Sinal de rpm
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miozão … valeu.
só mais uma perguntinha pra vc, que tem essa parati aí das fotos ...
que kit vc usa ?
seu carro tem milo original ?
fala mais do seu pacote aí , please
valeu
[snapback]500941[/snapback]
bom, vamos lá:
1.8 mi - original é gasolina
rodando no alcool
comando 27.7
10:1 de taxa (original)
junta de metal
.50/.63 mono (46mm/49,5mm)
coletor f?lego pulsativo no farol
1 bar
bomba de gti em série com a original
bicos originais abertos 40%
bico auxiliar do monza é alcool (branco, monoponto)
meg pra controlar o bico e atrasar o ponto.
escape de 2,5 inteiro (por enquanto, pois vou por um de 3 )
miolo totalmente original, rodando é um ano e pouco turbinada
abraços
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aproveitando o topico, de onde eu pego o sinal de rpm pra botar pra funcionar o rpm de um painel de gti8v num gol 1.0 special ?
[snapback]501009[/snapback]
vixi…
testa primeiro do pino que manda o sinal pro tac?metro, da propria central. não sei se esses de painel funcionam com fio no negativo da bobina.
qual a injeção que tem esse gol? posso tentar procurar o esquema dela
ps- donde arrumaste esse painel?... invejinha.......
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se eu soubesse qual era o pino que manda pro tacometro eu colocaria
esse painel foi heran?a… quando for vender o golzinho 1000 da mulher eu tiro ele e te vendo ok ?
nao tenho a minima ideia qual injecao ele ?... é um gol 1.0 special mi ano 2000, o painel original nao tem tacometro... o conector encaixa perfeito no do gti, tudo funciona, menos o computador de bordo (que fica marcando somente as horas) e o rpm...
queria saber qual pino desse painel eh o do rpm e qual pino da central eh o sinal do rpm... ai eu dou um jeito de un?-los
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se eu soubesse qual era o pino que manda pro tacometro eu colocaria
esse painel foi heran?a… quando for vender o golzinho 1000 da mulher eu tiro ele e te vendo ok ?
nao tenho a minima ideia qual injecao ele ?... é um gol 1.0 special mi ano 2000, o painel original nao tem tacometro... o conector encaixa perfeito no do gti, tudo funciona, menos o computador de bordo (que fica marcando somente as horas) e o rpm...
queria saber qual pino desse painel eh o do rpm e qual pino da central eh o sinal do rpm... ai eu dou um jeito de un?-los
[snapback]501026[/snapback]
vou ver se acho algum esquema da injeção pra você.
se você ver o modelo dela, posta aqui, que ai fica mais fácil, é só ver o número que tá escrito nela.
abraços
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vou ver se acho algum esquema da injeção pra você.
se você ver o modelo dela, posta aqui, que ai fica mais fácil, é só ver o número que tá escrito nela.
abraços
[snapback]501039[/snapback]
vixi… eu sou mexanico de um carro so rapa... sei nem onde fica o modulo do golmil
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a injecao dos 1.0 8v mi (special) é a bosch motronic mp - 9.0
fica no po do passageiro.
o pino 9 é a saida pra contagiros, tem que puxar um fio da injecao pro painel.
o fio do painel eu não sei qual ?…
fiz upload de um manualzinho da injecao, com os valores dos sensores, como testar eles e a pinagem da ecu. é só 500kb
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e laiaaaa
precisa mesmo?
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bom felipe… eu acredito mesmo que sim. por l?gica e por experiencias de gente que colocou.
tipo, o original tem 2 .
o carro tá com o dobro de potência (no mínimo)
eu participava de outro forum, e a galera la falava que era muito, até que um dia um cara colocou, ai ele postou as mudanças.
o lag diminuiu, ele teve que diminuir a regulagem da waste-gate, pq aumentou um pouquinho a pressão, e o carro ficava mais solto de alta.
abraços
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bom..
eu colocaria se fosse dar um up no conjunto…
maaaas, boa sorte
[snapback]501240[/snapback]
ah, tipo, é uma coisa barata.
com certeza eu penso em upos mais pra frente.. só to esperando entrar grana.
n? época eu só não montei direto de 3 pq não achei abafador aqui
… ai, agora, aproveitando que meu escape tá amassado no meio, e que não fica tão caro, ia trocar...junto com uma embreagem (que a minha tá só o quiabo faz tempo 
)mais vc não acha vantajoso o de 3 ?
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depende..
você sente o carro amarrado?
se sentir pode até ser por esse amassado que você fala…
mudaria p/ 3 pq sente ele amarrado ou pra ver se muda algo?
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humm
por ser meu 1? carro, então não sei se estava .. mais depois do tal amassado, piorou um pouco sim
onde está o dito cujo, tá quase com uns 2/3 do di?metro.
mais, vc acha que pode piorar um carro turbo com um escape maior?
qual seria o contra que você está pensando?
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aspirado requer escape dimensionado para o motor, pois influi diretamente no trabalho de enchimento/lavagem dos cilindros…
mas num carro turbo, a turbina está lá e sofre absudamente com a contrapressao...
quanto menos restrição tiver, melhor... nunca é demais aumentar o escape, em turbos...
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ae frank com idéias novas rsrs.
ou se precisar te mando um email com uns doc de ligação dos ap mi.
[snapback]501134[/snapback]
manda mesmo. pro meu email.
comprei um golzin g3 na sexta passada 1.8 a gasosa. carro tá filet e só precisa de uns detalheszinhos a serem feitos e pronto.
tuuuurbo nele.
