Fueltech é bom mesmo ?
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se tu compara fueltech com injeção original vai ver que fueltech é só um repetidor de pulsos….hehehe
entre carburador e fueltech, so mais fueltech né? mas muito mais ainda injeção original….
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sei não ein
…....a fultech tem muitooooooooo mais coisa.....jaja o copy aparece ai......... -
fueltech só se justifica pra pista,
porque naum tem nenhum compromisso com consumo,
dai só se vc naum ligar a minima pra consumo…hehehe
mas para o que vc quer, colocar suplementar e remapear de longe é a melhor opção
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se tu compara fueltech com injeção original vai ver que fueltech é só um repetidor de pulsos….hehehe
entre carburador e fueltech, so mais fueltech né? mas muito mais ainda injeção original....
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pow.. injeção original é mil de vezes melhor que uma fuetech…
se tu comprar um fuel tech e tirar sua injeção original vai mandar mal...
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será ???????????????????????????????????
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estou pensando em colocar no meu tt o módulo fueltech, mas estou
na dúvida.
será que é bom mesmo ?
quero chegar aos 300 vcs
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qual o restante das modificações para chegar nos 300hp é qual o uso que sera submetido o carro?
onde voce mora?
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olha primeira coisa…
vc vai ter que ter um dino pra acertar sua fueltech 100%
acertar bem sem dino dah, mas naum 100%
agora a sua injecao original jah foi feita pra isso saca... acho que vai mandar mal...
a minha eh lejetronic com modulo ezk e eu naum troco....
sei lah....
se eu tivesse pertinho de um dino, e colocava um fueltech pra ver qual eh...
bom, pra rua ou naum, bem acertada, ela fica boa... senaum o evandro naum usava e muitas outras pessoas gabaritadas....
mas sei lah .. como falei... 100% soh com dino....
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como o caro colega
fueltech muito bom, falar que fueltech é um repetidor de pulso pqp nao tem noção ou nunca viu ou ouviu de alguem que nao soube instalar que ela nao presta.
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olha primeira coisa…
vc vai ter que ter um dino pra acertar sua fueltech 100%
acertar bem sem dino dah, mas naum 100%
agora a sua injecao original jah foi feita pra isso saca... acho que vai mandar mal...
a minha eh lejetronic com modulo ezk e eu naum troco....
sei lah....
se eu tivesse pertinho de um dino, e colocava um fueltech pra ver qual eh...
bom, pra rua ou naum, bem acertada, ela fica boa... senaum o evandro naum usava e muitas outras pessoas gabaritadas....
mas sei lah .. como falei... 100% soh com dino....
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queria saber como voce pode ter uma opnião formada, com tantos poucos dados que o nobre colega postou, do que pretende.
fueltech so se acerta com dino? da onde amigo?
100% , de qualquer coisa so com dino , e mesmo assim, 99% das veses fica 90%
os 3 carros que fasso são numero 1, fora o meu que uma vez passou no dino , não para acertar , mas para mediar a potencia nenhum deles nem chegou perto de um.
carros da proauto
gol aspro do chandi da desafio aspirado n01
corsa turbo do diogo da desafio turbo n01
meu celta , no1 das ruas
e a desafio daqui é quem é mais rapido, não é tarjet não…...
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estou pensando em colocar no meu tt o módulo fueltech, mas estou
na dúvida.
será que é bom mesmo ?
quero chegar aos 300 vcs
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olha, utilizo a ft em 90% dos carro que faão na venom. é um excelente equipamento e bem instalado pode deixar seu motor perfeito em termos de regulagem. ja fiz carros com 500 cavalos que são utilizados no dia a dia e capazes de fazer 7 km/litro de alcool andando a 110 km/h. mas para o seu tt andar com a potencia desejada e com segurança em relação a durabilidade voce vai necessitar de mais componentes fidedignos, como um novo intercooler, turbo corretamente dimensionado, injetores, sistema de escapamento, um perfeito gerenciamento do sistema de ignição e injeção etc…
algumas pessoas podem até fazer seu motor chegar forçadamente a potencia pretendida a um custo menor e fazendo poucas substituições de peças, (tipo colocar mais pressão e acertar o chip ), mas a dor de cabeça é certa, isso não funciona em uma preparação segura, profissional e confiavel por uma infinidade de motivos.
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olha, utilizo a ft em 90% dos carro que faão na venom. é um excelente equipamento e bem instalado pode deixar seu motor perfeito em termos de regulagem. ja fiz carros com 500 cavalos que são utilizados no dia a dia e capazes de fazer 7 km/litro de alcool andando a 110 km/h. mas para o seu tt andar com a potencia desejada e com segurança em relação a durabilidade voce vai necessitar de mais componentes fidedignos, como um novo intercooler, turbo corretamente dimensionado, injetores, sistema de escapamento, um perfeito gerenciamento do sistema de ignição e injeção etc…
algumas pessoas podem até fazer seu motor chegar forçadamente a potencia pretendida a um custo menor e fazendo poucas substituições de peças, (tipo colocar mais pressão e acertar o chip ), mas a dor de cabeça é certa, isso não funciona em uma preparação segura, profissional e confiavel por uma infinidade de motivos.
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ops…os pistoes e bielas forjados também são mandatérios.
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algumas pessoas podem até fazer seu motor chegar forçadamente a potencia pretendida a um custo menor e fazendo poucas substituições de peças, (tipo colocar mais pressão e acertar o chip ), mas a dor de cabeça é certa, isso não funciona em uma preparação segura, profissional e confiavel por uma infinidade de motivos.
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concordo e assino embaixo…
e quanto aos pistoes e bielas do tempra evandro... os pistoes aguentam uma barbaridade hein é 300cv pra eles eh cafe pequeno...
ja as bielas, sao iguais as dos outros tempra... mas de cara sao mais resistentes que as originais dos ap que a gente ve por ai, aaguentando bem se o carro estiver acertado e o dono nao for cupim de ferro...
realmente comparar ft com carburador sofisticado eh um pouquinho demais...
mas nesse caso especifico, eu nem pensaria duas vezes... a motronic + bico(s) extra(s) + atraso de ponto por pressao + upgrades basicos, resolvem tranquilamente, a uma fracao do custo e do tempo pra acertar de uma ft....
a nao ser q vc dá um desconto camaradissimo pro cara
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eita….e tem gente q nunca viu um carro c/ ft e fica falando besteira...te falar viu..
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pois eh… eh o q eu mais vejo em forum... nego sabe de ouvir falar e ja taca o pau, ou endeusa o negocio...
so falo do que vi funcionando (ou nao)
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pra acertar a ft nao precisa de muito tempo nao , so algum alcool
realmente para nés brasileiros investir de vez s? num modulo de injecao eletronica programavel é muita coisa fora os outros custos agregados como bicos bons, peak hold, e outras coisas realmente fica caro. mas se o cara tiver $ pra investir vale muito a pena.
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existem acertos e acertos com a ft. realmente concordo com muito do que foi dito, a ft nao tem comprimisso com consumo, mas pra quem ja está no nivel de usar uma inje?ao independente creio q esta nao seja a variavel de maior importancia. acertos , digamos basicos, sao realmente uma facilidade absurda, porem com um sistema desses vc sempre fica instigado a extrair mais potencia utilizando melhor o recurso. ai já sou outros 500. digo isso pq tenho e uso no meu carro.
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eita ft só é acertada em dino??? sei não… calro q o dino ajudaria.
mas eu, em breve
, irei o usar o dinorua pra acertar a ft, pq ai sim fica 100%, pq terá a resistencia do ar e outros parametros, sem contar qo o dinorua q tem aki perto, dá pra acertar o carro numa boa, não tem transito e o asfalto é liso e são km de pista pra xuxar o po. -
não entendo pq diabos o pessoal da fuel tech fez uma injeção tão completa mas que não é sequencial esse pra mim é o unico grande contra da f.tech
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pra quem ja usa fueltech…
trocando em miudos
fueltech é melhor que original?
fueltech deixa beberrao?
? aconselhavel para carros. de rua?
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fueltech vale só vale a pena pra carro de pista, ou de rua se for carburado ou monoponto…
se a injeção original for boa, eu prefiro original + turbolink = menos custo, tempo e melhor acerto
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fueltech só se justifica pra pista,
porque naum tem nenhum compromisso com consumo,
dai só se vc naum ligar a minima pra consumo…hehehe
mas para o que vc quer, colocar suplementar e remapear de longe é a melhor opção
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isso não é verdade…..........o problema é que o pessoal quer colocar logo de cara bicos de 160l/h ou bicos de baixa impedancia com um picken hold para o funcionamento do carro..................o meu era assim e era gastão e não era lisinho....
agora fizemos algumas modificações, colocamos bicos maiores para suplementar e menores e com alta impedancia para a flauta original.
resultado...........um carro que original fazia 7,5 na gasolina esta fazendo 5,5 no alcool.......andando na boa
