Turbina grande e pequena

[ZOEGA]

e aqueles casos em que a caixa quente fica praticamente vermelha

depois de uma puxada??

a? provavelmente já passa ta temperatura segura, não?

[Cleber T.]

imagina que coisa linda….

um a/r da quente variando de .36 indo ate 1.04

[Visitante]

e aqueles casos em que a caixa quente fica praticamente vermelha

depois de uma puxada??

a? provavelmente já passa ta temperatura segura, não?

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zoega, todo carro de série deixa a turbina vermelha.

[Potenza]

zoega, todo carro de série deixa a turbina vermelha.

[snapback]382315[/snapback]

tem uns originais aspirados que deixam o coletor vermelhor também

[JESUS]

o problema maior aqui em bananal?ncia vai ser sempre carbonização em excesso… aqui com nossa gasurina vai ser dificil fazer algo funcionar a contento... infelizmente

[snapback]381564[/snapback]

o que que tem de errado com a nossa gasolina?

agora eu quero ver alguém falar em lag, eu lembro quando saiu essa turbina variável na ranger, pqp, o negócio era um verdadeiro trator.

[JESUS]

zoega, todo carro de série deixa a turbina vermelha.

[snapback]382315[/snapback]

como diria o piuzinho: turbina boa é turbina enferrujada, garantia de corar na puxada, turbina pintada é só pros tang…

[GUBH]

só pra complementar, o novo motor da ranger abandonou este tipo de turbina. o por que não faão a mínima idéia

[m4c4c0]

só pra complementar, o novo motor da ranger abandonou este tipo de turbina. o por que não faão a mínima idéia

[snapback]382530[/snapback]

manutenção?

[TopFuel]

agora já imaginaram um motor com:

• coletor de admissao e exaustao variavel

• comando de valvulas variavel

• turbina variavel

???

[snapback]381590[/snapback]

acho que é o supra que usa coletor variavel…

[overspeed]

o que que tem de errado com a nossa gasolina?

agora eu quero ver alguém falar em lag, eu lembro quando saiu essa turbina variável na ranger, pqp, o negócio era um verdadeiro trator.

[snapback]382366[/snapback]

errado são duas coisas:

confiabilidade (vc nunca tem certeza se num tem solventes nela)

res?duos f?sicos (carbonização) que costumam emperrar as aletas, inclusive ?ra um problema tbm fora do brasil e que pelo jeito tá sendo resolvido.

já mexi em 2 carros (pick-up diesel na verdade) com essa tecnologia de turbina e é legal sim… msa tbm num é milagre hein gente não vão pensar que ela é uma .33 numa hora e 1.00 na outra

[Cleber T.]

heheeheh eu exagerei no a/r mas vai saber num futuro nao muito distante ne

[wsuturbo]

nao é o a/r q muda, mas sim o rotor, as aletas ficam maiores

[Cleber T.]

vou fingir q nao li isso acima

[Flavio Cruz]

nao é o a/r q muda, mas sim o rotor, as aletas ficam maiores

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? nao cara, a turbina é acionada eletronicamente…

[Visitante]

? nao cara, a turbina é acionada eletronicamente…

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eita, q eu saiba (na de ranger) não tem nada de eletronico ali não, a alteração é feita mecanicamente de alguma forma, talvez centrífuga.

[wsuturbo]

bom, q eu saiba o q muda é as aletas, q com a rotação e força da inercia abrem as aletinhas, deixando maior….mas o caracol continua o mesmo....sendo q, a/r é o tamanho do buraco da turbina, nao o tamanho do rotor...entao o q muda é o tamanho do rotor....

[wsuturbo]

ou melhor, nao é o rotor q aumenta, as pecinhas complementam o rotor, fazendo com q o resultado seja como se fosse maior

[Flavio Cruz]

uma vez li que eram as pas do rotor kente que fechava e abria… vou reler sobre isso...

[wsuturbo]

?, eu tb

[Lucas Schneider]

as k14 naum são assim???

naum sei se me lembro diretio, mas acho que era uma dessas que era usadas em caminhonetas com esses sistema ai…..