categoria divulga vídeo divertido sobre a espera para o início da temporada 2016, com a participação especial de mario andretti

a temporada 2015 da indy terminou no dia 30 de agosto e a etapa de st. petersburg acontece somente em 13 de março, fazendo com que a categoria tenha uma das férias mais extensas se compararmos com as principais competições de automobilismo.

neste período, a ansiedade toma conta dos fãs e também dos competidores. é o que tenta mostrar o vídeo divulgado nesta semana, em que pilotos tentam passar o tempo já preparados para uma corrida.

o vídeo tem participação especial de mario andretti e conta com james hinchcliffe, marco andretti, conor daly e josef newgarden – ou pelo menos atores que os representam.

a peça é divertidíssima e aquele torcedor mais atento à categoria vai perceber alguns detalhes característicos dos personagens. confira.

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ex-piloto da f1 bate em regulamento de uma das principais competições de base do mundo

de acordo com as regras da f3 europeia, são permitidos até seis dias de testes privados para cada carro que entrar na categoria.

o filho de jean alesi, giuliano, está saindo da f4 francesa diretamente para a gp3 em 2016 e ao observar as opções que tinha para o filho, o ex-piloto da f1 não poupou críticas às outras séries.

“neste momento a fórmula renault e f3 europeia não tem um regulamento bom”, disse . “para os testes, há muita liberdade.”

“não gosto disso, porque se você tem orçamento para fazer 50 dias de testes, você tem uma vantagem e muitos pilotos podem fazer isso regularmente.”

pronto para gp3

giuliano alesi venceu três provas ano passado e seu rápido desenvolvimento em monopostos convenceu o pai em dar o passo para a gp3.

“ele fez apenas dois anos de kart e todos os seus rivais, que também são os jovens pilotos, começam em uma idade muito menor nos dias de hoje”, disse o ex-piloto da ferrari e benetton.

“então, para mim vê-lo ser competitivo na f4, vencendo três vezes e conseguindo duas pole positions, ajudou a tomar a decisão correta.”

“the team penske story” tem narração de consagrado jornalista norte-americano e aparições de pilotos brasileiros que marcaram presença na história do time

uma das equipes mais respeitadas no mundo, a penske completa em 2016, 50 anos de vida, liderada por roger penske. como parte das comemorações, a equipe divulgou vídeo com o resumo de sua história, narrada pelo jornalista tom brokaw.

o filme resgata imagens inéditas e histórias que poucos conhecem, como a curta carreira de piloto roger penske. êxitos na indy, nascar, provas de endurance e até mesmo na v8 australiana são lembrados pelo time.

naturalmente, emerson fittipaldi, helio castroneves e gil de ferran têm suas marcas relembradas no vídeo, assim como de outros grandes nomes do automobilismo que a equipe já acolheu como mario andretti, rick mears, al unser, al unser jr., rusty wallace e brad keselowski.

confira o vídeo (em inglês)

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nada menos do que 15 milhões de euros – aproximadamente r$ 66 milhões de reais – fariam com que indonésio ocupasse o lugar de roberto merhi. os custos ficariam entre governo e estatal

segundo o site holandês gp update, o governo da indonésia conseguiu apoio para chegar aos 15 milhões de euros que a manor exigia para ceder um de seus assentos da temporada 2016 para rio haryanto.

há alguns meses o ministro da juventude e esporte do país se reuniu com seu agente, piers hunisett, o que dava a entender que o plano estava em andamento. por ser considerada uma pedida alta da escuderia, o acordo esfriou, mas a novela acabou ganhando novos capítulos, quando a companhia petrolífera pertamina entrou em cena.

a estatal – que já apoiou haryanto em outras categorias – entraria com 5.2 milhões de euros (por volta de r$ 23 milhões), enquanto que o contribuinte da indonésia pagaria os 9.8 milhões restantes (aproximadamente r$ 43 milhões).

um porta-voz do governo chegou a declarar: “agora sim está claro que haryanto não tem obstáculos para chegar à f1, depois de conseguir o apoio financeiro necessário.”

rio haryanto, que participou dos testes de abu dhabi com a manor, esteve ligado à virgin racing/marussia desde 2010, quando fez parte do programa júnior da equipe. ele participa da gp2 desde 2010, terminando a temporada 2015 em quarto lugar, sua melhor posição na categoria.

campeão do mundial de endurance em 2015, australiano ataca venezuelano e vê vettel como o mais talentoso da geração atual

nunca ficando nas meias-palavras, mark webber atacou o venezuelano pastor maldonado. para o australiano, o campeão de 2010 da gp2 não está atualmente no nível do resto do grid da fórmula 1.

perguntado na última semana durante a premiação australian motoring awards sobre o pior piloto da f1, ele não teve dúvidas.

“provavelmente maldonado”, falou. “ele não está no nível do resto e simplesmente não deveria estar lá. ele está fazendo número basicamente.”

sobre o melhor piloto da categoria atualmente, apesar de todas as confusões que teve em seus últimos anos no campeonato, webber vê vettel como grande destaque.

“se você está falando de fórmula 1, os bons pilotos sempre estarão na frente e sempre nos melhores carros”, disse webber.

“lewis hamilton sempre foi um cara incrivelmente rápido, naturalmente dotado em todas as condições. ele é sensível em qualquer pista e com chuva leve. esse é o tipo de coisa que faz com que um piloto seja fenomenal.

“tem o vettel, que é muito bom em puxar toda a equipe para si e colocar tudo em torno dele minimizando suas fraquezas. ele é excepcional nessa frente.”

“fernando alonso, eu não diria que ele está no declínio de sua carreira, mas sua motivação no momento está enfrentando um grande desafio com certeza.”

“se eu tivesse que escolher um desses três, eu provavelmente escolheria sebastian.

webber foi companheiro de vettel na red bull de 2009 a 2013. a parceria sempre foi caracterizada por grande rivalidade.

ex-chefe de engenharia da ferrari, que teve passagens também por mclaren e benetton, se junta a nicholas tombazis na tentativa de impulsionar equipe

a equipe manor racing garantiu mais um impulso em seus preparativos para 2016 com a assinatura de contrato com o ex-chefe de engenharia da mclaren e ferrari pat fry.

embora a organização baseada em banbury ainda não tenha anunciado qualquer um dos seus pilotos para a próxima temporada, a equipe busca lideranças na parte técnica para reforçar os seus trabalhos.

e apenas uma semana depois de anunciar a contratação do ex-projetista da ferrari nicholas tombazis, a equipe chegou a um acordo com o seu antigo colega pat fry para ser um consultor de engenharia.

o diretor de corrida da manor, dave ryan, disse: “estamos muito felizes de ter pat a bordo para nos ajudar a atingir o máximo em nosso novo e excitante pacote técnico”.

“o objetivo é levar desempenho para o carro com efeitos já a partir dos testes de barcelona, e em seguida traduzir isso para a pista de corrida em melbourne pensando em conseguir o mais forte começo possível em 2016 com uma boa base para o desenvolvimento no início da temporada.”

fry estava fora da fórmula 1 desde que deixou a ferrari no final de 2014, mas tem uma longa experiência na categoria, tendo trabalhado também na mclaren e na benetton.

piloto belga campeão da gp2 em 2015 não acredita que corra risco de passar por problemas de magnussen na mclaren

demitido pela mclaren no final do ano passado, kevin magnussen ainda não sabe o que fará em 2015. cogitado para um dos lugares na equipe manor, o dinamarquês terá de reerguer sua carreira após ter sofrido grande abalo no fim do ano passado.

ele foi substituído pelo belga stoffel vandoorne como reserva da equipe de woking. stoffel deverá competir na super fórmula do japão neste ano em paralelo a sua atividade no time.

para stoffel, magnussen merecia ainda estar na f1. no entanto, mesmo ocupando o mesmo lugar, não espera que sua carreira siga uma rota similar.

“kevin é um grande piloto, e definitivamente merece estar na f1.

talvez ainda acabe na f1. estamos em diferentes pontos de nossas carreira. eu ainda não corri na fórmula 1, estou trabalhando no meu caminho até lá. esperemos que eu chegue lá em breve.

“este ano eu vou ser o piloto reserva da mclaren, espero combinar isso com corridas na super fórmula e trabalhar com a equipe para estar lá um dia.”

a pirelli tem recebido pedidos dos pilotos para repensar conceito dos pneus para 2017; objetivo é poder andar rápido o tempo todo em vez de ter que poupar borracha durante corridas

os pilotos da fórmula 1 querem pneus mais duráveis para a temporada 2017. quando a pirelli retornou à categoria, em 2011, o pedido da f1 foi no sentido de uma borracha com maio nível de degradação, buscando melhorar o espetáculo e modificar a relação de forças durante as corridas.

no entanto, tal abordagem deixou os pilotos um tanto quanto frustrados, pois eles acabaram tendo que administrar o estado dos pneus durante as provas em vez de andar rápido o tempo todo. após discussões dentro da gpda (grand prix drivers’ association), impulsionada pelos resultados da pesquisa global feita pela assossiação dos pilotos, há o pedido por mudanças.

alex wurz, presidente da gpda, diz que os pilotos são unânimes no desejo de pneus mais duráveis, pois o desejo deles é proporcionar um espetáculo mais emocionante aos fãs. “os pilotos deixaram bem claro que gostariam que a pirelli produzisse um pneu mais rápido em curvas e seguro”, disse wurz à bbc.

“se nossa vontade for atendida, teremos pilotos felizes. com isso, veremos performances autênticas e honestas, uma boa imagem do produto e os carros apresentarão o máximo de performance. é o que queremos e, de acordo com a pesquisa que fizemos no ano passado, o que os fãs esperam”, afirmou.

opinião dos fãs

na pesquisa da gpda, conduzida em parceria com o os fãs deixaram claro que desejam que a f1 proporcione mais espetáculo sem que seja necessário o uso de artifícios – apenas 13% foram afoavor de pneus com alto nível de desgaste.

pilotos e representantes das equipes devem se encontrar com a pirelli antes do início da temporada para conversar sobre o que pode ser feito para 2017, quando pneus mais largos devem ser introduzidos novamente na categoria.

os dirigentes da fabricante italiana declararam publicamente em mais de uma situação que não há problema em adotar qualquer diretriz que a categoria deseja.

preocupação com a segurança

embora o conceito de pneus mais velozes possa parecer uma ideia oposta ao desejo de mais segurança para os pilotos, wurz acredita que não haverá problemas nesse sentido.

“os níveis de segurança dos carros e das pistas foram pensados levando em consideração as altas velocidades. já vimos carros mais rápidos nas curvas no passado. em 2009, por exemplo, os carros eram praticamente 50km/h mais velozes no contorno de curvas”, disse.

“ao mesmo tempo em que nós, pilotos, queremos minimizar os riscos – fazendo uso das novas tecnologias e todo o know-how desenvolvido pela f1 ao longo dos anos – sabemos dos riscos inerentes ao entrar em uma pista de corrida”, completou.

fornecedora de unidades motrizes da mclaren fala em melhora mas esfria ânimos da imprensa espanhola

segundo o veículo espanhol as, a honda estaria preparando uma unidade de potência para a temporada de 2016 da fórmula 1 com cerca de 220 cv a mais que a do ano passado, que possuía muitos problemas de confiabilidade e eficiência.

a fábrica, que trabalhou sem parar durante o fim de 2015 e o início de 2016 após o fracasso do ano passado, espera dar à mclaren um motor melhor, mas negou oficialmente nesta segunda-feira (25) que os avanços tenham sido tão grandes.

“os recentes relatos da mídia têm sugerido um aumento maciço na potência para a mclaren-honda em 2016, disse a fábrica.

esta informação é infundada e especulativa, por isso pedimos aos fãs e a mídia de tratá-la como tal.”

para este ano, a fábrica mudou alguns pontos da unidade ra 615h. sobretudo na liberação de energia do ers, um dos grandes problemas de 2015 já que o mgu-k e mgu-h jamais foram capazes de recarregar por completo a bateria da unidade.

além disso, o motor a combustão também sofreu com problemas de eficiência.

equipe japonesa anunciou que francês não segue no time para sequência da segunda temporada da fórmula e; salvador duran deve ser o substituto no eprix de buenos aires

nathanael berthon não é mais piloto da aguri na fórmula e. o time anglo-nipônico anunciou nesta segunda-feira (25) que o francês não segue como companheiro de antonio felix da costa no restante da segunda temporada do campeonato de carros elétricos.

berthon estreou na categoria no eprix de pequim, prova de abertura da temporada, com a oitava posição. nas provas seguintes, entretanto, o gaulês sofreu para acompanhar o ritmo de felix da costa: enquanto o português, que abandonara em pequim, engatou dois sextos lugares nos eprix de putrajaya e punta del este, o francês foi apenas 15º e 14º, respectivamente.

“gostaríamos de agradecer nathanael pela dedicação e desejamos a ele o melhor na continuidade da carreira dele na f-e. estamos avaliando nossas opções e anunciaremos o substituto em breve”, disse mark preston, chefe da aguri.

berthon, por sua vez, também agradeceu ao time e diz que pretende seguir carreira na categoria. “estou, mais do que nunca, determinado a seguir minha carreira na f-e e agradeço à aguri por ter dado a mim a oportunidade de iniciar minha caminhada no campeonato”.

segundo o  apurou, berthon teria fechado um acordo para disputar o mundial de endurance neste ano e deve focar nas provas de longa duração após passagens breves pelas equipes murphy (na lmp2) e kolles (na lmp1) nas últimas temporadas.

o mais cotado para ocupar o lugar do francês no eprix de buenos aires é salvador duran, que ficou sem cockpit na f-e após o fim da trulli. o mexicano disputou boa parte da temporada inaugural do campeonato com a equipe e busca uma vaga para disputar o eprix da cidade do méxico, que acontece no dia 12 de março.

australiano da red bull registra tempo melhor do que raikkonen e vandoorne

daniel ricciardo foi o mais rápido no dia de abertura dos testes da pirelli em pista molhada em paul ricard, na frança. vale ressaltar, porém, que os tempos finais desta segunda-feira, em última análise, significam muito pouco em relação à próxima temporada de fórmula 1.

o piloto da red bull, que enfrentou um problema em que muitas de suas voltas não foram registradas, acabou quatro décimos de segundo à frente de stoffel vandoorne (mclaren), com kimi raikkonen (ferrari) outro meio segundo atrás.

o trio, formado pelos únicos pilotos presentes no teste para a pirelli, passou o dia realizando 10 voltas para ajudar a avaliar projetos de protótipo para a pista molhada.

o foco da pirelli no teste foi em seu mais extremo pneu para tempo úmido, mais do que a especificação intermediária. as equipes não foram autorizadas a avaliar os componentes do carro de 2016.

para garantir condições da pista fossem as mais estáveis possíveis, o circuito foi encharcado entre as voltas por um sistema de irrigação.

a única bandeira vermelha do dia veio no início da tarde, quando vandoorne sofreu uma suspeita de falha técnica que o deixou preso na pista.

sebastian vettel irá juntar-se ao teste na terça-feira para a ferrari, enquanto daniil kvyat irá substituir daniel ricciardo na red bull. vandoorne permanecerá na mclaren para o último dia da atividade.

resultado final:

| pos. | piloto | equipe | tempo | voltas |
| 1 |  daniel ricciardo | red bull | 1min08s713 | 99* |
| 2 |  stoffel vandoorne | mclaren | 1m09s131 |

87

|
| 3 |  kimi raikkonen | ferrari | 1m09s637 | 99 |

*apenas 80 oficialmente registradas

reportagem adicional de benjamin vinel

alemão foi o mais rápido entre os três carros que participaram do treino que simulou pista molhada pela chuva

sebastian vettel assumiu o carro que foi guiado por kimi raikkonen na segunda-feira e foi o mais rápido no segundo dia de teste de pneus de chuva realizado pela pirelli no circuito francês de paul ricard.

o tempo de 1min06s750 foi registrado perto do fim da sessão, sem o piloto ter encontrado dificuldades, como nos treinos em fiorano com o carro de 2014 na semana passada.

daniil kvyat, que esteve no lugar de ricciardo, foi o segundo colocado com 1min06s833. a red bull foi a mais rápida ontem com o australiano no comando. kvyat correu menos voltas devido à problemas mecânicos não divulgados pela equipe.

stoffel vandoorne se recuperou dos problemas nesta manhã e ficou apenas a um segundo de vettel na contabilização dos tempos.

os treinos de ontem e hoje foram as últimas aparições dos carros de 2015, já que no dia 22 de fevereiro, em barcelona, o primeiro teste de pré- temporada já contará com as versões 2016.

no entanto, a sauber vai utilizar uma versão atualizada do carro do ano passado, já que terá o modelo da próxima temporada apenas no segundo teste.

resultado final

| pos | piloto | equipe | tempo | voltas |
| 1 | sebastian vettel | ferrari | 1m06.750 | 134 |
| 2 | daniil kvyat | red bull | 1m06.833 | 113 |
| 3 | stoffel vandoorne | mclaren | 1m07.758 | 127 |

relatórios adicionais por benjamin vinel

em risco após ameaças de bernie ecclestone, gp da itália pode assinar compromisso até 2023, segundo automóvel clube da itália

depois de muitos meses de aflição, monza pode estar próxima de assegurar seu futuro na fórmula 1. o negócio deverá acontecer nos próximos dias.

o presidente do automóvel clube da itália, angelo sticchi damiani, confirmou que um novo contrato com bernie ecclestone, chefão da f1, está perto de ser finalizado para que a corrida seja confirmada até 2020 ou 2023.

“estamos na reta final para fechar o negócio”, disse damiani à revista italiana autosprint.

“nós ainda precisamos discutir alguns pequenos detalhes, mas a base do contrato está decidida. espero que possamos esclarecer as dúvidas finais nas próximas reuniões. digamos que o negócio esteja 80% feito. conto com a assinatura do contrato até o final de fevereiro.”

damiani revelou que as negociações com ecclestone no ano passado “chegaram a um ponto sem volta”, com a corrida devendo apenas cumprir seu contrato atual, que termina neste ano.

“no último gp, ecclestone estava decidido em parar as conversas e não realizar a corrida a partir de 2017”, falou.

“as pessoas com quem ecclestone estava falando não queriam oferecer o dinheiro que ele pedia, propondo apenas reformar a pista. mas matteo renzi (primeiro-ministro italiano) e giovanni malago (presidente do comitê olímpico nacional italiano “ coni) entraram em cena. eles se reuniram com ecclestone e disseram que a itália queria fechar o negócio.

“o governo não teria que colocar um centavo e nomeou o coni para arrecadar os fundos. eles conseguiram e autorizaram o aci a fazer o negócio.”

de acordo com damiani, ecclestone reduziu seus termos e a corrida pôde ser salva.

“ecclestone queria 28 milhões de dólares (r$ 113 milhões), mas abaixou para cerca de 20 milhões de dólares (r$ 81 milhões), que é mais ou menos o que os organizadores dos gps da espanha e da bélgica pagam”, disse damiani.

“o acordo está quase pronto, apenas alguns detalhes estão faltando. a duração do compromisso é um dos pontos ainda em discussão. há duas opções: por quatro ou sete anos. no primeiro caso, a corrida está assegurada até 2020. no outro caso, até 2023.”

entende-se que o aci irá pagar cerca de 60% do novo contrato – 12 milhões de dólares (r$ 48 milhões) – que virão a partir dos lucros do clube. monza pagará os outros 40% – 8 milhões de dólares (r$ 32 milhões).

damiani adicionou: “obviamente vou ter que aplicar cortes e uma revisão de gastos rigorosa para cobrir as despesas, mas os custos não serão pagos pelos membros do aci”.

fabricante italiana crê que protótipo usado nos treinos desta semana poderão ser utilizados já em 2016

o início da semana foi marcado pelos testes de pneus de chuva monitorados pela pirelli em paul ricard, na frança. o gerente esportivo da fabricante italiana, mario isola, afirmou que foram dias positivos, mas que também ainda era muito cedo para qualquer conclusão.

“é quase impossível agora avaliarmos os testes, porque precisamos analisar os dados”, disse isola.

“não é fácil darmos um prazo, mas acredito que por volta de uma semana podermos falar sobre qualquer conclusão. a primeira impressão é que temos um bom composto e que algumas modificações de configuração funcionaram bem. estamos confiantes nestes protótipos.”

caso os dados sejam conclusivos, isola não descarta o uso dos pneus ainda em 2016.

“se tivermos um novo produto a partir deste teste, em seguida, vamos apresentá-lo durante a temporada. é algo que queremos fazer o mais rapidamente possível”, acrescentou.

raikkonen (in)feliz

isola minimizou os comentários de kimi raikkonen, após o primeiro dia de testes, em que disse que não estava convencido sobre a eficiência da nova borracha.

“ontem kimi estava testando diferentes protótipos em condições muito molhadas”, acrescentou isola. “ele não estava infeliz, pelo que eu sei.”

“ele não encontrou grandes diferenças, mas isso era esperado porque, como eu disse, um dos alvos era ter um protótipo que fosse um pouco melhor para condições de piso molhado ao extremo.”

entrevistado por benjamin vinel

nicolas prost segue para oitavo ano consecutivo com equipe e quinta temporada no mundial de endurance, segundo apurou o

nicolas prost segue na rebellion na temporada 2016 do mundial de endurance. o filho do tetracampeão mundial de fórmula 1, alain prost, terá a mesma agenda de 2015, quando dividiu o tempo entre o wec e a participação na fórmula e com a edams, equipe chefiada pelo pai.

nicolas prost vai, portanto, para o oitavo ano seguido com o time – quando estreou, na barcelona le mans series, em 2009, a equipe ainda se chamava speedy racing team sebah.

“sim, o plano é manter o mesmo programa do ano passado – f-e com a edams e wec com a rebellion. embora eu espere que estejamos mais próximos das equipes de fábrica na lmp1, não será uma tarefa fácil. a diferença é enorme e o regulamento dificulta ainda mais para que nos aproximemos deles”, disse o francês ao .

“a rebellion é uma equipe fantástica, mas os times de fábrica possuem uma grande vantagem, especialmente pela tração integral. se nos dessem mais potência, talvez não fôssemos capazes de utilizá-la. quando você vê o progresso que eles têm feito, fica cada vez mais complicado chegar perto”, afirmou.

dois carros na temporada 2016 do wec

o prazo final para inscrição na temporada 2016 do wec – o que inclui, evidentemente, as 24 horas de le mans – se encerrou ontem. o chefe da rebellion, bart hayden, confirmou que o time inscreveu dois carros para a temporada toda. o pacote da equipe segue sendo o chassi rebellion r-one, com motor aer p60 v6 gdi biturbo.

“teremos dois carros para a temporada toda do wec e confirmaremos dois de nossos pilotos para 2016 na próxima semana. seguiremos com os motores aer e, ao contrário de 2015, estaremos no prólogo (teste oficial do wec) em março”, disse o dirigente.

em 2015, a rebellion foi campeã tanto entre os pilotos – com prost e mathias beche – quanto entre as equipes privadas da lmp1. mas a temporada teve momentos ruins, como a sucessão de problemas de confiabilidade, centrados nos motores aer.

“nosso objetivo é aperfeiçoar nossa confiabilidade. a aer tem trabalhado duro para resolver os problemas que surgiram em 2015 e juntos faremos os avanços de que precisamos”, concluiu hayden.

reportagem adicional por jamie klein

tetracampeão tira importância de uma vitória logo de cara no gp da austrália, prova de abertura da temporada 2016

com temporada em que a ferrari tem por objetivo principal barrar o domínio da mercedes, o presidente da ferrari, sergio marchionne chegou a declarar que o campeonato seria decidido no inverno e que a ferrari deve chegar à austrália com um carro vencedor.

sebastian vettel compartilha das opiniões de marchionne, mas deu a entender que caso a vitória não venha em melbourne, não será um desastre.

“é natural que todos nós tenhamos o desejo de vencer. o time é grande, têm muitas pessoas e se você perguntar a cada um deles, acredito que todos dirão que o objetivo é vencer”, disse vettel após os testes em paul ricard.

“mas sabemos que a diferença que tínhamos para a mercedes era muito grande. acho que fizemos um bom trabalho e diminuímos isso conforme o campeonato foi passando.”

“este ano vamos ter algumas mudanças, obviamente os testes são cruciais para começar com o pé direito. depois, vamos partir dali.”

“mas a austrália é uma corrida de 21. se você ganhar lá, ótimo, se não, vamos tentar o máximo possível para pontuar bem, já que será um longo ano.”

após dois anos e meio de reformulação, superoval diminuiu capacidade de público, mas promete estar mais moderno

como de costume, o daytona international speedway vai receber duas das mais tradicionais provas do automobilismo norte-americano no próximo mês: as 24 horas de daytona, valendo pela weathertech sportscar championship e também as 500 milhas de daytona, etapa que abre a temporada da nascar sprint cup.

o lendário superoval da flórida passou por grandes reformas nos últimos dois anos e meio, derrubando as arquibancadas da reta oposta e reformulando completamente a área mais nobre da pista, que inclui a área da largada/chegada. segundo a administração, o investimento foi de 400 milhões de dólares, com a troca de todos os assentos, 17 elevadores e 40 escadas rolantes.

como acontece em grande parte dos autódromos que recebem a nascar, a capacidade de público diminuiu, de 146 mil espectadores para no máximo 101.500 pessoas. os ingressos para a daytona 500, que vai acontecer no dia 21 de fevereiro, estão quase esgotados.

para demonstrar a profundidade das reformas, foram coletadas mais de um milhão de fotos em alta resolução de setembro de 2013 a janeiro de 2016 e montadas em forma de vídeo, em um trabalho produzido pelo earthcam. confira o resultado.

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brasileiro estará no corvette dp número #10 no próximo fim de semana no lendário autódromo norte-americano

pela terceira vez na carreira rubens barrichello vai participar das 24 horas de daytona. o anúncio foi feito nesta terça-feira, menos de uma semana da realização da prova. o ex-piloto da f1 e campeão da stock car em 2014 estará na wayne taylor racing, correndo nos gt com jordan taylor, ricky taylor e max angelelli.

“estou animado por esta oportunidade. sempre tive interesse com a rolex 24 e quando eu expressei esse interesse em participar neste ano para wayne e sua equipe, ele tornou possível para mim”, disse rubinho.

“esta é uma das equipes de maior sucesso da série e será um grande prazer correr em um dos times mais competitivos.”

“conheço max (angelelli) desde quando corremos juntos na fórmula 3, no início dos anos 1990 e sou fã de ricky e jordan há algum tempo. se não estão ganhando corridas, eles sempre parecem estar lutando para ganhar no final. estou ansioso por esta oportunidade.”

com a confirmação, o brasil passa a ter sete pilotos na competição. além de barrichello, christian fittipaldi, oswaldo negri, pipo derani, tony kanaan, augusto farfus e daniel serra já estavam garantidos para a prova.

o dono do time, wayne taylor também comentou a participação de barrichello.

“conheço e vi rubens correr por muitos, muitos anos, inclusive em sua participação incrível em daytona no ano passado.”

“para acrescentarmos um quarto piloto teria que ser alguém que está no topo do esporte e é um prazer ter rubens, por quem tenho respeito há muito tempo.”

francês da fórmula e e do wec diz que alain prost lhe prometeu um lugar em seu time na f1 na temporada de 2000, mas não cumpriu

o ano era 1999. o francês stephane sarrazin era chamado pela equipe minardi para fazer o gp do brasil, segunda etapa do mundial, por causa de uma contusão no pulso sofrida pelo italiano luca badoer, titular do time. ele não sabia, mas interlagos marcaria sua primeira e última aparição na f1.

ele fora enganado por alain prost, que segundo ele o prometera um lugar em sua equipe na temporada de 2000. porém, em uma tentativa de agradar à mercedes-benz e conseguir motores da marca alemã em 2001, o tetracampeão preferiu ter em seu time ao lado de jean alesi o alemão nick heidfeld, à época protegido da estrela de três pontas.

para sarrazin sobrou fazer sua carreira nos protótipos. ele finalizou as 24 horas de le mans três vezes em segundo lugar até hoje e tem uma pole position na fórmula e.

“eu era o piloto reserva da prost e, de repente, a minardi me chamou para fazer uma corrida”, lembrou sarrazin, que também corria na f3000 com a equipe gauloises, ao site da fórmula e.

“depois de correr no brasil, me pediram para fazer toda a temporada e assinar um contrato. eles me chamaram muitas vezes, o sr. minardi e o sr. rumi (dono da fondmetal, sócio da equipe). só que o prost disse: ˜não, não, você não vai guiar para eles. no próximo ano você estará comigo’.

“esse foi o meu erro. acho que o erro da minha carreira.

“naquele momento eu era amigo de alain, e para mim ele era um pouco como um deus. ele foi campeão mundial de f1 quatro vezes. guiar para ele seria uma honra.

“eu confiei em alain, mas no ano seguinte, depois de ser quarto no campeonato atrás de nick heidfeld na fórmula 3000, ele me disse: ‘desculpe, não posso te contratar. tenho que ficar com nick para ter motores mercedes no ano que vem’.

“eu estava completamente fora. ele partiu meu coração. mas faz parte do jogo. eu estava sozinho, tinha 23 anos e acho difícil estar neste mundo sem um empresário. se eu tivesse com um empresário forte, talvez ele teria dito: ‘alain, vamos a minardi (em 1999) e depois falamos sobre o próximo ano.”

sarrazin atualmente corre na fórmula e com a equipe venturi.

em arte elaborada que durou duas sessões de seis horas somadas, piloto da chip ganassi recorda família e indy 500

fã de tatuagens, o baiano tony kanaan usou as férias entre 2015 e 2016 para fazer mais uma dentre as várias que já tem em seu corpo. campeão da indy em 2004 e vencedor das 500 milhas de indianápolis em 2013, ele teve uma ideia original.

o piloto retratou no braço direito os momentos mais importantes de sua vida até o presente momento “ como ele mesmo definiu.

“demorou 12 horas. foram duas sessões de seis horas”, disse kanaan ao site usa today.

“nós estávamos planejando apenas uma sessão, mas ele queria fazer dar ênfase nos detalhes, por isso, fizemos duas.”

ele é o tatuador sueco niki norberg, que fez o trabalho no último mês de dezembro em são paulo. tony lembra que falou com norberg por meia hora sobre o que deveria ser incluído na tatuagem.

nela estão o troféu borg-warner da indy 500, o número 11 (que usou boa parte da carreira em seu carro), a data do seu casamento, um velocímetro e as mãos e pés de seus dois filhos. tudo isso tendo como plano de fundo os tijolos da linha de chegada de indianápolis.

“como qualquer tatuagem, doeu, acrescentou. mas quando você quer fazer algo, tem de passar pela dor”.

a temporada da indy começa no dia 13 de março no circuito de rua de são petersburgo.

confira: