Duvida sobre carro de competicao
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não é impossível. o grande problema de se usar gasolina é a detonação, mas se usar uma gasolina de alt?ssima octanagem eu não vejo problemas para os 400m, inclusive precisa de menos vazão de bomba, menos vazão de bico e etc, pois a estequiometria é completamente diferente.
imagina só… turbo b, fueltech, gasolina de alta octanagem, taxa baixa e um icecooler
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? isso mesmo….como falei al? em cima
cara, como fui tonto de não comprar a revista.....na hora achei que era tudo balela...mas se os gringos usam........pq a gente não poderia, heim???
ps: se não me engano, a race fuel que eles usam tem de 114 a 116 octanas....e nem preciso citar o tempo dos caras, né ???
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eu estava pensando em fazer com um 3e arrega?ado
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olha esse aqui:
repare na entrada de combustivel e no tamanho do alongador para cuba que fizeram usando a injeção rápida do carburador…
tá desenvolvendo algo parecido pro meu carrim de arrancada...
vai de 3e mesmo, pois injeção é pra quem tem $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
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já vi vêrios carros da turbo-b que usam esse artificio no carburador…
mas como faz este tipo de adaptação? alguem por aqui já fez e tem alguma experiencia nisso?
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esse 3e ai e da qual carro? e quem faz esse tipo de trab no carburador
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esse cara da bolinha racing, que tem o gol bi-turbo, segundo falam eh o cara pra preparar 3e fica muito bom de fluxo e alimenta legal
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eu sempre corri na turbo-b e sempre com motores ap.
primeiro um originalzinho 1.6 que empurrava 2,2kg a 8.000 rpm….
depois um 1.9 forjadinho, que destru? o carro.........mas sobrou o motor.....
agora tá procurando outro carro e já dando um trato no 3e de opala.....
ps: esses tarugos externos são como compartimentos extras pra cuba do carburador. com a cuba e a agulha maior, tem menos chances de esvaziar quando o motorzão pedir fluxo de combustivel. deu pra entender???
fica ruim de lenta e sem injeção rápida (progressão) mas pra arrancada................... desce a lenha
abraão
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desculpa a ignorancia em carburadores, mas o alongador para cuba q vcs tao falando eh ali no diafragma??
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isso….....pode ser feito no diafragma de injeção rápida e nesse outro lateral também (que não foi feito nesse caso) como no carro do kadu (racing).
fura-se a cuba por dentro nesses locais e voil? …......heheheheee.........
ps: que marquinhas vermelhas rid?culas, heim ???
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e isso pode ser feito na light sem problemas com a vistoria, ou eh algo mukiado msm ?
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pode ser feito tranquilamente, a minha duvida era exatamente com a injeção rápida do carburador (se ela ainda funcionava mesmo com a modificação)
ps. sem injeção rápida deve ficar uma porqueira pra andar dentro da cidade hein…
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isso….....pode ser feito no diafragma de injeção rápida e nesse outro lateral também (que não foi feito nesse caso) como no carro do kadu (racing).
fura-se a cuba por dentro nesses locais e voil? …......heheheheee.........
ps: que marquinhas vermelhas rid?culas, heim ???
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pessoal desculpem desvirtuar o tópico, mas estou querendo comprar uma tampa de válvulas desse modelo da scat, mas não sei aonde tem para vender, alguém conhece?
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pode ser feito tranquilamente, a minha duvida era exatamente com a injeção rápida do carburador (se ela ainda funcionava mesmo com a modificação)
ps. sem injeção rápida deve ficar uma porqueira pra andar dentro da cidade hein…
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isso mesmo, pode ser feito….......e como falei, é carburador pra competição, não pra rua...
c sabe +ou- quanto ele cobra para fazer isso no 3e? e o bolinha e melhor q o kadu race
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ambos são bons…........mas o kadu é recordista, né???
ate qts de pressao esse carburador alimenta um turbo b
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o kadu usava pt perda, errrr….digo.....pressão total....
mas alimenta em torno de 3,0 a 3,5 kg com uma bomba aeromotive
