Preparados

eu usei uma displato de 980 durante dois anos e meio num santana (0,7), era bom + super pesado, depois com o voyage (1,5) coloquei uma displatec 980 lbs durou 10 meses (empenou), hiper pesado, a 6 meses estou usando da ff embreagens, 900 lbs, bem mais leve que as outras, não tripida e tem ótima pegada

voyage 1.8 t 2e gasolina/álcool - 900 rpm s/ oscilações na temperatura ideal

santana 1.8 t 2e álcool/álcool - 1100 rpm

to com um voyage 95 1.8 t, o sistema de freio é muito ruim (o do santana 1.8 87 q eu tinha era bem melhor), até para o carro original, e o pior é que está tudo em boas condições, ou seja, é ruim mesmo.

vou procurar fazer isso que o thiago goiano falou:

compra as pinças de santana no ferro velho.

compra 2 discos novos.

compra pastilhas mais moles. na ancona tem e é barato (tecpads)

compra oleo de freio sint?tico 5.1 e esque?a de superaquecimento de freios.

se puder trocar aquelas mangueirinhas de borracha que levam oleo para as pinças por aeroquipos….........a? sim.......pode por o carro na pista pra abusar

tudo isso para voyage requer alguma adaptação ou é só instalar sem maiores problemas?

valeu

.48 com ps tb fica assim na estrada? pensei q usaria menos a turbina…

isso acontecia com pv e a .48 no santana, a 110 num aclive já dava 0,4, e não estava carregado.

agora vai ser com o voyage, ps .48, fica pronto amanha eu espero, já fazem 2 semanas e meia q ta na oficina

estavamos em 3, todos bem…

pneu cheio de barro, pegamos a pista, comecei a brincar, amigo meu assustou, ficava puxando o volante, deu nisso

abraços

? cara, comemore seu prejuizo de 250 pq poderia ter sido bem mais, eu tb to comemorando o meu, to vivo…rs

eu e mais dois no carro, todos bem, o carro ja era.

feliz ano novo pra todo mundo

abraços

acabei de capotar o carro, porra, assim q clarear vou bucar

? flavio, é um possibilidade, trocar a turbina, mas sera q a minha naum chega a 1,2 bar?

qual a taxa dinamica maxima que o meu motor 1.8 alcool/alcool aguenta?

posso ter tido uma impressão errada, mas dirigi um voyage 2.0 com taxa provavelmente entre 8 e 9, 1,5 no po 2,0 no booster, cambio ps, na estrada é excelente mas na cidade tristeza total.

sei q esse assunto naum é novidade, busquei no forum e tal mas ainda fiquei c/ algumas dúvidas

o meu ap 1.8 alcool/alcool tem 12,5 de taxa aprox. correto?

ando com 0,7 bar, isso equivaleria a quanto num motor destachado, c/ 8 ou 9?

a unica vantangem de se usar uma taxa baixa é maior margem de segurança?

vou retificar o motor no meio do ano, se eu colocasse os pistões para gasolina teria q andar c/ quanto de pressão para ter um desepenho cerca de 25-30% maior do q atual?

se a taxa for reduzida para andar c/ 1 bar, 1,2 seria a mesma coisa q trocar 6 por meia duzia, pois a taxa dinamica seria até menor q a atual… correto? (li isso em outro tópico)

a proposito, alguém conhece a retífica itatiba (tenho boas indicações e dizem q eles retificam algum motores para arrancada)?

para retificar todo o meu motor, incluindo balanceamento de vira e alivio do volante é cobrado cerca de 750 reais, essa é média mesmo? to achando meio barato.

o meu kit turbo é cesta b?sica: apl 240 .42 .48 ... dosador, coletor, escap, embreagem etc.. b?sicão mas depois de 1 ano e 3 meses ainda naum deu problema, apenas uma revisão, e o rendimento considero satisfatério, mas a gente sempre quer mais...

pretendo gastar uns 2 conto para dar um upgrade no velho e bem conservado santana.

aqui um videozinho de 0-100, feito recentemente videos

desde já agrade?o

vou verificar o velocimetro, a embreagem acho q naum ?, esses dias tava testando de 0-100 no velocimentro, filmei tal, deu 9 s e depois um pouco menos, se tivesse ruim acho naum teria conseguido…

valeu

obrigado ao juliano lima por ter me mandado a planilha.

a dúvida é a seguinte, coloquei os dados do meu carro na planilha, ou os dados estão errados ou tem alguma coisa errada no carro.

santana gl 1.8 0,7 bar

câmbio pv

1? - 3,45

2? - 1,94

3? - 1,29

4? - 0,97

5? - 0,80

diferencial - 4,11

alguém confirma os dados, são esses mesmos do cambio pvó

aro - 14

larg - 195

alt - 60

segundo a planilha com esses dados, em 5? a 5500 rpm a velocidade seria de 186 km/h (velocidade real?). o caso é q em 5? a mais de 5500 rpm o meu marcava 160.

dessa vez deu pra filmar e ver direitinho, mas tenho vaga lembran?a de outras vezes estar a pouco mais de 5500 rpm a quase 190 km/h no velocimetro.

será a tripidação do asfalto, os dados errados, é isso mesmo?

fiz até um videozinho, pode postar é permitido?

agradeão qualquer reposta

sempre tive vontade de fazer algo no motor, quando resolvi fiquei quase um ano pensando no que seria melhor, se o motor iria aguentar, adiei uma vez pq faltava dinheiro para retificar se fosse preciso, mas até hj naum aconteceu…

bom, total sairia 2700 e pouco, com alguns imprevistos acabou saindo tudo por 3 conto, peças novas, bem montado, mais de um ano rodando s/ problemas, apenas uma revisão na turbina e pequenos reparos...

se naum tivesse dado certo ja teria arrancado tudo, mas valeu a pena, o carro ja era original alcool rodando com 0,7 ~ 1 bar

eu tenho uma apl 240 da mp (.48 .42, naum tenho mais nenhuma informação, rotor nada), depois de 1 ano, começou aparecer óleo em cima do dosador, mandei pra oficina onde foi feito, e de la foi pra turbo anhanguera, depois de uns 12 dias ficou pronto, disseram q foi um retentor, sei la, mesmo fora da garantia naum foi cobrado nada, continuou c/ o mesmo problema, só q o vazamento diminuiu bastante, ta andando a mesma coisa, o nivel do óleo baixa muito pouco (mesmo ante de consertar), coisa minima, e eu vou deixar pra ver oq acontece.

to na espera de retificar o motor (ap 1.8), foi turbinado c/ 135 mil, já faz um ano e 3 meses e nada, naum fuma, naum caiu rendimento, só da aquela tradicional batida de pino de manha. quando chegar a hora de retificar tb vou trocar a turbina, consultarei vcs.

acho q se alongar apenas a 5? vai ficar um buraco, como o ka disse

gambiarra naum vai dar certo

ja ouvi falar que o px tem a mesma relação do pv, mas a 4? e 5? são mais longas, certo?

alguem sabe de algum lugar confiavel pra comprar um cambio px, c/ garantia, estou em atibaia-sp, préx a sp, aqui tem nos desmanches, mas é aquela negócio, comprar e rezar.

se eu comprar o cambio é só montar? não precisa adaptar nada?

1 bar num santana caixa 1.8 c/ o cambio um pouco mais longo acho que da pra passar um pouco os 200… ?

valeu

e ae pessoal

oq tem que ser feito para alongar a 5? de um câmbio pv, quais componentes do cambio devem ser trocados (em detalhes). imagino q isso seja possivel, será q ficaria bom?

no meu caso é um santana 1.8 alcool rodando c/ 0,7 - 1 de pressão, em 5? a 200 pouco mais de 6.500 rpm, na cidade é ?timo mas na estrada fica meio amarrado.

grato