Preparados

o q deu?

realmente eu acho que para pouca pressao talvez fique estranho, pois é capaz de ele não operar com eficiencia.

bom… como miolo não é forjado e vai andar na gasolina... não tem muito o que fazer. se a pegada estiver ruim, troca o eixo por um menor, talvez 49mm. só testando...

e a wastegate tende a abrir gradual, portanto com 0,7bar será ela comecará a abrir a ??? 0,4?? vai piorar a pegada... mas às vezes você coloca no carro e fica bacana, rs...

como é o seu cabecote? tem um fluxo bom?

apesar desta caixa fria ser grandinha, acho que vai ficar muito bom, ainda mais se o motor for girador, como parece ser…

e esta quente de 56mm a/r ,57 deve ser bacana, pois não deve vir pancada... acho que vai ficar um setup bacana

eu só recomendaria andar com, no mínimo, 1,2bar pois não parece que esta caixa fria vai render com baixa pressao, dado o tamanho do compressor...

eu tenho um destes, só que modelo bem mais novo que este aí…

está encostado pois virei tiozão e não tenho andando com o carro...

salim diz que se quiser pegar podemos negociar

ahhh... funciona muito bem para medir tempo de aceleração (0-100kph, 0-201m; 0-402m; 0-1000m; 0-250kph hehehe) é um brinquedo bem legal

para medir potencia, ele te dará a potencia instantanea, portanto é bem abaixo da potencia do motor ou mesmo nas rodas... isto pois a maioria tem carros tracao dianteira e só consegue tracionar na 3a (ou mais)...

deem um toque quando tiver outro que pretendo ir…

com o 4x4 fica em 1100 p mais…

aqui testo o vdo do meu corsa…

http://youtu.be/iqxh-ytp3ym

obviamente em pista fechada...

aqui testo o vdo do meu corsa…

http://youtu.be/iqxh-ytp3ym

obviamente em pista fechada...

aqui testo o vdo do meu corsa…

http://youtu.be/iqxh-ytp3ym

obviamente em pista fechada...

eita ta dificil do povo entender… não é bater um carro a 100km/h em algo parado é bater dois carros, vindo no mesmo sentido, os dois a 100km/h, nesse caso as velocidades não se acumulam e a força de impacto é a mesma em que o veiculo esta (nesse exemplo a 100km/h)

é só ver o video, eles fazem um teste, batem um carro contra um obstaculo parado a 160km/h e medem o que restou do carro, depois batem outro a 80km/h no mesmo obstaculo e medem de novo o que restou, depois botam dois carros vindo na mesma direção a 80km/h cada um e medem o que sobrou dos dois carros, nesse caso o que sobrou desse impacto é equivalente ao carro que bateu a 80km/h contra o obstaculo parado.

andré, isso é física básica cara, do colégio.

bater cois carros com mesmo sentido e direção opostas, a velocidade relativa dos dois é a soma de suas velocidades. se for nos mesmos sentido e direção, é a diferença (ou seja, os dois a 100 não vão bater nunca). é o básico da física vetorial.

você tá confundindo a deformação e a dissipação da energia da batida com as forças envolvidas nela.

bater dois carros carros de frente a 100km/h é o equivalente a bater os dois carros, um parado e o outro a 200km/h. os dois vão dissipar a energia e deformar de forma equivalente. o que é totalmente diferente da deformação resultante da batida do mesmo carro a 200km/h contra uma barreira rígida, onde só ele vai deformar, embora as forças atuantes nos dois sistemas sejam equivalentes.

errado

novamente… bater dois carros a velocidades iguais e opostas x e -x (pense unidimensionalmente) é diferente de bater a 2x, pois a energia a ser dissipada cresce exponencialmente ec = energia cinética = m * v^2 = massa * velocidade ao quadrado

não é fisica vetorial (forças), e sim conservação de energia

portanto bater a 200kph é pior que bater a 100kph...

bater dois a 100kph de frente é diferente de bater a 200kph….

lembrem que energia cinética = m * v^2 / 2....

600 cvó?

e você já teve uma montana com 530 cvó?

ok…. se vc já teve um carro mais forte que 95% das ferrari s existentes no mundo deveria saber que não se tira 150cv por cilindro com ie original... e para isto seu problema não será o fato de ter 2 ou 10 lambdas...

kkkk

brasucas são ótimos

putz eh vero

nunca andei na 250, mals ae…

ela está com preço muito bom, parece que 20k zero, certo?

andei em uma e é boa…. não tem o refinamento de uma hornet/z750/696, etc... mas está no nível da ez-6n e afins...

vale o mesmo de uma de 600 de 25k, sem o status da marca.

ahhh... e anda bem. perde pouco para uma hornet, dado que tem mais potencia em média, porém todas as 600 bi vibram bastante (exceto a bmw 800, que vibra pouco).

bom, vou dar meus 2cents….

como disseram o escape de 2pol vai matar o carro... tenho um corsa 1,6 que usei escape de 2pol no inicio (0,6kg q nem vc). depois que troquei por 3pol o carro passou a pressurizar com 500rpm antes, e chegou a ficar magro, pois o backpressure atrapalha no enchimento do motor... além de andar muito mais...

agora tenho um escape reserva de 1,75pol para o controlar (original). qdo coloca ele mata o carro... deve perder uns 30% da potencia (claro que sem fazer reacerto).

quanto a k16: é o que uso no meu corsa 1,6. a minha é aquela com refluxo e rotor em titanio. enche o motor muito rapido... a 2000rpm está assoviando e a 3000rpm já tem >1kg... ando com 1,5kg. motores fam i tendem a dar toque alta e potencia cedo e no meu deu 45kgf @ 4.500rpm e 300cv@ 5200rpm, e.... mantendo acima de 280cv até 6500rpm o corte. logo... esta turbina nao deve dar ficar pequena para seu motor.

a minha também é valvulada. ela já trabalhou, sem problemas, com 0,6kg na valvula e regulou tranquilo.

o comando é o que disseram: se o overlap for pequeno ele vai bem... caso contrário volta para o original. voce vai saber facinho... se a k16 nao encher antes de 3000rpm vc está com muito overlap. só cuidado para nao faltar alimento no início da curva de pressao, senao ele dá uma letargia para encher mesmo.

cai: mundo aspro... esqueça... só garanta que a tomada de ar nao pegue água.

bico extra: é o que uso: alimenta e se é uso civil vai bem... o maior problema que tenho é que ao tirar o pé ele dá um pequeno excesso, mas nada preocupante. solução simples, prática e fácil de fazer. eu iria por aí mesmo, mantendo os bicos originais e colocando um boa bomba para alimentar isto... uso duas gti em paralelo e elas estao, para mim, no limite. nao dá para subir pressao. e por favor... use as bombas em paralelo pois o que vc precisa e vazao e nao pressao... e use mangueiras largas, pois a perda de carga é grande.... eu uso 9 ou 10mm.

taxa dinamica... bullshit... a escolha do comando e mesmo a eficiencia do cabecote já fodem com este seu calculo...

por fim... cuidado com as bielas da ford este motor rende bem, entao é capaz que vc nao consiga passar muito desta pressao, com bom acerto, sem fazer as bielas passearem....

o que vc vai usar de gerenciador? pela config a la fordhp será unichipo

usa a ferramenta de busca. fizeram já todos os cálculos, aqui no pp, para as taxas com pistao a gasolina, a alcool e outras combinacoes…. o que lembro é que a taxa ficava muito baixa com pistao a gasola...

pp style detected…

mas ae... vai postar mais infos ou nao?

nada aguenta… mas que dá medo isto dá...

mto bom