Acerto digipulse pressure
-
carburação … sempre ela :hugu:
ontem fui lembrado por um amigo ... que estouros no scap com o carro parado em ml ... é 99% de chance de ser carburador fora da equalização ... bom ... meu carro esta parado na garagem a 2 meses ... sendo ligado pelo menos uma vez por semana ... nem preciso falar o estado que os buras devem estar
com relação a um motor dácil ... bom ... antes do carro quebrar a embreagem ... foi feito um acerto nos buras bem civil mesmo e a retirada de entradas de ar da pressurização e carburação.
o carro literalmente mudou da agua para o vinho .... seja lá qual fosse a marcha ... até mesmo a quarta ... e andando na cidade de quarta a uns 2200 rpm .... era só relar no acelerador que o banco já vinha empurrando as costas :evil: e isso pq o carro ainda estava pacato ...
ps.: meu cambio é o da sp2.
não vejo a hora de chama o acerto nele.
-
fala fusquero.
com certeza o comportamento docil era pq a carburacao tava fora de padrao, provavelmente pobre em baixa.
meu carro ta com o mesmo sintoma agora, se eu ficar parado no semaforo um tempo e depois sair a patada e gigantesca e se eu pisar depois de manter um tempo, por exemplo, em 3? e pisar ele e docil como um chinchila.
antes meu carro mantinha 140/150 km/h numa boa, agora pra manter 100km/h e um saco e se eu quiser ultrapassar alguem tenho que bombar o acelerador pro hall nao descer pro vermelho e o carro perder desempenho.
conclusao: tenho urgente que trocar meu dosador e limpar os carburadores.
ou seja, nao se trata de ignicao e sim carburacao….
pode apostar
abracos
wagner luis
[snapback]404455[/snapback]
fala wagner… vamos ver se posso te ajudar em algo...
a falta ocorre só em meio giro é tipo: liso em baixa, falta em meio acelerador e liso em wot ?
e so acontece em determinados rpms ou sempre é ou começa qdo inicia a vinda de pressão é e qdo pressuriza 100%, a falta cessa?
-
fala wagner… vamos ver se posso te ajudar em algo...
a falta ocorre só em meio giro é tipo: liso em baixa, falta em meio acelerador e liso em wot ?
e so acontece em determinados rpms ou sempre é ou começa qdo inicia a vinda de pressão é e qdo pressuriza 100%, a falta cessa?
[snapback]404584[/snapback]
fala fabio,
bom meu carro se comporta assim.
na saida ele da uma pequena embolada depois limpa e fica liso.
mantendo o pe de uma forma civil ele fica liso
se eu saio loco de 1? 2? ele fica liso de 3? o hall comeca a cair pro amarelo.
se to a uns 100 km/h estavel tudo bem, se tento pisar um pouco o hall vai pro vermelho. se atolar o pe (wot) nessa situacao nem chega a vir pressao direito e o hall apaga. ai eu dou umas bombadas no acelerador e ele comeca a querer andar.
to achando que e meu dosador que nao ta legal, (comecou a pulsar entre 0,5 e 1 kg) nao fica mais estavel. e no nivel dos buras, preciso dar uma olhada nas agulhas.
mas fala ai, to querendo colocar um dosador de duas membranas(dica da carol).
abracos
wagner luis
-
mas qdo dah essa apagada a 100, se vc afundar o po e segurar ele apaga e basta ou ele volta?
-
mas qdo dah essa apagada a 100, se vc afundar o po e segurar ele apaga e basta ou ele volta?
[snapback]404597[/snapback]
estou a 100km/h constante, se piso um pouco mais ele entra no vermelho
se piso tudo ele vai apagando ate ficar no primeiro led vermelho (inicio da escala) e nao vai nem com reza braba e galinha preta
agora mantendo o 100km/h na manha ele fica no verde tranquilo.
abracos
wagner luis
-
entao você nao está conseguindo dar final no carro ?
-
bom… parece bem ser problema de linha sim... tipo cuba secando e tal...
vc usa qto de pressão de comb. inicial?
-
bom… parece bem ser problema de linha sim... tipo cuba secando e tal...
vc usa qto de pressão de comb. inicial?
[snapback]404639[/snapback]
desde que este problema apareceu nao, antes dava, ate tenho um video que cheguei a 160 km/h depois tirei o pe por falta de espaco.
uso baixos 0,1kg e de final tava dando 1kg com 0,7kg de pressao de turbo, mas agora ele fica variando entre 0,5 e 0,8kg de pressao final de combustivel, por isso acho que e o dosador que foi pro ceu.
abracos
wagner luis
-
cuidado p não deixar a pressao do comb abaixo da pressao da turbina…. isto pode dar uma falta brava
se seu carbura estiver legal (sem vazamentos e tals) experimente aumentar um pouco a pressao final da linha e diga como fica...
[]s
[snapback]404997[/snapback]
e justamente isso que estou pretendendo conseguir trocando o dosador, pq antes quando ele teoricamente tava funcionando tudo ok dava 1kg e agora fica oscilando abaixo disso.
se tiver outra maneira de aumentar a pressao final me passa ai a dica.
abracos
wagner luis
-
e justamente isso que estou pretendendo conseguir trocando o dosador, pq antes quando ele teoricamente tava funcionando tudo ok dava 1kg e agora fica oscilando abaixo disso.
se tiver outra maneira de aumentar a pressao final me passa ai a dica.
abracos
wagner luis
[snapback]405002[/snapback]
dosador hpo acho q com ele vc consegue mais pressão final, esse membrana dupla que o k? disse…
só cuidado pra nao passar a capacidade de vedação das agulhas e começar alimentar o motor por trasnbordamento de cuba, dai sim vira uma bagun?a...
-
dosador hpo acho q com ele vc consegue mais pressão final, esse membrana dupla que o k? disse…
só cuidado pra nao passar a capacidade de vedação das agulhas e começar alimentar o motor por trasnbordamento de cuba, dai sim vira uma bagun?a...
[snapback]405053[/snapback]
e esse mesmo de mebrana dupla, r$ 120,00
mas fazer o que né.?? quer andar tem que gastar
hoje vou ver se busco um.
outra coisa, o dosador estar na frente do carro (brasilia) influencia ou e lenda.
me disseram que e por isso que a pressao final fica baixa.
o dosador responde bem, assim que a turbina comeca a soprar ele ja ta subindo, ta ligado na mesma linha do manometro de turbo e ele comeca a subir antes do de turbo.
acho que nao seja lag de dosador. mas vai saber, e cada coisa, sabe algo a respeito??
abracos
wagner luis
-
comno assim transbordamento de cuba^????
eu tenho um chevette tinha o mesmo problema depois que a ka me disse comprei um dosador grande da beep turbo batata melhorou pacas uso 0,5 de inicial mais a press~/ao de turbo que uso é 1.1 bar e quando to em wot a pressão chega a 3 no manometro …3.1 mas o carro ta liso embola la pelos 6500 ai troco e volta a ser liso denovo.
-
comno assim transbordamento de cuba^????
eu tenho um chevette tinha o mesmo problema depois que a ka me disse comprei um dosador grande da beep turbo batata melhorou pacas uso 0,5 de inicial mais a press~/ao de turbo que uso é 1.1 bar e quando to em wot a pressão chega a 3 no manometro …3.1 mas o carro ta liso embola la pelos 6500 ai troco e volta a ser liso denovo.
[snapback]405062[/snapback]
sabe que apartir de certa pressão a agulha não segura mais né?
se a agulha nao segurar e começar entrar mais alcool do que o motor está consumindo, fatalmente a cuba vai encher ate o talo, e como é um sistema vedado, vai começar despejar alcool nos venturis e tal…
-
sabe que apartir de certa pressão a agulha não segura mais né?
se a agulha nao segurar e começar entrar mais alcool do que o motor está consumindo, fatalmente a cuba vai encher ate o talo, e como é um sistema vedado, vai começar despejar alcool nos venturis e tal…
[snapback]405170[/snapback]
bom ai a cuba enche entra alocool pelos venturins mas sera que coma pressão do turbo entrando naum vai tudo pra queima ..na boa..ou pode dar algum problema.
amanha tem racha em taruma ..vou baixar um pouco e ve se da cuba seca ..se der volto e autmento um poco até chegar um poco ..achei que era?só para manter a cuba cheia mesmo.
-
bom ai a cuba enche entra alocool pelos venturins mas sera que coma pressão do turbo entrando naum vai tudo pra queima ..na boa..ou pode dar algum problema.
amanha tem racha em taruma ..vou baixar um pouco e ve se da cuba seca ..se der volto e autmento um poco até chegar um poco ..achei que era?só para manter a cuba cheia mesmo.
[snapback]405202[/snapback]
olha… a pressão vai empurra tudo pra queima sim, mas alcool escorrido não tá atomizado alem de que vai dar mistura rica ( não esque?a que os difusores continuam alimentando ) ....
olha o que geralmente a gente faz é não passar mto da pressão inicial mais pressão do turbo pra pressão final... se tá indo bem pro seu caso assim boa, mas talvez esses excesso em alta seja isso. cuidado em abaixar a pressão, começar descer o nivel de cubustivel nao a ponto de secar a cuba, mas de gerar mistura pobre.
