Pistão usinado para receber biela forjada
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ainda mais que pode comprar facil as travas e pinos do t-jet na concessionaria. é barato. ai manda usinar as cavas pra por as travas do t-jet que sao muito brutas.
acredito que o conjunto pistao e biela do t-jet deva aguentar 300cv na rua.
os trofeo linea tem 210, mas sao calibrados com as exigencias de montadora. pelo que o meu carro aguentou andando com 210cv com motor 1.3 16v original, acredito mesmo que com pistoes e bielas do t-jet deva aguentar 300cv da mesma forma, ainda mais com menos taxa
logo vou subir a pressao do bixo pq por enquanto ta só amaciando. andei 300km só até agora…
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ainda mais que pode comprar facil as travas e pinos do t-jet na concessionaria. é barato. ai manda usinar as cavas pra por as travas do t-jet que sao muito brutas.
acredito que o conjunto pistao e biela do t-jet deva aguentar 300cv na rua.
os trofeo linea tem 210, mas sao calibrados com as exigencias de montadora. pelo que o meu carro aguentou andando com 210cv com motor 1.3 16v original, acredito mesmo que com pistoes e bielas do t-jet deva aguentar 300cv da mesma forma, ainda mais com menos taxa
logo vou subir a pressao do bixo pq por enquanto ta só amaciando. andei 300km só até agora…
olá pessoal. obrigado pelas dicas. já vi que vou ter que contar com a sorte. o motor foi montado com as buchas de teflon. a potência finalvai ficar longe de atingir 300cv para o meu carro, pois não irei investir $ agora com câmbio, pistões… se garantir os 200cv com segurança e sem quebras já fico feliz. foi mesmo para abafar a decepção com o manco de 86cv
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ainda mais que pode comprar facil as travas e pinos do t-jet na concessionaria. é barato. ai manda usinar as cavas pra por as travas do t-jet que sao muito brutas.
acredito que o conjunto pistao e biela do t-jet deva aguentar 300cv na rua.
os trofeo linea tem 210, mas sao calibrados com as exigencias de montadora. pelo que o meu carro aguentou andando com 210cv com motor 1.3 16v original, acredito mesmo que com pistoes e bielas do t-jet deva aguentar 300cv da mesma forma, ainda mais com menos taxa
logo vou subir a pressao do bixo pq por enquanto ta só amaciando. andei 300km só até agora…
olá pessoal. obrigado pelas dicas. já vi que vou ter que contar com a sorte. o motor foi montado com as buchas de teflon. a potência finalvai ficar longe de atingir 300cv para o meu carro, pois não irei investir $ agora com câmbio, pistões… se garantir os 200cv com segurança e sem quebras já fico feliz. foi mesmo para abafar a decepção com o manco de 86cv
segue as fotos do motor montado. assim que tiver rodando postarei as impressões iniciais. abs
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ola freddy vc tem fotos dos pistões originais com a adaptação das travasó tbm acho porco esse lance das buchas pq se elas caem o preju é grande.
no caso teve q cortar o pino? usou trava de qual motor?
abraço.
marcel, ele nao usinou pra colocar travas não, ele usou as buchas de teflon mesmo…
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olá, as fotos estão no decorrer desse tópico. ficaram 100%.
abs,
ola freddy vc tem fotos dos pistões originais com a adaptação das travasó tbm acho porco esse lance das buchas pq se elas caem o preju é grande.
no caso teve q cortar o pino? usou trava de qual motor?
abraço.
marcel, ele nao usinou pra colocar travas não, ele usou as buchas de teflon mesmo…
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freddy eu achei q tinha feito cavas. to com um palio 1.8r aqui, liguei pra um bom preparador amigo no rs (ronaldo nique da pacecar) ele recomendou cortar 5mm do pino e fazer cavas e meter travas. fui na retifica com as bielas e os pistões e a retifica disse q cansa de fazer isso pras oficinas. acho q as buchas vão bem, mas acho muito mais arriscado aquilo soltar.
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olá lost,
tudo bom? quanto custou seus pistões de t-jetá já vem com anéis certo? qual foi o resultado. estou pensando em colocar no meu pois parecem ser resistentes e há muita dificuladade de encontrar ex.iapel à pronta entrega ou até mesmo no curto prazo. tá usando pinos do t-jet tb?
abs, fredy
não consigo confiar um motor meu a essas buchas de teflon… a cada pisada eu ficaria imaginando elas soltando e o pino abrindo um rasgo de chaveta na camisa... heheheheheheh
deu nervoso aqui quando vi isso…
eu quase fiz isso, montando pistoes originais do fiat 500 (1.4 16v) com bielas t-jet, entao os aspirados trabalham com pinos travados nas bielas, e as bielas do t-jet trabalham com pino flutuante e travas nos pistoes. ia fazer assim tambem, com buchas de teflon. mas ai pensei bem na questao de que os pistoes sao bem fracos, pelo menos nos 16v, entao acabei montando conjunto todo do t-jet. mas pro nosso amigo nao serve pistoes 16v entao nao se aplica…
aparentemente esse conjunto, ainda mais com a taxa de 8,5:1 deve aguentar mais de 300cv, claro que outras coisas quebrarao com menos que isso...
ficou assim:
pistoes t-jet com travas(se usam travas no motor turbo, deve ter motivo)
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olá marcel…a troca de esperiências é interessnte mesmo. abs
todos somos, fazer o q né? qdo o carro tiver montado dou o veredicto pra voces, pq o que o mecanico tava pensando em fazer era uma coisa q tava com o cu na mão mas ja tava me achando sem opção.
isso q é bom trocar experiencia, valeu freddy.
abraço.
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fyi…
solicitei uma cotação do jogo de pistões diretamente para a ipael argentina pois um amigo iria para lá e pegaria para mim. faz dois dias e nem resposnderam o email....poderiam ao menos responder e dizer que só daqui a 200 dias, ou ao menos dizer para procurar a revenda no brasil, mas nem isso. garanto que se fosse qualquer categoria querendo padronizar seus motores usando esses pistões já tinham decolado pro brasil pena, até empresas chinesas me responderam em 24h, o mesmo se aplica às australianas e americanas.
[clique aqui](clique aqui)
olá lost,
tudo bom? quanto custou seus pistões de t-jetá já vem com anéis certo? qual foi o resultado. estou pensando em colocar no meu pois parecem ser resistentes e há muita dificuladade de encontrar ex.iapel à pronta entrega ou até mesmo no curto prazo. tá usando pinos do t-jet tb?
abs, fredy
não consigo confiar um motor meu a essas buchas de teflon… a cada pisada eu ficaria imaginando elas soltando e o pino abrindo um rasgo de chaveta na camisa... heheheheheheh
deu nervoso aqui quando vi isso…
eu quase fiz isso, montando pistoes originais do fiat 500 (1.4 16v) com bielas t-jet, entao os aspirados trabalham com pinos travados nas bielas, e as bielas do t-jet trabalham com pino flutuante e travas nos pistoes. ia fazer assim tambem, com buchas de teflon. mas ai pensei bem na questao de que os pistoes sao bem fracos, pelo menos nos 16v, entao acabei montando conjunto todo do t-jet. mas pro nosso amigo nao serve pistoes 16v entao nao se aplica…
aparentemente esse conjunto, ainda mais com a taxa de 8,5:1 deve aguentar mais de 300cv, claro que outras coisas quebrarao com menos que isso...
ficou assim:
pistoes t-jet com travas(se usam travas no motor turbo, deve ter motivo)