Blocante de mola
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amigos hj no mercado quais os tipos de blocante q tem e qual o preão medio pra ap.
[] s
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massa, não pensava q era tão barato assim.
mas e aí, até hj não consegui saber qual é melhor pra uso urbano: blocante de molas x pastilhas?????
blocante é bom… o foda é se o cara se engana e pede o blocante soldado, ai é 100% de tração nas 2 rodas o tempo todo, tá fudido. amigo meu tinha chvetinho ap com blocante soldado, em curvas era 2 ou 1, ia bem de vagar e saia merda, ou fazia de lado e saia merda rsrsrs.
off: essa bielas scat são forjadas????? pq tá barato heim… huuuuuuuuuuum, acho que achei oe meus iapel... é o mlehor preão até agora...
ps.; se alguém souber de outros, me falem heim, pra aspro.
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? as mesmas que uso, mas são 850,00 dálares viu rsrsrs
quando comprei paguei 1.250,00 pois estava em promoção
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detalhe: tem a lenda q blocante atrapalha o carro em curvas. pois bem, todos carros de circuito possuem diferencial blocante para ajudar na tração em curvas.
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tem categoria isso é proibido…o carro chega a ganhar até 3s em relação a um sem blocante...
e tem blocante q se vc suspender o carro no elevador e ligar ele as rodas giram como se o carro não tivesse blocante
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tem categoria isso é proibido…o carro chega a ganhar até 3s em relação a um sem blocante...
e tem blocante q se vc suspender o carro no elevador e ligar ele as rodas giram como se o carro não tivesse blocante
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certo. comentei só pra ilustrar que carro blocado faz mais curvas q um sem blocante ao contrario da lenda que circula por ai, q carro blocado não faz curva.
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certo. comentei só pra ilustrar que carro blocado faz mais curvas q um sem blocante ao contrario da lenda que circula por ai, q carro blocado não faz curva.
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pois é…
? essa propagação de lendas internet afora....preparador de nfsu por aí tem de monte, aonde é só dar uns cliques pra c?, outros pra lá e o carro fica bom
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e tem blocante q se vc suspender o carro no elevador e ligar ele as rodas giram como se o carro não tivesse blocante
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o meu de rua era assim
mas qdo eu manobrava no estacionamento do hotel so ouvia os pneus gritando por conta do blocante
o panquequinha que gostava
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já falei em outro tópico e vou falar de novo…
o que faz diferença é o piloto... infelizmente isso não se compra, já nasce com o cara e pronto…[snapback]445571[/snapback]
já eu acho que quanto mais o cara pratica (pilota) melhor ele se torna.
esse negócio de dom e meio superável pelo treino, hehehehee…..
mas essa é apenas minha opinião.....
então frrrruff, o esquema pra rua eh esse de mola 80% mesmo???
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cuidado com plocantes de mola muito baratos….......eles dizem 80% mas............quem garante ??? e tem mais uma: com o tempo a mola vai perdendo pressão..............
sei lá..........cada um cada um..............
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o blocante so vai atuar qdo vc acelerar forte a ponto de destracionar…
talvez, dependendo do sistema, pode te incomodar qdo vc for fazer akelas manobras que exigem esterçar a dire?ao toda.
de resto, nao atrapalha em nada.
abs..
martin
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qto as manobras tipo retorno super fechado , não atrapalha absolutamente nada, só se o cara for joselito e socar o po no acelerador, ai não tem jeito, mesmo picape blocada de fábrica vai reto se fzr isso. um cara desse merece varios
consecutivos.[snapback]445535[/snapback]
mas qdo eu manobrava no estacionamento do hotel so ouvia os pneus gritando por conta do blocante
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cuidado com plocantes de mola muito baratos….......eles dizem 80% mas............quem garante ??? e tem mais uma: com o tempo a mola vai perdendo pressão..............
sei lá..........cada um cada um..............
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blocante de mola tem esse problema.
o negócio é fazer um de porca, já que o de pastilha é absurdo de caro.
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não confunda blocante com spool (não tem o diferencial dentro da caixa) e diferencial travado direto (quando se solda o miolo do diferencial e o anula por completo).
pra vc saber: diferencial blocante (não é soldado e nem spool) só trava quando se impoe potência alta a ponto de vencer a força q a roda interna esta fazendo durante o retorno fechado.
ja andou em carros com ambos sistemas (os tres)? quando andar vc vai entender.
tenho um de 70% na saveiro e não atrapalha em retornos fechados, não canta pneu e o carro não arrasta pra fora da curva.
pra quem perguntou sobre carga, a carga é ajustada na prensa antes de se travar as molas. alguns soldam uma bucha, ja outros usam uma porca de regulagem soldada ou não no parafuso.
quanto a durabilidade, varia (entre outros fatores) da qualidade das peças, da precisão na regulagem da pressão das molas, e da qualidade/resist?ncia das molas em si.
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? comprével ou terei que vender o gol para comprar?
o do sapinho tava r$350,00 a um tempo atrás.
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relaxa, nada que é feito aqui é cobrado mais do que vale. não é a toa que chove carro de são paulo vindo re-turbinar aqui, como se deve.
