Mudança de kit interno de motor
-
não sugiro nem você tentar alguma coisa com outro pistão… tira o motor e guarda, instala um motor maior e pronto.
[snapback]605180[/snapback]
agradeão daniel
=]
-
qq pistao de maior diametro q for colocar tera q usinar e ai esta o risco de pegar uma galeria qq no bloco e condena-lo
nao digo q seja o caso, mas em muitos motores 1.0, as galerias sao maiores para conseguir refrigerar de acordo o motor, e dar vazao aos fluidos, pq o motor é sempre colocado em regimes maiores q os irmaos de cilindrada maior
-
cara bota chip de 163cvs da nascar e vc nao se arrepende, eu tenho o de 155cvs a alcool, o bixinho anda mt bem viu. nao tem audi t pra ele nao, como tirei a vvt to pensando em taxar mais ele que meu carro é manco em baixa, mas em alta se transforma.
abraço
-
cara bota chip de 163cvs da nascar e vc nao se arrepende, eu tenho o de 155cvs a alcool, o bixinho anda mt bem viu. nao tem audi t pra ele nao, como tirei a vvt to pensando em taxar mais ele que meu carro é manco em baixa, mas em alta se transforma.
abraço
[snapback]605195[/snapback]
o gol dele é 1.0 16v aspro..
bom entao se as peças sao compativeis é uma ideia…
mas qualquer tipo de trabalho vc tera que fazer uma usinagem nesse bloco... e nesse caso pode realmente pegar alguma galeria de agua... pelo menos a dos ea 1.0 é bem grandinha se vc comparar por exemplo com a do motor ap ou dos gm familia 2...
apesar de vc realmente nao querer pela burocracia... é bem mais facil colocar um motor maior..
-
sim é a mesma linha de motores…
eu andei pensando, mas não queria usinar o motor, alguem tem alguma dica de aumento de rendimento sem gastar muito ?
eu andei pensando pra ficar bom ahsudhah colocar um kit da kombi 1.4 e chipar, será que isso procede?
agrade?o
[snapback]605182[/snapback]
a? complica, pq se vc quer aumentar cilindrada, no seu caso, terá q aumentar di?metro (além do curso, claro)….e isso sem abrir cilindro não d
-
sinceramente não entendi o porquê da modificação…
-
de potência pula de 69cv pra 75 (1.4) só compensa pelo torque maior… já no 101 (1.6) são quase 50% a mais de potência... já vale a pena... sem falar que pula de uns 11mkgf pra uns 15 que é bem legal de andar...
mas um turbo sai mais barato, reversável e tira mais que isso...
-
de potência pula de 69cv pra 75 (1.4) só compensa pelo torque maior… já no 101 (1.6) são quase 50% a mais de potência... já vale a pena... sem falar que pula de uns 11mkgf pra uns 15 que é bem legal de andar...
mas um turbo sai mais barato, reversável e tira mais que isso...
[snapback]605269[/snapback]
se for pra trocar o motor deixar o 1.4 original acho q nao vale a pena…
tambem acho mais interessante lançar uma t2zinha ai com 0,8 que ja fica mto bom para andar na boa, para viajar, sem sacrificar tanto o consumo tanto quanto a durabilidade...
-
cara bota chip de 163cvs da nascar e vc nao se arrepende, eu tenho o de 155cvs a alcool, o bixinho anda mt bem viu. nao tem audi t pra ele nao, como tirei a vvt to pensando em taxar mais ele que meu carro é manco em baixa, mas em alta se transforma.
abraço
[snapback]605195[/snapback]
motor aspirado amigo, leia o tópico por favor =] ..
=] agradeão a dica.. já tive um 1.0 16v t , rodando com 2.4gk =]
-
o gol dele é 1.0 16v aspro..
bom entao se as peças sao compativeis é uma ideia…
mas qualquer tipo de trabalho vc tera que fazer uma usinagem nesse bloco... e nesse caso pode realmente pegar alguma galeria de agua... pelo menos a dos ea 1.0 é bem grandinha se vc comparar por exemplo com a do motor ap ou dos gm familia 2...
apesar de vc realmente nao querer pela burocracia... é bem mais facil colocar um motor maior..
[snapback]605198[/snapback]
quem sabe arranjar um virabrequim de kombi e outros pistoes??? sei la …teria que ver quais sao as medidas de diametro e curso do seu motor e do 1.4...
um 1.4 16v seria legal
[snapback]605201[/snapback]
bizoiando na net, achei o diametro do pistão da kombi 1.4: 76,5mm com curso de 75,6mm
o dificil é confiar 100% nisso.
[snapback]605206[/snapback]
já q é pra aumentar e ficar aspirado mesmo, eu ira de miolo do golf 1.6…
[snapback]605209[/snapback]
a? complica, pq se vc quer aumentar cilindrada, no seu caso, terá q aumentar di?metro (além do curso, claro)….e isso sem abrir cilindro não dá
[snapback]605231[/snapback]
a familia é a mesma do golf 1.6 e kombi, mas num quer dizer que d~e pra fazer…
só tentando mesmo... arriscando o bloco...
ou se o bolt patern do cambio for o mesmo (acho dificil, mas vê lá num custar ir atrás) compra o motor inteiro...
[snapback]605263[/snapback]
comprar um motor para mudar de 1.0 p/ 1.4 está muito longe de ser um bom custo beneficio.
eu diria até mesmo no caso do 1.6
[snapback]605268[/snapback]
de potência pula de 69cv pra 75 (1.4) só compensa pelo torque maior… já no 101 (1.6) são quase 50% a mais de potência... já vale a pena... sem falar que pula de uns 11mkgf pra uns 15 que é bem legal de andar...
mas um turbo sai mais barato, reversável e tira mais que isso...
[snapback]605269[/snapback]
a minha idéia inicial era só tentar melhorar o carro, pois eu possuo um 1.9t num giii… então carro gostoso pra anda eu já tenho, é que esse 1.0 16v é o outro carro, carro do dia a dia e de viagens, então as vezes eu passo raiva com ele...
axo que a melhor opção custo / benefício é tentar usinar e colocar um kitzinho da kombi, as especificações são as mesmas, axo q não custa tentar.. estava pensando somente sobre a alimentação do motor, acho que terei que chipa-lo e aumentar vazão dos bicos =p... vai acaba dando mto trabalho hehehehehe
mais é aquele negócio, depois que agente começa a mexer com carro.. não para mais o.o eta vêcioo =p hahahahaha
agradeão a dica de todos do fórum e possívelmente se eu o fizer estarei relatando o passo a passo da operação aqui =]
hehehehe