Ap aspirado 230hp motor, 209hp nas rodas.
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engraçado, parece q ja liiii esse texto
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vixe, da para fazer um mundo de coisas, mas eu iria de cabeçote e coletor bem feitinho, borboleta de 65mm, e uma nova configuração no enquadramento do comando e novo chip. sou contra comando de válvulas de maior duração em veiculos com muito peso em ordem de marcha, ainda mais com pouca preparação.
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65 mm? isso tudo? em relação ao comando de válvulas, concordo,mas na casa gmb tem uns comandos tipo o 1.8 alcool 84/86 que caberiam bem ali hein?
atualmente o carro tem pouco mais de 145 cv a 5 mil , fazendo as contas vc ve que falta acerto , 7,4s de retomada 80-120 terceira marcha no carro completo,pesado.
acho melhor rumar ele a maringa…..
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205 cvs no motor. a transmissão desse carro acusou ~15% de perda. dados do próprio teste feito pela dynojet (sp).
qto a diferença no mapeamento de um motor injetado, tb tenho algumas dúvidas, inclusive qdo se troca o comando por um bem mais alto, pois a sincronia entre admissão e injeção é alterada.
sim, isso eu ja estudei, e muuuuito
obrigada, vou traduzir com calma
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o dynojet faz calculo de perda na transmissão? acho que não, bom, pelo menos quando eu tinha a revista ele não freava a transmissão na desaceleração.
engraçado, parece q ja liiii esse texto
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65 mm? isso tudo? em relação ao comando de válvulas, concordo,mas na casa gmb tem uns comandos tipo o 1.8 alcool 84/86 que caberiam bem ali hein?
atualmente o carro tem pouco mais de 145 cv a 5 mil , fazendo as contas vc ve que falta acerto , 7,4s de retomada 80-120 terceira marcha no carro completo,pesado.
acho melhor rumar ele a maringa…..
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digo 65mm com um cabeçote e coletor nosso. venha que será bem atendido.
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o dynojet faz calculo de perda na transmissão? acho que não, bom, pelo menos quando eu tinha a revista ele não freava a transmissão na desaceleração.
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eu tb achei q não tinha o freio, mas outro dia postaram aqui q tem.
agora não entendi.
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eu tb achei q não tinha o freio, mas outro dia postaram aqui q tem.
agora não entendi.
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acho que não ka, só se ele comprou depois, posso estar enganado. pois até a full usa 20 a 25% de calculo magico para transferir potencia nas rodas para o motor….
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muito bom..nivel arias motorsports(gol tomahalwk)….
evandro voce ja visitou o sr. juan aqui em interlagos...
ele ia gostar do capricho dessa montagem desse ap aspirado ..
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muito bom..nivel arias motorsports(gol tomahalwk)….
evandro voce ja visitou o sr. juan aqui em interlagos...
ele ia gostar do capricho dessa montagem desse ap aspirado ..
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obrigado. fiz a materia do gol deles, gostei de tudo naquele carro, principalmente o tanto que anda e faz curvas. não conheão o preparador pessoalmente, mas o cara sabe muito.
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cc aproximados 2.1
taxa 16 no metanol
rpm de pico de potencia 6200
joga na f?rmula m?gica dá uns 235 cv mínimos/motor. nunca menos.
[snapback]615116[/snapback]
deixemos o fator de conversão m?gico pras revistas de tunnnning.
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cc aproximados 2.1
taxa 16 no metanol
rpm de pico de potencia 6200
joga na f?rmula m?gica dá uns 235 cv mínimos/motor. nunca menos.
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deixemos o fator de conversão m?gico pras revistas de tunnnning.
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obrigado. fiz a materia do gol deles, gostei de tudo naquele carro, principalmente o tanto que anda e faz curvas. não conheão o preparador pessoalmente, mas o cara sabe muito.
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falando em curvar,especialidade da casa aqui(rs), qual a receitinha b?sica pro focus duratec parar de sambar naquelas suspensões levantadasó alguem tem as molas da altura original ,do projeto original do carro em vez desse pulador de lombadas que sai da fabrica ?
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evandro,
me interessei nesse projeto
….....fvr abrir tópico sobre e ainda c os gr?ficos de potência e torque. [snapback]615121[/snapback]
vou sim, mas já com o motor novo dele. inclusive estamos com 3 opalas aqui para ir ao festival. vai dar pano pra manga.
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esse não é o fator de conversão m?gico.
? a f?rmula de potência para motores aspirados. usa cilindrada, taxa e rpm de m?x potencia. conhece-a?
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entendi q se referia aos 20/25% de perda q usam por ai nas medições .
ja li sobre f?rmulas, mas não confio em nenhuma. pra mim, se calculadoras medissem potência, não existiriam dinam?metros
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vou sim, mas já com o motor novo dele. inclusive estamos com 3 opalas aqui para ir ao festival. vai dar pano pra manga.
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epa agora o homem invocou . raios cruzarão os c?us do festival ….. e riscos pretos, o ch?o
entendi q se referia aos 20/25% de perda q usam por ai nas medições .
tranquilo. chute puro neh? nesses casos, eu jogaria uns 17 % mas sem freio fica impossível saber o que tem no volante do motor
ja li sobre f?rmulas, mas não confio em nenhuma. pra mim, se calculadoras medissem potência, não existiriam dinam?metros
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ahahahahaha…...... mas sabe como é neh, as vezes a formulinha é boa dá certo sempre e o tempo disponivel da só pra sacar o giro de maxima aí num tem como não usar tendo a cc e a taxa.
99% de acerto............. agarantio
tecnomax