Dúvida sobre capacidade dos bicos injetores.
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eu acho que esse valores apresentados não servem para muita coisa para a gente, pois ninguém sabe como foi medido isso. talvez esse valor tenha sido medido com o bico todo aberto; eu já tinha aberto um tópico a respeito disso e o over já tinha explicado o seguinte:
esse é o problema…. cada um mede de um jeito, os americanos medem com 43psi (2,94bar); usam dc de 100% (ou seja não pulsam o bico o que traz o problema da laténcia...2 bicos podem ter a mesma vaz?o, mas comportamentos diferentes dependendo do dc aplicado) e usam gasolina (o que no traz o problema da densidade porque aqui se adiciona alcool, ou pior...qdo só se usa alcool)
se aparecesse uma boa alma aqui que tivesse pelo menos um bico desse pra gente medir…
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esses calculos estão bem proximos dos calculos feitos no site do fueltech, eles tem uma calculadora de bicos, baseado na potência, combustivel e bico… www.fueltech.com.br está no canto inferior esquerdo.
um carro de 500hp precisaria de 4 bicos de 1380cc para alimentar no alcool, com gasolina 984cc oque representaria 40% de acrescimo para alcool, isso utilizando os bicos a 80%. respectivamente aproximadamente 140lbs e 100lbs
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160lbs hora eu nem consegui medir aqui na maquina…. com 0,8bar transbordou a cuba muito antes de terminar o teste.... mas volto a dizer ele é pelo menos 8x maior do que os bicos usados na alfa 2.0 16v de 150cv...ou seja é grande pracaracas
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qtos ml/m esses bicos de alfa fornecem?
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caio, continua a questáo:
1- com que láquido dentro é (densidade muda a vaz?o)
2- com que duty cicle ?
3 - que tempo de injeção ?
4 - que pressão de cobustável ?
cada um mede de um jeito diferente…. não lembro o valor porque não faão por vaz?o, faão por comparação, qdo vou retrabalhar o bico eu abro uma porcentagem sobre o que tem original...
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caio, continua a questáo:
1- com que láquido dentro é (densidade muda a vaz?o)
2- com que duty cicle ?
3 - que tempo de injeção ?
4 - que pressão de cobustável ?
cada um mede de um jeito diferente…. não lembro o valor porque não faão por vaz?o, faão por comparação, qdo vou retrabalhar o bico eu abro uma porcentagem sobre o que tem original...
[snapback]272072[/snapback]
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pela formula apresentada seria
160lbs/h x 10,5 = 1680 cc/min
[snapback]271870[/snapback]
vejamos como seria gasto esse combustivel ?
4 bicos x 1680 cc/min = 6720 cc/min = 6,72 litros
vamos supor que ele ande, em que velocidade seria razoavel o consumo?
1 km leva 1 minuto andando a 60 km/hora
2 km leva 1 minuto andando a 120 km/hora
3 km leva 1 minuto andando a 180 km/hora
4 km leva 1 minuto andando a 240 km/hora
5 km leva 1 minuto andando a 300 km/hora
bem andando a 300 km /hora em 1 minuto voce percorre 5 kilometros e nesse mesmo minuto voce gasta 6,72 litros, ou seja teu carro vai fazer a média de 1,34 litros por kilometro.
meio exagerado né
abs ernest
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galera os bicos de 150 lbs/h sao todos importados ai segue uma foto do bico que irei usar no meu carro e da ford racing performance parts.
espec.
brand: ford racing performance parts
product line: ford racing high flow fuel injectors
injector advertised flow rate (lbs/hr): 150
injector advertised flow rate (cc/min): 1575
quantity: sold as a set of 8.
injector impedance: 14.6 ohms
driver type: 12v saturated circuit
overall height (in): 3.045
seat to seat height (in): 2.563
manifold o-ring outside diameter (in): 0.545
fuel rail o-ring outside diameter (in): 0.523
outside diameter (in): 0.982
injector plug style: bosch/amp style
wiring harness included: no
o-rings included: yes
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galera os bicos de 150 lbs/h sao todos importados ai segue uma foto do bico que irei usar no meu carro e da ford racing performance parts.
espec.
brand: ford racing performance parts
product line: ford racing high flow fuel injectors
injector advertised flow rate (lbs/hr): 150
injector advertised flow rate (cc/min): 1575
quantity: sold as a set of 8.
injector impedance: 14.6 ohms
driver type: 12v saturated circuit
overall height (in): 3.045
seat to seat height (in): 2.563
manifold o-ring outside diameter (in): 0.545
fuel rail o-ring outside diameter (in): 0.523
outside diameter (in): 0.982
injector plug style: bosch/amp style
wiring harness included: no
o-rings included: yes
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jurava q esses fordracing eram de baixa impendancia …
nao eh os mesmos q o ivo trouxe pra ele ?
[] s
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sae j1832.
mas eu ainda não tive a oportunidade de por as mãos nesse documento.
[snapback]272643[/snapback]
pel oque deu pra ler, eles usam pressão de 43 psi e 80% de abertura nos bicos.
não sei quanto ao comb. e rpm…............
[snapback]272647[/snapback]
precisamos dessa info, ai da pra matar a charada
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pel oque deu pra ler, eles usam pressão de 43 psi e 80% de abertura nos bicos.
não sei quanto ao comb. e rpm…............
[snapback]272647[/snapback]
são 43,5psi(3bar), 80% de abertura no bico e o combustivel do bico… tipo, se for bico a alcool é usado alcool, bico de gasolina é gasolina... isso q sei...
mas acho q a rpm no caso naum mudaria nada...
t+ abra
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são 43,5psi(3bar), 80% de abertura no bico e o combustivel do bico… tipo, se for bico a alcool é usado alcool, bico de gasolina é gasolina... isso q sei...
mas acho q a rpm no caso naum mudaria nada...
t+ abraço
[snapback]272761[/snapback]
pode ser….
tem bico que pulsa com a rotac?o........da? varia.......
mas esses, acho que abrem tipo acelerador ........ou seja, 80% de duty cycle é isso mesmo.......independente da rotação...........
mas não tenho certeza..........? aquele lance de peak an hold e saturated que não sei bem explicar a difern?a de funcionamento...........
