Preparados

disserte sobre a preparação desse motor

foi feito trabalho de cabeçote? quais comandosó pistão dome com mais diâmetro?

uma coisa q eu tenho vontade de saber é qto rende de fluxo esse cabeçote original…deve ser algo considerável

cara , o que esta sendo feito , ainda é praticamente a adaptaçao do motor , de preparaçao soh tem o antigo comando do si que ele tinha , por fora ja tem os coletores de admissao e escapamento definitivos do projeto final , eles querem colocar o carro pra rodar primeiro e fazer todos os ajustes. vao continuar com o carro assim por alguns meses e somente depois de tudo estar 100% testado e retestado, partirao para a preparaçao pesada da parte interna do motor , por enquanto o miolo é original com somente a troca do comando que no caso ele ja tinha. conversei com o pessoal da rev e eles disseram para não esperar muito do carro nessa primeira fase , pois ela será apenas para ajustes

tão logo o motor vá para o cofre, posto o video do city tour em salt lake city capixaba

os motores do si é k-series e tambem não são feitos aqui

a swap com o k-series pode ser feito tanto no ek como no eg no ej, enfim, pode jogar em qualquer carroceria que rende..

uma curiosidade, esse k-series é usando no s2000 que tem tração dianteira, imagino se aparece alguem que fizesse a mesma coisa num eg/ek com tração igual.

abs

a lenda carol, era do fit usar um k20, ja ouço isso a algum tempo, mas nada de concreto tinha sido mostrado, por isso a lenda de que não existiria

cara o pessoal da rev it up que preparou aquele si, levou ele pro treino do km no rio pra ver como ele se comporta numa pista de verdade pq como todos sabem aqui no es, ta meio dificil arrumar uma cronometragem confiável, o pessoal ta se esforçando, um dia a gente chega lá.

ta ai o video do si feito pela rev it up no dia do evento

<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ibo_9levlug"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/ibo_9levlug" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

http://www.youtube.com/watch?v=ibo_9levlug</center>

obrigado ao amigo por confirmar a lenda das specs do fit , que de lenda não tem nada

bom pelo que falam é um k20 (mesmo motor do si) porem com um stroker para 2.6l

como falei, pra min era uma lenda, mais na epoca falava se que esse motor foi montado nos parametros da gringolandia, ou seja, pegaram uma receita de bolo lá, anotaram e montaram aqui.

mas se vc olhar videos desses engines rodando la fora, 10seg. é alto prum 2.6 visto que tem hatch la fora com um k24 (2.4) virando 9 baixo a 8 altão

abs

um fit com k20 aspro no brasil [email protected]

http://www.youtube.com/watch?v=wc_rjxqhfy8

1:34m

aquilo é um sistema de freio com 3 pistoes para o hidrovacuo ?

alguem me explica ?

aquilo é um sistema completo de freio e embreagem , são 2 cilindros para o freio , para poder equalizar a pressão dos freios dianteiros e os traseiros independente , o terceiro é o cilindro da embreagem hidraulica , nesse sistema da foto , retira-se todo o sistema de pedais e pistoes originais do carro e é substituido por esse sistema completo , nesse caso , sai até o hidrovácuo do carro.

fico c inveja desses ups fabricados p/ hondas serem tão baratos.

tudo p/ meu carro é euro e caro.

honda la fora, é ap aqui no brasil, tem peça em qualquer farmacia a preço de banana.

só coisa fina.

algo ali vai fzr o motor girar mais do q antesó qual injeção era a utilizada?

bom, naquele video ele ja estava girando menos do que estava atualmente, nesses up´s serão somente para otimizar o que ja estava, como a sonda wide, mt, e todas as outras que estão nas fotos, menos a aem.

abs

vamos ver como voltará dessa vez

<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/dpyftad_ybi"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/dpyftad_ybi" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

http://www.youtube.com/watch?v=dpyftad_ybi</center>

apenas uma observação tanto o mivec, vvt-i e dentre outros sistemas de cams variable não sendo o vtec, pelo que sei, so atuam na admissão, como tambem os vtec do fit, nc dentre outros…

uma pena. gosto de debates, mas desde que sejam com embasamento técnico envolvido. senão a coisa se torna puramente xiita.

oh carol, infelizmente não tenho, mas vejo pelo lado bom, melhor ser sincero e dizer que não tenho conhecimento suficiente para debater do que ficar postando um monte de asneiras sem o menor cabimento e tornar a coisa puramente xiita, não acha?

não sei que sentido vc possa entender, mas estou me referindo somente a min

abs

th

muito bom gosto, os eg e os ef são meos preferidos.

eu teria um fácil, foda que no brasil é caro e só acha eg malhado

edit: cardoso você é o pibadvti do hondaclub?

sou o th do hondaclub, oktane, ce, autoforum, e mais uma pancada de forum q frequento

não, não tenho.

muito bom gosto

abs

ok

mas tudo bem, não vou discutir para naum criar uma polemica, pq de polemico ja basta o goiano rsrsrsr

simples, ponto morto ou naum da na mesma, por causa do volante ser muito mais leve

carol temos aqui no es um que gira mais ou menos assim so que é um vti com stroker para 1.8

ps o video foi feito em propriedade particular

http://www.youtube.com/watch?v=4sm633w17hs

mais isso é ooobvio

la fora naum tem pequi né meu velho