Montando um ap1700cc
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–=-=-= mudança de planos
ao invós de 1.7 vai vir o 1.9 forjado, com uma weber45 idf, cabeçote de briga, comando 284x286, msd 6al, cambio escalonado com 2,3,4 reta.
status : cambio sendo feito, pistões e bielas comprados, cabeçote jah preparado, comando no lugar, coletor jah trabalhado.....
daqui uns 15 dias encosto o carro para começar as montan?as..
aeee
abraão povo...
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craio, o cara some, e do nada ja vem com um projeto :alien: hahaha
boa sorte ae cara, e parabens pelo projeto pelo visto vai ficar monstrinho o carro…
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mas tem uma coisa: do mesmo geito que um 1.7 giraria 9000 rpm, um 1.6 deveria girar mais facil ainda nao? já que teoricamente tem um pistao menor e mais leve
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mas tem uma coisa: do mesmo geito que um 1.7 giraria 9000 rpm, um 1.6 deveria girar mais facil ainda nao? já que teoricamente tem um pistao menor e mais leve
[snapback]606146[/snapback]
e quem disse que nao gira?
gira e o limite fica entre o cabeçote e o corte da injeção…
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e quem disse que nao gira?
gira e o limite fica entre o cabeçote e o corte da injeção…
[snapback]606176[/snapback]
digo isso pq qdo se fala em 1.7, só se fala em giros estratosf?ricos. entao não é necessario ser 1.7 pra girar assim, um 1.6 bem acertadinho com certeza fica um motorzinho de briga tb, afinal sao apenas 25cc de diferenca em cada cilindro, precisa ver ate onde compensa gastar tudo isso, condenar bloco a ser pra sempre um bloco de 1.7 .
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o miliseis da paratésa andava todo dia com 1,5kg de pressão. e todo dia era acionado o booster pra 2,0kg e girava 8.000 rpm…...... isso todo dia
quando ia brincar na arrancada a pressão subia pros seus 2,2.....2,4kg e o giro ia de 8500rpm firmes a uns 8.800 a 9.000 rpm destracionando ..........
abraços.
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o miliseis da paratésa andava todo dia com 1,5kg de pressão. e todo dia era acionado o booster pra 2,0kg e girava 8.000 rpm…...... isso todo dia
quando ia brincar na arrancada a pressão subia pros seus 2,2.....2,4kg e o giro ia de 8500rpm firmes a uns 8.800 a 9.000 rpm destracionando ..........
abraços.
[snapback]606202[/snapback]
que taxa, comando e alimentação vc tinha nesse motor??
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digo isso pq qdo se fala em 1.7, só se fala em giros estratosf?ricos. entao não é necessario ser 1.7 pra girar assim, um 1.6 bem acertadinho com certeza fica um motorzinho de briga tb, afinal sao apenas 25cc de diferenca em cada cilindro, precisa ver ate onde compensa gastar tudo isso, condenar bloco a ser pra sempre um bloco de 1.7 .
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bingo fabio…. bingo.... exatamente o que pensa muita gente tbm sobre ap1.9 ... pra mim é coisa pra se fazer qdo vc já vai ter que abrir o blobo (tipo riscou cilindro ou vai usar sobremedida) e olhe lá...
[snapback]606197[/snapback]
concordo com vcs. pra mim, esse lance de abrir p/ 1.9 é interessante em motor aspirado. ja em turbo não acho que valha a pena o trabalhão de abrir e rebaixar o bloco em troca de poucos cm3 a mais.
poucos mesmo…
só no caso (como citou o over) de qdo for necessária uma retífica que obrigue usar pistões fora de medida.
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concordo com vcs. pra mim, esse lance de abrir p/ 1.9 é interessante em motor aspirado. ja em turbo não acho que valha a pena o trabalhão de abrir e rebaixar o bloco em troca de poucos cm3 a mais.
poucos mesmo…
só no caso (como citou o over) de qdo for necessária uma retífica que obrigue usar pistões fora de medida.
[snapback]606258[/snapback]
não necessariamente rebaixar…
só se for usar pistão cavado.
e só deixando minha opinião.
eu gostei bastante do meu milinove turbo na época que tinha pra rua.
pra quem não quer gastar os tubos num motor, é uma ótima opção e um excelente custo/beneficio.
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não necessariamente rebaixar…
só se for usar pistão cavado.
e só deixando minha opinião.
eu gostei bastante do meu milinove turbo na época que tinha pra rua.
pra quem não quer gastar os tubos num motor, é uma ótima opção e um excelente custo/beneficio.
[snapback]606262[/snapback]
vc gostou mais pq rendia muuito (turbo bem acertadinho), custou relativamente pouco e não quebrava né
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vc gostou mais pq rendia muuito (turbo bem acertadinho), custou relativamente pouco e não quebrava né
[snapback]606265[/snapback]
bem por ai.
comparando a montagem de um 2.0 aliviadinho e um 1.9 stock , o 1.9 sai praticamente de gra?a.
vai gastar só com retifica pra abrir os cilindros e ja era.
e pra carro de rua civilizado é garantia de colher bons frutos
ou alguma outra coisa (kd, forjada, audi, etc)