se for já vi o seu comando.

justamente…. onde vc acha que viu?

desde quando vc está com este comando?

1 semana… devo ir pro dino na próxima semana.

o corpo do cabeçote propriamente dito, sem válvulas, molas, pratos, tuchos, etc para não ter que fazer adaptação no encaixe dos tuchos.

aí vc manda fazer as válvulas de inox na medida que quiser com 3 ranhuras, põe molas duplas, pratos de ap, etc. fica um frankstein interessante.

o problema é que vai ter que fazer tudo novamente (dutos, sedes, etc).

agora…

têm que ver se o o carlini já desenvolveu comando roletado para o eixo do fii.

o comando roletado do fi está em testes ainda.

obrigado rubão.

o carlini já desenvolveu sim o roletado para famii. eu hoje estou usando um comando deles como mais de 300 graus.

sds

pablo,

os tuchos não são os mesmos (possuem diâmetros menores), molas cônicas e pratos menores.

vc vai precisar fazer um trabalho no corpo do cabeçote para colocar os tuchos ou comprar um corpo pelado do cabeçote roletado.

entendi rubão… mas o que vc chama de ou comprar um corpo pelado do cabeçote roletado ??

obrigado

opa, o novo e sim, porem não acredito que aguentam mais de 7k de giro

vi um cara que adaptou um roletado num vectra porem não foi bem sucedido

valeu blue label.. comentário bem pertinente.

abraço

se os balancins roletados f1 e f2 são iguais, os tuchos também são.

eu entendi o que voce falou. você quer pegar o balancim roletado gm e colocar no seu cabeçote que não é roletado…é isso?

se for isso, não dá...porque o comando tem perfil diferente, e o balancim também é diferente. não da para usar balancim roletado gm em motor gm que não é roletado.

o fator multiplocador dos f1 e f2 não-roletados é 1,65x

o fator multiplicador dos f1 e f2 roletados é ~2,1x

isso significa que para ter o mesmo lift de valvula, é necessario um comando mais leve para os balancins roletados. se usar o comando para o cabeçote normal , provavelmente vai triturar tudo la dentro, ja que os elos das molas de valvulas são encostar um no outro...aí vai quebrar pratinhos, ou balancins...e até mesmo o comando. isso supondo que ja na montagem não desses nada errado.

ja os balancins de golf, pelo que li, tem fator multiplicador muito parecido, ou até igual a 1,65x (que é o mesmo dos f1 e f2 não-roletados). dessa forma, daria para utilizar o mesmo comando que é utilizados nos f1 e f2 normais , sacou?

resumindo:

comando de roletado não serve em não roletado e vice versa.

balancim de roletado não serve em cabeçote não-roletado, porque as valvulas tem hastes diferentes, e os tuchos tem comprimentos e diametros diferentes, o que impede de serem intercambiáveis.

resumindo2:

balancim roletado gm, só em cabeçote roletado gm.

balancim roletado vw, parece que serve em cabeçote normal gm, precisa tirar a prova, ja que info da net nem sempre é confiavel.

[] s[/quote]

cara.. perfeita a resposta, entendi perfeitamente… obrigado mesmo. mas a minha dúvida é:

hoje tenho um cabeçote 8v mecânico com balancin não roletado. a minha ideia é usar esse mesmo cabeçote, eu tiro os baancins não roletados e coloco os balancins roletados com um comando roller do carlini.. entendeu?

será que é plug and play essa troca de balancinsó pq se for, eu apenas regulo as valvulas, instalo um novo comando roller e pronto... tá feito, pois o meu cabeçote já feito tudo,,

valeu

os tuchos do f1 roletado e f1 não-roletado são diferentes, assim como o fator multiplicador dos balancins, e por fim, os comandos.

no f2, se seguir a mesma linha, os roletados devem ter tudo diferente…tuchos, multiplicador dos balancins, comandos...se abusar até a valvula de escape deve ser na mesma moldagem dos f1, que são ocas refrigeradas a sódio.

o balancim do golf pelo o que eu li, dá para ser usado no cabeçote f1 / f2 normal ...pelas fotos que te mandei, não precisa adaptar nada nos tuchos nem nada, só precisariamos saber se o fator multiplicador é igual. para tal, quando voce estiver com o cabeçote desmontado, faça a troca de um dos balancins e veja se o levante na válvula vai ser igual

se eu tivesse mais tempo até compraria um balancim de golf e um gm normal para medir...mas tempo é uma das coisas que eu menos tenho ultimamente.

eu li em algum lugar tambem que as travas e pratinhos de ap são mais fortes...mas aí não sei, fio só leitura mesmo da internet hauah

[] s[/quote]

entendi… mas achei estranho pq liguei na concessionária e pedi o balancin do vectra new edition.. me passaram esse código postado acima.

joguei no cep e deu o balancin roller das merivas, corsas e qquer outro f1...

ai penso: será o mesmo balancin? caso seja, acho mais fácil usar um que já é gm e foi projetado para um cabeçote fam 2.... para o caso do golf, tem que adaptar no comando...

valeu

o que te mandei no msn foi do f2 normal, utilizando balancins roletados de golf.

as que postei são dos f2 roletados de fabrica …só se tu recebeu de outra pessoa

[] s[/quote]

vi no site do vectra clube,,, liguei na gm e esses balancins originais roller código: 93361395 custam 18 reais cada… interessante.

os tuchos são os mesmosó a adaptação é fácil? acredito que sim, pq toda fam ii é igual... deve ser plug and play. vi uns esquemas de usar travas duplas, pratos de ap, mas sei lá.. muito complexo.

link: http://www.vectraclube.com.br/forum/viewto…f=7&t=24743

usuario: paizante2

com certeza não tem, nem para os f1 tem no cep da gm hehehe. cep a ultima versão é de 2005 ou 2006 se nao me engano…

não tenho imagem de catalogo não, acredite se quiser

como eu ja disse antes, tem fotos deste cabeçote f2 roletado postadas por mim em outro topico

eu vi….. recebi no msn. o cep é antigo, qual o nome do novo catálogo gm? muito me interessa isso...

s10, astra, vectra

estranho.. não to vendo isso no meu catálogo gm. vc tem essa imagem do catálogo para passar? fiquei interessado.

acabei de ver no cep gm e não tem nada lá como um familia ii sendo roller

f2 agora é roletado sim, só nao sei se são os mesmo roletes, tuchos, etc dos f1, mas devem ser.

sobre os comandos, a carlini ja faz para os roletados.

[] s[/quote]

justamente… só não sei em qual carro tá saindo esse cabeçote roller familia ii,

pablo

já pensou que se usar os balancins roletados da gm ou golf vc vai ter que trocar os tuchos?

com esses tuchos aliviados e mais finos, ainda não achei uma solução interessante para fazer os ajustes de folga (tipo chevas).

outra coisa que têm que ser observado é o fator de multiplicação dos balancins roletado e atrito que são diferentes.

abçs

fala rubão..

bom dia

concordo com vc com relação aos balacins roller do golf. estive olhando umas fotos na internet de um cabeçote ohc adaptado e notei que essa adaptação não é bem simples, pois caso seja possível fazer isso, o comando original não serviria para este cabeçote. assim, deveria ser elaborado um outro comando, com perfil rolller e eixo/formato do convencional, isso pq os tuchos são bem diferentes e a áre de contato com o comando (no rolamento) é bem diferente.

ouvi dizer que o novo vectra gtx tem cabeçote assim, mas olhei no catálogo gm e me pareceu tudo igual a um família ii comum. questionei na concessionária, uns dizem que é igual e outros dizem que é roller… vai saber

abraço

bem so to nisso de preparação a 1 ano e meio, mas como disse gm rules

valeu as noites viradas lendo e aprendendo

bem quando vier pra taubate me avisa moro em são josé dos campos e do lado

qq coisa estamos ai

dia 30/31 no sitio do badan, arrancada em taubaté.

se deus quiser, estarei lá pra acelerar forte… rs 100,00 a inscrição e divertimento garantido. quero ver se ando na fltd e turbo b.

aproveitando, aqueles caras do link não sabem brincar... caramba... gesuis

dois motores

http://www.migweb.co.uk/forums/projects-re…ect-pics-5.html

esse com redução de peso

http://www.migweb.co.uk/forums/projects-re…-corsa-gsi.html

no migweb tem varios

caramba,,, to impressionado com o corsa azul… mexendo na geometria da suspensão... gesuis

esse link valeu a discussão...rs

obrigado mesmo

hummm quer dizer que o 310º é realmente só para pista …

estou pesnando em pegar o 280, ele disse que tuchos hidraulicos agentam esse comando, mais to numa dúvida grande ...

justamente.. eu não arriscaria…rs enfim, cadum cadum..rs

acho muito jegue andar com um comando grande assim na rua, mas conheço gente que tem ap aspro com esse comando.

vou achar uns links aqui e te mandar,

corsa com redução extrema de peso sem perder estrutura

valeu… corsa wind 99

como está a marcha lenta com o comando 310? tem algum video? vlw.

ainda sem videos.. ligamos o carro ontem e precisa ser acertado, mas ela está embaralhando bastante.

esse carro não anda na rua….

sds

essa transmissão e um monstro e pouco gente sabe disso, todo mundo acha que ele quebra e tal como e comum acontecer, porem mantive a temperatura dela, e coloquei um radiador de oleo externo (kadett gsi, calibra)

bem so que ela tme os seus limites e acredito que 600cv ela não aguente, eu ja esotu calculando uma com o bertoloti e um diferencial com block

mas vou ver o limite dela

meu vira agora vai ser de 2.0, bielas de 6polegas e pistôes de 2.0

baixa o r/l de 0,32 original pra 0,27

turbina garret gt3076r, megasquirt gerenciando tudo e o modulo motronic vai pra venda

tenho um radiador de oleo grande que fica na grade frontal (do simbolo) pra ate 10 bar de pressão de oleo.

mangueiras propias e revestidas de malha de inox

o meu e 16v, estou mudando comandos, contruindo um plenum borboleta de 75mm e tudo pra girar ate 8400

quero um carro bom pra pista e rua , mais ate pra rua

quando o cambio quebrar, embreagem multidisco.

waste gate e blowoff tial

coletor de escape chifurdo, ventoinha gringa cooler grande que num sei como voou colocar ainda

bem tem mais coisa mas depois posto

agora dos balanceiros, desenha eles e posso te ajudar a construir eles

agora que o blá blá blá ficou de lado

sou tecnico em mecanica, egenheiro por experecia , e agora atrs do canudo

tenho quase 10 anos de experiencia em desenvolvimento de produtos aeronauticos e automotivos, ferramentas e ferramentais

desenvolvimento de prototipos, e fora tudo que ja li e busquei sobre os motores gm

tenho um projeto aspirado no papel (um kadett talvez) pra uns 300cv

e tenho um outro projeto com um motor de blazer vortec e tranmissão automatica num opala

bem e isso, doeu o dedo já

abraços

caro amigo..

agora sim começamos a conversar. parabéns pelo seu projeto e acreito que o caminho é por ai mesmo. só não usei a ms (até consigo trazer um kit montado e testado lá de fora) pq acho ela bem complexa e não conheço bem todas as funções. o que adianta vc ter uma bmw se não sabe usar todas as funcionalidadesó no meu caso, esse foi o motivo.

meu carro andou muito tempo carburado, de 3e mesmo, comando 254 e cabeçote mecânico. participo de algumas listas, mas confesso que meu tempo é curto para isso. sou mais um apaixonado pelos gms e por tudo que é diferente nesse mundo. é muito mais fácil montar um ap ao invés de ter um gm.. e foi assim que tudo começou. no início, uma k16 no meu corsa e logo com o novo motor, ela ficou pequena. hoje uso uma borg 70x70 com algumas modificações… enfim, me atende e pronto.

tenho cambio do sapinho de 1~4, blocante de porca desenvolvido no alemão torneiro e to trazendo uns pneus mh 23x7,5x15 para calçar o menino.

já andei nos treinos de piracicaba, onde fiz 8,6s com um acerto podre e de 3e. andeu no final do ano em taubaté em duas categorias, na turbo a e na fl, onde fiquei em quarto numa categoria e quinto na outra, lembrando que eu estav de 3e, turbina biagio 50x82 e sem blocante.

enfim, mudei algumas coisas, to usando 4 bicos ford 160lbs, turbina borg, mudei comando (310graus), blocante e agora pneus.

to pensando em me meter nos turbos a e ver no que dá.

vamos nos falando.. um abraço

isso ae… to usando esse mais parrudão. não vi aquele com regulagem.... o meu está furado.

abraço

viu… estava olhando no site, liguei pro eng da kuir e ele me disse que o modelo furado bk 286

não serve no cabeçote gm

abraço