Vou tirar o turbo da brasilia ajudem
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pra fazer um reforão nessa carca?a vc poderia preencher com ferro nos mancais gastos, mas tem que levar em uma retífica com experiencia para saber a diferença entre os coeficientes de dilata?ao.
qdo bem feito este trabalho deixa os mancais eternos .
isso falando de motor a ar.
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essas jaquetas ou telhas devem ser travadas em sua posição com pinos de aío. aqui em guarulhos fazem esse servião e tenho carca?as de motor com a telha, mas a retifica travou com pino de alumínio, pode?
esse pino de alumínio é muito fraco. com mais pinos e de aío, será garantido que a telha não se solte, o que seria pior ainda para a carca?a do motor.
esse reparo foi criado em substituição ao enchimento com solda no mancal traseiro, o que mais se estraga em motores muito surrados. pouca gente faz esse servião com qualidade, aí criaram o mancal postião feito de aão e preso na carca?a. é bom, desde que não se solte.
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bom galera..
motor pronto
com relacao as jaquetas , e isso mesmo que o chico biela/marco selvagem falou, ou telhas.
exemplificando parece um mancal traseiro de vw a ar cortado no meio e colocado tb no mancal traseiro, igualzinho o chico explicou.
e atendendo pedidos da galera, comprei um kit novo 1600 a gasolina, pistao com cava na cabeca pra destaxar.
nao senti perda de forca em baixa, ainda to fazendo o acerto da carburacao, mas ta o bixo.
liberei um pouco do avanco (tava travado. mecanico fdp), nao sei a quanto esta mas deixei bem pouco mesmo, mudou o comportamento totalmente, agora ta batendo 6k rpm facil.
essa semana vou passar na lampada pra saber como ta o ponto.
mais uma vez agradeco a todos pelas dicas e pela paciencia.
breve vou dar mais pressao, pelo menos 1kg, deixa so eu acertar o ponto.
abracos
wagner luis
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bom galera..
motor pronto
com relacao as jaquetas , e isso mesmo que o chico biela/marco selvagem falou, ou telhas.
exemplificando parece um mancal traseiro de vw a ar cortado no meio e colocado tb no mancal traseiro, igualzinho o chico explicou.
e atendendo pedidos da galera, comprei um kit novo 1600 a gasolina, pistao com cava na cabeca pra destaxar.
nao senti perda de forca em baixa, ainda to fazendo o acerto da carburacao, mas ta o bixo.
liberei um pouco do avanco (tava travado. mecanico fdp), nao sei a quanto esta mas deixei bem pouco mesmo, mudou o comportamento totalmente, agora ta batendo 6k rpm facil.
essa semana vou passar na lampada pra saber como ta o ponto.
mais uma vez agradeco a todos pelas dicas e pela paciencia.
breve vou dar mais pressao, pelo menos 1kg, deixa so eu acertar o ponto.
abracos
wagner luis
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ta com o kit de novo?????????????????????????q bom q deu tudo certo….....e vc conseguiu continuar com o sonho
..........agora a pergunta q não cala.......videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó
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ta com o kit de novo?????????????????????????q bom q deu tudo certo….....e vc conseguiu continuar com o sonho
..........agora a pergunta q não cala.......videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videosó videos?
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pode deixar assim que afinar o motor vou fazer uns videozinhos on board e off board pra adiantar, o po co?ou e dei uma esticada de terceira marcha, o shift acende com 5.8k mas deixei chegar nos 6k rpm, deu 130 km/h.
quem viu meus primeiros videos num passava de 100 km/h e de final cheguei a dar 160 km/h, estimo uns 180km/h agora com a nova regulagem.
abracos
wagner luis
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wagner, ela está com turbo atualmente?
você usa quais molas de válvulas?
tenho pena de dar +5k rpm no meu motor…
abração, e parabéns pelo motor renovado
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wagner, ela está com turbo atualmente?
você usa quais molas de válvulas?
tenho pena de dar +5k rpm no meu motor…
abração, e parabéns pelo motor renovado
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bele marco
uso as originais mesmo, dizem as mês linguas que acima de 6k rpm elas nao aguentam e flutuam, mas pra que mais que isso???
se tiver comando pra 5k rpm, pode descer a bota.
boa pergunta
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yes
valeu ka pela dica do distribuidor, deixei com um pouco mais de avanco (bem pouco mesmo), nao ainda nao medi com a lampada.
e o carro ficou outro, bem mais forti que antes.abracos
wagner luis
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tipo ja vi isso mas naqueles carros muito antigos mesmo que quando o cara pisava era altos pipocos, ja me disseram que era comando ovalado, falta de isolamento nas valvulas, o que ocasionaria esses estouros, mas foi apenas o que ouvi falar, nao se se o seu caso.
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duvida
aumentei a pressao pra 1.1 kg, e quando da pico de pressao o escape estoura.
pa pa pa pa pa
o que sera isso????
help
abracos
wagner luis
ps sonda 980mv em wot
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isso ta parecendo ecesso…...............
jaja o caio aparece ai....e da o dignostico certo....
pro teu motor...