Motor ap forjado quebrado aos 1000 km
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afr como rafa me ensinou é "um calculo pra saber da mistura está estequiometrica ou não"
o correto é estar por volta de 14 em lenta , e com carga uns 13 (por alto - aprendi direito rafael ?¿ xd)
po fernando,
ao menos o cara deve ter ficado bolado com seu carro e só deu defeito depois que ele foi embora , ai não passou vergonha com ele, derrepente você tava cospindo fumaça ja nele e nem reparou.
assim, nao tem como a folga estar errada, (ovalizada?), quando fiz retifica do meu bloco a retifica errou 2x! o sorte que foi pra baixo. a desculpa era que tava uma epoca muito quente, entao tava dissipando o ferro na hora do corte.
sobre o avanço com essa taxa e avanço a alcool original no alcool nao foi ele o vilao mesmo. (a nao ser que seu ponto inicial estava muito alto , ai com avanço tava indo pras alturas)…. (alias, o que você fazia com 8 de taxa num aspro!?¿)
tipo, como tu anda com a familia assim seu doido?¿ kkkk tava achando que você estava a uns 80km/h constante.
assim não poderia ser um combustivel muito ruim que fez algo esquentar ou seila?¿... tipo que lubrificacao realmente, ta limpinho, nem queimado está.
e o bloco é teve retífica?¿
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afr como rafa me ensinou é "um calculo pra saber da mistura está estequiometrica ou não"
o correto é estar por volta de 14 em lenta , e com carga uns 13 (por alto - aprendi direito rafael ?¿ xd)
po fernando,
ao menos o cara deve ter ficado bolado com seu carro e só deu defeito depois que ele foi embora , ai não passou vergonha com ele, derrepente você tava cospindo fumaça ja nele e nem reparou.
assim, nao tem como a folga estar errada, (ovalizada?), quando fiz retifica do meu bloco a retifica errou 2x! o sorte que foi pra baixo. a desculpa era que tava uma epoca muito quente, entao tava dissipando o ferro na hora do corte.
sobre o avanço com essa taxa e avanço a alcool original no alcool nao foi ele o vilao mesmo. (a nao ser que seu ponto inicial estava muito alto , ai com avanço tava indo pras alturas)…. (alias, o que você fazia com 8 de taxa num aspro!?¿)
tipo, como tu anda com a familia assim seu doido?¿ kkkk tava achando que você estava a uns 80km/h constante.
assim não poderia ser um combustivel muito ruim que fez algo esquentar ou seila?¿... tipo que lubrificacao realmente, ta limpinho, nem queimado está.
e o bloco é teve retífica?¿
milan na verdade assim, sei que é arriscado andar assim com a familia, mas conheço a estrada e foi lindo ve o cara fazendo curva invadindo o acostamento e a parati nem cantava pneu!!!!!kkkkkk mas assim tenho a causa da quebra, cabassice aguda.errei não como preparador mas como piloto, tenho medo de apanhar aqui, vou ser chingado,mas,fazer oque!!!
vamos lá, gente esqueci de mudar o mapa da minha injeção, tava com um mapa com parametro de 450 mv na sonda,,,quebrei por falta!!!!! :ohoh: :ohoh: :o
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pitaco de quem nao entende nada…....nao poderia ser por falta do amaciamento do motor? afinal nao tinha nem 1000 km ainda.
não cara a falta de deixar o motor amaciar pode rodar bronzinas alinhar aneis mas não dilatar pistoes ate travar na camisa..
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resistiu bravamente todo esse tempo então…..
mas não tem nem um hallmeter simples de sonda pra te mostrar q tava pobre?
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cara, o engraçado é que tenho 2, um com os relogios da cronomaq e outro integrado na pandu,mas os relogios estão ligados junto com o farol de neblina, que estava desligado, e a pandu marca 200 mv a mais que o cronomaq e ela não para queta fica do vermelho ao verde variando o tempo todo, então eu nem me baseei muito por ele,como ainda não turbinei nem pensei que pudesse quebra.
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foi por isso q durou um bom tempo, no turbo teria ficado antes da ultrapassagem…..
q estranho esse meter ficar variando doido.....o meu acho q cronomaq tmb, qnd acelera ele não varia não e se não fica todo "alumiado" ele vai subindo até encher.....
sobre isso de estar ligado ou não no corsa dava erro na injeção qnd cortava o + do hallmeter, qnd ligava apagava a luz da injecao
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realmente.
fernando moura você ta usando o mesmo fio da sonda pros 2?
assim realmente, eu sinto que varias coisas eletricas interferem no funcionamento da sonda.
ex: se eu usar os vidros eletricos (a mistura ficava mais rica uns 0.3) até o vidro subir. se eu desligar a bomba eletrica, fica mais rico 0.2~0.6 de afr… vc desliga e sobe na hora o valor. a ventuinha liga da uma subida tb de leve.
doidera isso, nao sei se é interferencia ou se é parte eletrica maluca (eu achava que era isso).
mas 0.3 de afr é pouquinho.. 0.200 de sonda é coisa pra cassete.
0.200 de hall ja pode ser a diferença de quebrar ou nao seu motor, como sem controle disse,, na esticada para ultrapassar ja teria derretido o piston.
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pois é, uso o memo fio para os 2 hall miter, ja estou montando de novo,em breve estara nas ruas de curitiba, :d :d ,vou ver com multimetro quem que marca errado, resolver o problema e boa,
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pistões no bloco, em breve barca nas ruas!!!
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serio? e onde compro isso??
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so uma coisa gente, em vez de pensar em hallmeter q não serve de nada além de um lindo enfeite natalino piscante, pq não deixa a sonda ai e usa pra injeção, e instala uma wide, e usa ela no acerto, pra matar de vez o problema?
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seria bacana,mas assim, meu outro carro ta capotado e tenho que levanta 6.000 pra arrumar,por isso fiz o projeto da parati em 2 partes e ainda não turbinei, agora com essa quebra quebo tambem minhas perna de grana,então tenho que montar a bichinha de novo e acerta pelo halmiter,mas tenho que descobrir o porque da diferença e qual marca certo!!porque não quero quebrar de novo!!apesar de ter ficado bunitinho o pistão na mesinha da oficina.kkkkk
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to vendo q logo sai uma cadeira elétrica, (sem turbo ta assim) eita kupim, fazer todo esse estrago num aspro forjado não é pra qq um, requer muita habilidade e disposição…..
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não o capotamento do astra não é merito meu, essa medalha vai pra minha cunhada, eu quebrei um aspro forjado, mas ela conseguiu capotar um astra a exatos 40 km h barranquiando em uma rua de terra,, isso não é pra qualquer um não!!!kkkkk