Blower em 1.8

[streit]

vou ler a respeito

li que para motores acima do 1.6 podem ser usados compressores de cainhoes pequenos, inclusive achados em ferro velhos. procede?

cofre acho que nao eh o problema jah que meu carro eh uma royale e tem bastante espaço

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exato, esse blower que le falei, 4.53 é de caminhão e vc encontra no mercado livre por +/- 500 reais. caro vai sair mandar fazer o eixo e as polias, mas conhecendo um bom torneiro já ajuda.

qqr coisa estamos a

[Fiasa Power]

4-53 fica bom … mas com uma relação de polias adequada , esse blower era usado em motores maiores ...

abraços ...

[maurício]

deve ficar já li uma materia de um fox(voyage) argentino com o 4.53 instalado no ap 2.0, vou dar um procurada…

tenho uma revista aqui que uma mo?a, com a ajuda da blower company, colocou o compressor do fiesta num palio, com o supercharger funcionando desde baixas rotações deve ser divertido fazer um circuito ou serra do mar com ele

abra

[SGFrank]

? … fica filet.

o vw corrado g60 saia de fábrica com sc.

era monstrinho bem criado já de fábrica. só espero que vc não estaja preocupado com o consumo. sc bebe beeem mais que turbinado.

? tipo ... ligou o carro, ele tá lá ... pronto pra soprar a partir da marcha lenta do carro.

outra coisa ... procure alguem que saiba o que tá fazendo pra isntalar. sc não é o mesmo precedimento pra instalar turbo. os néveis de pressão são completamente diferentes. tipo ... 1bar em um carro turbo não é o mesmo que 1bar em um com sc. seria bem menos sopro pra niveis de potencia iguais. só pra deixar claro e pros que não sabem.

do mais, pra rodar na cidade ou circuito travado, subida de serra e pra quem gosta de acelerar de 0-200km rápido ... ou coisas do tipo ... é sem duvidas, a melhor pedida, sem contar que o barulho dele girando é um tsão.

valeu.

[Paulo Marcelo]

esse tb ficaria bom pra um 1.6 girador? (uns 180 cv)

[streit]

1 bar sempre vai ser 1 bar… o que pode mudar é a temperatura. não importa se turbo ou blower.

blower desloca uma quantidade de ar fixa por rotação, e isso é o que faz dar a pressão.

basta pegar o volume de ar que o blower desloca por volta e ver o quanto de ar o seu motor vai necessitar por volta, a partir dai vc tira a relação de polias e monta o seu blower. o problema é que ele possui as rotações aonde é mais ou menos eficiente, mas sabendo dimensionar tudo certinho fica uma beleza.

eu tinha um 4.53 mas ja vendi, agora tenho só um 6.71 que é grande demais pro meu v8, que dir? pra ap.

[Puma GTS]

entao, tornearia eu ateh consigo uma boa de um amigo meu com o qual estou vendo outras paradas.

consumo to ligado que vai aumentar, mas como dizem, cavalo que anda eh cavalo que bebe. e se sair meu trampo novo nao usarei mais o carro durante a semana

o problema eh achar alguem que entenda

[Fabio]

1 bar sempre vai ser 1 bar… o que pode mudar é a temperatura. não importa se turbo ou blower.

falou tudo, o que muda é o rendimento do compressor.

[Puma GTS]

consegui ver agora a materia…. demais o passat

mas serah que dah pra fazer sem o recorte no capo?

nao queria nada aparente, queria tudo muquiado...

[coisa_triste]

só estão falando em pressão, mas não em volume de ar.

[Fabio]

mas se a pressão fosse alta com pequeno volume de ar, a mesma ia cair quando chegasse ao coletor de admissão e o motor começasse a consumir o ar pressurizado.

[thiagosaveiro]

cesar da blower company.

[Fiasa Power]

estou tentando achar um desses também , mas tá dificil … os caminhões que os usavam eram chevys , se não me engano , da dácada de 50 ...

abraços ...

[wagnerls]

estou tentando achar um desses também , mas tá dificil … os caminhões que os usavam eram chevys , se não me engano , da dácada de 50 ...

abraços ...

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da uma olhada aqui

abracos

wagner luis

[Fiasa Power]

valeu

abraços …