Novo projeto => ap 8v
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pra passar pra alcool basicamente tem q trocar giclagem, mas o ideal eh mexer em canetas tb. pra acertar 3e eh complicado ahuheuaheu mas o resultado eh mt bom mesmo
quanto a injetar não eh o meu forte…
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se é complicado deixa pra depois entao.. agora é arrumar o carro pra regularizar.
abs
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pra deixar liso eh complicado sim, mas pra fazer um funcional coisa de 30 a 40 min faz d boa. so saber um pouco, ainda mais q vc vai andar sem pressão…
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gili, se vc montar o carro com escape original e a wastegate aberta, o escape origi entope tanto que a pressão sobe mto pouco…
e pra fazer a regularização é necessário que o carro pressurize alguma coisa....aqui em bsb pelo menos nego xaropa com isso...
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gili, si tu quer andar com pouquinha pressão, desliga a mangueira da prioridade, e deixa o parafuso no meio, o meu estando assim, dá uns 0.4 ai ela abre e a pressão fica ali, vc consegue até menos que isso si deixar tudo solto, deixando tudo solto o meu snme deu nem 200gramas. mais não precisa desmontar nada a prioridade comun, só deixar ela sem a mangueirinha.
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pra deixar liso eh complicado sim, mas pra fazer um funcional coisa de 30 a 40 min faz d boa. so saber um pouco, ainda mais q vc vai andar sem pressão…
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vou ver direito, até porque só devo desmontar o carro pra lanternar depois que vender o bora, pra gastar menos $$, ja que qdo tirar o motor do gts pra soldar o tunel, ja quero voltar com o motor forjado com as peças que tao no bora. aí quem sabe eu nao mantenho o kit tabajara até a desmontagem do bora? se precisar talvez até coloque uma bomba elétrica pra poder andar.
abs
gili, se vc montar o carro com escape original e a wastegate aberta, o escape origi entope tanto que a pressão sobe mto pouco…
e pra fazer a regularização é necessário que o carro pressurize alguma coisa....aqui em bsb pelo menos nego xaropa com isso...
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aqui no rio, onde vou fazer, um amigo ja regularizou 2 carros dele.. a unica coisa que fizeram foi colocar no rolo pra testar freios e tirar foto.
vamos ver, liguei pra la hoje, falou que se tiver alguma exigencia tem 30 dias pra resolver, entao vai ser montado tabajaramente e o que ( se ) cair em exigencia tem um tempinho legal pra resolver.
só vou esperar receber uns honorarios que tao pra sair pra ficar com uma verba na mao caso tenha exigencia, o resto ja tenho tudo pra montar o carro desse jeito.
abs
gili, si tu quer andar com pouquinha pressão, desliga a mangueira da prioridade, e deixa o parafuso no meio, o meu estando assim, dá uns 0.4 ai ela abre e a pressão fica ali, vc consegue até menos que isso si deixar tudo solto, deixando tudo solto o meu snme deu nem 200gramas. mais não precisa desmontar nada a prioridade comun, só deixar ela sem a mangueirinha.
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vlw pela dica marcio
forte abra
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lembro de ter visto fotos (de carter trabalhado) postadas aqui a um tempo.
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tava precisando ver esse eskema do carter e da bomba de oleo ( do outro topico ), se bem que o motor será aberto depois, nao precisa ser agora e tal.
acabei de deixar o carro no mecanico, vai tirar os coletores, tirar o compressor do a/c ( esta ferrado ) pois vou usar kit pra baixo nessa montagem tabajara, tirar o suporte do filtro de oleo pra furar.
agora preciso comprar uns prisioneiros pra mufla, pra turbina, parafusos pra wastgate, niples para aerokip….
....
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galera, carro ta la no mecanico como havia dito, e como é mecanico e nao preparador ( ate porque a montagem vai ser tabajara e ele ta kerendo aprender tbm ).
estamos com algumas duvidas:
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estou com 2 coletores de escape, um macktech no farol e um spa pra baixo. em ambos a wastgate nao cabe, comprei uma zorzatto ( acho que é isso ), entao vou ter que arrumar uma wastgate das mais simples que sao menores para usar agora, depois qdo for montar definitivo ( coletor deslocado no farol) faz um cotovelo pra deslocar a wast pra longe do calão do motor e do compressor do a/c. em todos os aps a turbina fica bem perto do calão do motor? achei que ficou muito proximo e olha que a turbina que arrumei emprestada nem é grande como a .70 que ta no bora e vai pro gts.
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pretendo usar cabeçote x flow, até ja comprei o coletor de admissao dos golfs mkiii pra borboleta ficar virada pra frente, mas hoje tava olhando e vi o alternador ali em cima, bem na frente.. tem como manter ele ali? da pra adaptar alguma coisa ou tem que jogar pra baixo?
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os prisioneiros da mufla sao dificeis de achar mesmo??
tinha mais coisa pra falar mas nao to lembrando agora, a idade chega e acontece essas coisas hehehe
amanha vou ver se carrego as pilhas da maquina e tiro umas fotos.
abs
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bom cara ja falei o q sabia pra vc…
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posta as fotos ai pra nois ve
então no meu vou usar o mesmo carter, creio q sirva normal, pq o pra cima, o comprimento da mangueira vai ser bem grande… da pra por um pouco mais pro lado, sem entortar a mangueira claro...
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posta as fotos ai pra nois ve
então no meu vou usar o mesmo carter, creio q sirva normal, pq o pra cima, o comprimento da mangueira vai ser bem grande… da pra por um pouco mais pro lado, sem entortar a mangueira claro...
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vo postar.. tao em casa…
abs
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o niple ta la dentro do carro… acho que agora só na segunda vou na oficina, aí tiro a foto do niple, isso se lembrar né hehehe
achei uma foto do niple no lugar
hauahuaha preparador muito bom esse, igual ao que quase ferrou com meu bora…
vlw pela foto, é só pra ter ideia mesmo de onde ficava... é bem no meio da largura.
seguem algumas fotos, desculpem a sujeira.
motor com cabeçote fluxo cruzado e coletor de adm de golf mkiv cortado (vou usar o do mkiii)
montagem com coletor deslocado macktech
posição do alternador:
diferença da watgate zorzatto pro buraco do coletor. posso mandar abrir o coletor para 1mm menor que o da valvula?
wastgate zorzatto:
abs galera
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eiiii
jah vi essas coisas em algum lugar…
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po rafa, a valvula é grande demais vou ter que usar um deslocador hauahauha
meu mecanico na inexperiencia dele com preparação teimou comigo hoje que o coletor pra baixo é melhor heheh por causa da saida do escape etc etc… heheh ele ta aprendendo ainda hehe
abs
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loko heim.
cara esse motor q tem o niple ta mt sujo mesmo da até pra comer nele ahjaehiaehiaehae
seguinte uma coisa me preocupo. na foto onde ta mostrando o coletor e a valvula, aparentemente ta trincado o coletor… da uma olhada nisso...
e vc pode abrir o coletor sim, 1mm ta otimo vai vedar, e vai aliviar mt a valvula, q aliaz mt loka heim... no coletor pra cima creio q não vai pegar em nada não...
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loko heim.
cara esse motor q tem o niple ta mt sujo mesmo da até pra comer nele ahjaehiaehiaehae
seguinte uma coisa me preocupo. na foto onde ta mostrando o coletor e a valvula, aparentemente ta trincado o coletor… da uma olhada nisso...
e vc pode abrir o coletor sim, 1mm ta otimo vai vedar, e vai aliviar mt a valvula, q aliaz mt loka heim... no coletor pra cima creio q não vai pegar em nada não...
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esse carro que ta o niple é de um amigo que quando saia com o vectra dele nao podia ter chovido a um mes heheh e se chovesse com ele na rua, qdo chegava em casa ficava ate de madruga limpando o carro, inclusive por baixo, coisa de maluco mesmo. acho que tenho algumas fotos do cofre do motor pra ver ver a apreciar hehehe vou procurar depois,
nem tinha visto, mas como o coletor ta com tipo uma tinta grossa e tal ( nos outros que ja usei era no ferro direto ) talvez seja só na tinta, mas nao tinha visto nao. alias, é bom tirar essa camada de tinta ( sei la o que é ) pra vedar melhor?
se olhar direitinho tem varias trincas assim, provavel que seja da tinta mesmo, mas vou averiguar… mas se for no metal tem estresse por ser ali na divisão do pulsativo?
e qto a pegar, pega sim, com o coletor pra baixo pega na longarina, com o coletor ( da foto ) no farol pega no calão do motor. a valvula é enorme
abs
