Preparados

em minas gerais são só 30 anos

<_<

alguem sabe de minas gerais ?

aqui tudo é caro, imposto, então não deve ter isso <_<

eu estou pensando em usar crome + ostrich mesmo

acertar na unha e bem aos poucos

como é que é a historia de não pagar ipva ?

bicos de 150lbs

vai ficar mega gordo nao ?

to achando meio exagero isso tudo de bico

se vc disse q seu amigo roda com 1.2 e bicos de 50lbs (550cc) e tá liso ?

está gordo e esta no limite do bico ?

tendi nao

pois é….tava vendo ontem com pessoal que tinha vti turbo

tudo chamando de loco por causa de bicos de 1200cc vai fica mto gordo

ae quando ficar tudo pronto arrumei 1 jogo de 450cc emprestado pra eu ver como vai fica...

qq coisa ou compro os de 450cc ou os de 550cc ou 650cc se tiver mto pobre

e minha central é p30 mesmo

agora tem que ser bom de acerto pra fazer ficar redondo viu

e pra fazer isso ae sai menos de r$ 200,00

e vc pode mudar quando quiser, basta trocar o chip eeprom

crome + ostrish

vc mesmo faz seu acerto

? muito doido

tenho que ver qual central eh a minha

primeiro o projeto é 320cv

cada hora um fala algum valor de bico pow…

na simulacao que fiz on line deu 740cc, to colocando quase o dobro será que vai da falta ?

e os bicos de vazao 1200cc não vao suportar alcool ?

ow cara, depois se possivel pede ele pra me adicionar no msn

pra tirar algumas duvidas com ele

abraços

[email protected]

sim vai com intercooler…

pois é, eu quero rodar com ele na cidade sim...mas tenho outro carro, que faz o servico do dia a dia e tals...

o vti é pra final de semana eventos etc

o gerenciador eu tenho 3 em mente

greddy blue

fueltech

aem ems

dependendo vou de aem ems que é perfeito pro civic, pratecamente plug and play...o greddy tbm ?...e a fueltech seria uma opoao por aqui..mas ja vi que aqui em bh não tem ninguem pra acerta...

pressao rodarei com 1.2kg....

entao os bicos 1200cc + walbro 255lph dão conta né ?

esmiril, vc ta falando do dono la da 4d né? tem uns 5 vtis turbos la..  já experimentaram tudo que é turbina.

k16, k24, k27, super 70 spa, .50/70 mp, etc…

ae roheme, esquece essa bomba e esses bicos (venom de 1000cc, né?) são pra gasolina, vc vai andar 2 semanas e vai travar tudo...  procura peçaas que suportem alcool, bicos bosch e ford racing suportam

pra essa potência ai os ford racing alimentam

[snapback]636732[/snapback]

bicos são da rc

são estes aqui:

1200cc

agora vai ser meio dificil rodar com alcool com taxa de 8.0 não ?

se possivel rodar no alcool com esta taxa, qual seria a bomba no caso entao ?

? praticamente limite de aspirado stock

1.6 16v com 168cv

agora 400cv nao rodo com isso nao

senao não ando na minha cidade, morro e quebramola….morrerei facil....hahahah

mas uns 320cv pra ficar fuguete, está bom..

vc sabe o que quebrou no motor ou que tinha antes ?

porque forjando, guenta muito

só pistao + biela + vira guenta 700hp

camisa forjada tbm aguenta isso...

o que não aguenta mto é caixa e homocinetica...ae tem que mudar mesmo..mas pra 320cv tudo forjado...acho dificil de quebrar

realmente os comandos já são bem nervosos

e gira 8.500 facil né

agora girar 11.000 é loucura…serio...vai vuar biela lá em marte

mesmo forjando não acham não ?

e bicos de 1250cc, vamo ve

sobre turbinas as pulsativas sao bem caras...

alguma outra sugestao ?

opa….então a walbro 255lhp da conta pelo visto....

tava conversando com alguns donos de vti turbo, todos usam 4 bicos de 1.000cc

já que vc esta em brasilia, poderia fazer um favor pra mim ?

saber o preão de 4 camisas forjadas 81.00 para b16a3 do civic vti

só a camisa, não quero as closed deck igual essa sua não vou de block guard

tem como cara é abra?ao

and queremos videoooooooo

outra coisa, a bomba eu estava pensando walbro 255 lph, dá pro gasto ou precisaria de outra ?

pois eh galera

chego o vti manco

duahsudhasd

seguinte, algumas coisas estao definidas outras não

uma duvida são os pistoes:

part # bore oversize stroke rod c/d head cc s c/r with .040 dome cc s gram footnote skirt

149235 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 8.0:1 -8.1 276 t r

149236 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 8.0:1 -8.1 282 t r

149237 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 8.0:1 -8.1 283 t r

149229 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 8.2:1 -6.6 271 t r

149230 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 8.2:1 -6.6 276 t r

149231 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 8.3:1 -6.6 279 t r

149214 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 9.0:1 -1.4 270 v r

149215 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 9.0:1 -1.4 272 v r

149216 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 9.0:1 -1.4 273 v r

149232 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 9.5:1 1.4 271 v r

149233 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 9.5:1 1.4 275 v r

149234 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 9.5:1 1.4 281 v r

149226 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 9.8:1 2.8 279 v,l r

149227 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 9.8:1 2.8 284 u,l r

149228 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 9.8:1 2.8 288 v r

149211 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 10.5:1 6.4 290 u r

149212 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 10.5:1 6.4 294 u r

149213 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 10.5:1 6.4 296 u r

t - accepts turbo and nitrous u - not designed for turbo or nitrous v - accepts nitrous

não sei se vai sair bem formatado, mas os que tem t aceita turbo…o proprio vendedor ja orienta.

então sobraram o seguinte:

part # bore oversize stroke rod c/d head cc s c/r with .040 dome cc s gram footnote skirt

149235 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 8.0:1 -8.1 276 t r

149236 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 8.0:1 -8.1 282 t r

149237 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 8.0:1 -8.1 283 t r

149229 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 8.2:1 -6.6 271 t r

149230 81.25 +.010 3.047 5.290 1.181 42.7 8.2:1 -6.6 276 t r

149231 81.50 +.020 3.047 5.290 1.181 42.7 8.3:1 -6.6 279 t r

como vai ser std, hahaha sobraram 2:

part # bore oversize stroke rod c/d head cc s c/r with .040 dome cc s gram footnote skirt

149235 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 8.0:1 -8.1 276 t r

149229 81.00 std 3.047 5.290 1.181 42.7 8.2:1 -6.6 271 t r

portanto até falei em taxa de 9 mas é 8 de taxa....que que eu posso rodar ???

outra coisa, sobre os bicos entrei na fueltech e fiz um calculo pra 380cv no motor (justamente os 1.2kg ou 1.5kg que irei rodar)

precisa de 748cc/min, tem bico de 880cc, vou escolher eles pelo visto, visto que estes de 748cc teoricos, configurados pra trabalhar em 80%...bom que fica uma folga.

ainda h? necessidade de bico suplementar com essa configuracao ?

turbina, alguem me de sugestoes ???? queria uma .70, mas to achando grande d+..vo te um lag gigante, ou não?

o resto acho que o hauck disse e qq coisa vou falando aos poucos aki