Miniclip do meu manco
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iamdix, foi muito cara a mo para substituição dos comandosó foi sussa de fazer? to pensando em mais pra frente pegar um marea turbo. é só cuidar cara, é um carrão.
abraço
eu aproveitei fazer isso na troca das correia e rolamentos;
a mo varia entre 250 pra cima dependendo aonde se faz a troca.
abç
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que saudade eu tenho do marea daqui de casa… 2.0 fivetech é foda...
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cara vc pode passar mais detalhes da preparação dele, tamo em andamento pra faser um 2.4 20v aqui e to procurando ideias
fuçar 2.0 é diferente que 2.4 mas vamos la:
a minha preparação:
motor:
retifica do bloco com bronzinas a diesel
fechamento oil-jets
calço na bomba
cabeçote mt -1mm + sede e angulo das valvulas e comandos mt + molas de mais carga
pre-coletor 2.4
junta do mt
bomba gti 3,8bar 210l/h
dosador regulavel spa mod 47560/204r
limitador 7500rpm
taxa = 11.4 +/-
inversão das mangueiras
freios e rodas:
discos powerbrakes 328/30…. até vieram sem balanceamento putz
pinças anteriores brembo de maserati coupe 4.2
pastilhas originais da pinça ferodo hp1000
aeroquipes tarox
oleo dot 4
espaçador de 8mm em aço
cavalete em aço
anel de centragem para roda e disco em material plastico resistente
parafusos deslizantes mais cumpridos cabeça 17
enkei evo5
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para 2.4 é mais complicado pois tem maf diferente e as vezes nem aceita filtro conico…...
acelerador é eletronico e não tem chip so pode remapear a central (nascar em sanpa e mondi em brasilia fazem).......
mas pode deixar ele com 2.6 ....
passar para alcool o ideal é trocar o coletor de plastico por o do 2.0 de aluminio ............nesse caso um kit nitro deixaria bem legal o carro e la no sul tem o moises que tem xara vts que é especialista nisso
o cambio é igual ao do 2.0 (fora o automatico) e é fraco ...deve aguentar maximo 250cv e olha lá........
tem um cara no cdm que turbinou ele com 0,6 mas o cambio não sei se aguentou
a atlantaracing fez um 2.4 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=ntampqsqcn8
que me lembre é isso
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ae gti, tenho um 2.4 que ta andando com pinga (alcool).
embora seja recomendado trocar o coletor de admissao, eu fiz 5 furos nele e jogo gasolina nos 5 cilindros para dar a partida.
a solenoide que libera a passagem da gasolina para a partida a frio, tambem fica aberta apos a partida, durante +- 20 segundos. com isso da um pouco de entrada de ar falso no motor, mas em compensacao, puxa gasolina do tanquinho e ajuda a estabilizar a lenta, especialmente até a camara de combustao aquecer um pouquinho e conseguir queimar legal o alcool. apos os 20 segs a solenoide fecha e fica tudo normal.
no meu caso, não houve remapeamento. apenas instalei uma daquelas caixinhas magicas para andar com alcool. ficou muito bom, mas nitidamente é perceptivel que da falta acima de 5000 rpm. o ideal, no meu caso seria utilizar pressao de combustivel em 4,2 a 4,5 bar (original é 3,7). se utilizar 4,2, dividindo por 3,7, vai dar 1,13 (13% a mais de pressao) tira a raiz quadrada = 1,065 ou 6,5% a mais de combustivel. acredito que resolve o meu problema.
o ponto de ignicao foi outra nóia . resolvido com variador de avanco de gnv.
ai, ficou assim, muito torque em baixa rotacao até uns 5000 rpm quando comeca a dar falta. cresce giro pra cima disso??? cresce, mas sente que ta meio amarrado (certeza que é falta).
no geral, ta indo muito bem. já fiz mais de 30 mil kms nesses sistema, viagem, andei, dei bengas e tudo mais.
chega a fazer 10,7 km/l de alcool se andar muito tiozao. no geral, tenho feito medias de 8,5 km/l estrada/cidade.
quando eu passar por xxe, te mando uma mp pra te mostrar a barca 2.4
[]s