Apl 240 com carca?a .70
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poutz q cfg massa de turbina 0,70 pulsativa numa apl240
eu sempre escutei os vendedores falando de po junto que
não existia pulsativa pra apl240..
passa pra mim noções de valores que vc pagou nessa turbina
e qual a marca dela? teve que fazer alguma adaptação pra
essa carca?a?
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meu carro antes andava de apl original.
agora coloquei coletor pulsativo, nao mexi na regulagem da valvula nem em mistura e troquei a carca?a por uma .70.
a pressao, que era de 0,7 subiu pra 1 / 1,1 kg e no booster foi de 1,1 ( que estava ) pra 1,5 kg.
tava com medo da turbina demorar pra encher maaaaaaasss a primeira vista, é soh pesar no po que ela rasga…
fiz ate um teste, a 70 por hora, em 4?, num ps sem pisar tudo ela já enche 300/400 gr... to gostando da brincadeira?
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ah, esqueci de dizer…
ahhhhhhhhhhhhhh motor solto em alta denovo... chega a me lembrar as epocas de aspro ( que docemente levo na lembran?a, mto acelero, zero quebras )
sei q nao girei mto alto, pacausa do moto ainda novo ( completou 1000 km ) mas acabou rápido coma quarta ps sem o booster. cheguei em casa e a gradinha do motor lá, toda retorcida rs
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isso ai fabio, é só alegria. pegada + motor finalmente solto em alta = torque + cavalaria digna de um turbo de verdade e não de turbo-tunnnnning
canso de falar pro pessoal largar de usar caixa quente microsc?pica por ter medo de turbo lag. isso acontece só em motor mal acertado/turbocompressor configurado errado
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ehehhe todos q saem do kit padaria pra baixo e trocam por um coletor pra cima no farol e caixa quente grande relatam a mesma coisa
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pois é, pior q ja se pode comprar um kit padaria decente, com coletor e caixa quente pulsativa por pouca grana a mais, e ai não se gasta dinheiro duas vzs hehehe a gente fala, e só quem é esperto escuta. bem como diz o banner da rr: a diferença entre andar bem e andar na frente
eu sempre escutei os vendedores falando de po junto que
não existia pulsativa pra apl240..
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parecem operadores de telemarketing, se perguntar qual o nome deles, os caras precisam ler no rg. nunca tente perguntar sobre algo q não esteja no catalogo pra esses caras.
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eixo apl 240 - 49,5mm
rotor 44mm ( ou 42mm nao me lembro )
carca?a fria .42 garret
carca?a quente pulsativa .70
fabio, quanto custou isso? vc mesmo trocou a caixa quente ou mandou fazer o servico? e o coletor, pagou qto?
sera que funfa fazer isso pra andar com no maximo 1,2 bar?
hum… sei nao, hein...la vou eu fazer arte tambem...
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fabio, quanto custou isso? vc mesmo trocou a caixa quente ou mandou fazer o servico? e o coletor, pagou qto?
sera que funfa fazer isso pra andar com no maximo 1,2 bar?
hum… sei nao, hein...la vou eu fazer arte tambem...
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paguei 130 no coletor pulsativo e 150 na carca?a, na turbo anhangera…
e é so tirar uma e por otra msm, mas tem q pedir a carca?a pra apl 240 né ( obvio )
dica: os parafusos que seguram a carca?a, da .48 e da .70 são diferentes, seria legal vc tb já comprar os parafusos.
agora, pros que pensam em fzer isso: a .70 nao dah mais akeeeeeeeeeeeeela patada derrepente que tinha .48 mono, ela enche rapido mas progressivo, mais suave.
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ma pergunta: com duas carca?as de mesmo a/r e rotores iguais, mas uma sendo pulsativa e outra monofluxo…
em alta, a mono se sai melhor por ter uma sa?da mais livre? ou num tem nada a ver?
*acabei de comprar análise dos motores de combustão interna do taylor..
acho que vou aprender um pouquinho
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ma pergunta: com duas carca?as de mesmo a/r e rotores iguais, mas uma sendo pulsativa e outra monofluxo…
em alta, a mono se sai melhor por ter uma sa?da mais livre? ou num tem nada a ver?[snapback]467145[/snapback]
ambas tendo o mesmo a/r se comportam em alta da mesma forma. não tem dessa de mono ser melhor em alta.
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a mono da uma patada de uma vez , ja a pulsativa vem empurrando desde cedo e com isso vc as vzs nem sente a patada, ? como se o motor fosse maior, um aspirado enorme.[snapback]467127[/snapback]
isso mesmo que tb me da impressao
legal q, vc vc esta andando de boa ela te ajda a subir morros com marcha mais pesada, te ajuda a fzer um ultrapassagem civilizadamente ( sem nada de exageros no pedal )
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fabio, o seu coletor é de que marca? estou atraz de um coletor pulsativo pra cima …
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e ai pessoal estou pensando em fazer o mesmo…. substituir a minha carca?a quente .48 por uma .70 pulsativa, porem meu coletor ainda é o mono e baixo.... terei algum problema com isso é a medida do eixo é 49,5 na quente e 46mm na fria (.50) como ficará o conjunto ?? meu motor é um ap 1.9 destaxado (biela de kd) e hj rodo com 1,7kg e estou bem feliz... unico inconveniente é a sensa?ao de amarrar em alta... parece que estrangula.....
abraço.
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e ai pessoal estou pensando em fazer o mesmo…. substituir a minha carca?a quente .48 por uma .70 pulsativa, porem meu coletor ainda é o mono e baixo.... terei algum problema com isso ? a medida do eixo é 49,5 na quente e 46mm na fria (.50) como ficará o conjunto ?? meu motor é um ap 1.9 destaxado (biela de kd) e hj rodo com 1,7kg e estou bem feliz... unico inconveniente é a sensa?ao de amarrar em alta... parece que estrangula.....
abraço.
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vc tera que colocar um coletor pulsativo tb, senão não adianta nada.
pulsativo tem que ser o conjunto turbina+coletor
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e ai pessoal estou pensando em fazer o mesmo…. substituir a minha carca?a quente .48 por uma .70 pulsativa, porem meu coletor ainda é o mono e baixo.... terei algum problema com isso ? a medida do eixo é 49,5 na quente e 46mm na fria (.50) como ficará o conjunto ?? meu motor é um ap 1.9 destaxado (biela de kd) e hj rodo com 1,7kg e estou bem feliz... unico inconveniente é a sensa?ao de amarrar em alta... parece que estrangula.....
abraço.
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esplica como vc fez esse 1.9 com biela de kd…
carca?a pulsativa so vira com coletor pulsativo...
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ok. entao terei que providenciar um coletor pulsativo tbm… já vou pegar no farol entao.
tche. sobre o 1.9 com bielas de kd, fiz assim, pistao 83,5mm vb 1.8 e as bielas de kd. as bielas foram embuchadas p/ casar com o pino do ap. como montei com pistao powertech e o pino nao é deslocado, bate um pouco de saia... parece a diesel hehehe. montei com um cabeçote com altura original, sem taxas, se nao me engano é 133 ou 134mm a altura, e tirei um bife do bloco. o topo dele está quase pegando a numera?ao. ficou com uma taxa beirando os 7:1 e o carro nao ficou ruim em baixa unico problema que agora fez uns dias frios e ai p/ fazer pegar demanha só na gasolina... no alcool nem pensar....
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ok. entao terei que providenciar um coletor pulsativo tbm… já vou pegar no farol entao.
tche. sobre o 1.9 com bielas de kd, fiz assim, pistao 83,5mm vb 1.8 e as bielas de kd. as bielas foram embuchadas p/ casar com o pino do ap. como montei com pistao powertech e o pino nao é deslocado, bate um pouco de saia... parece a diesel hehehe. montei com um cabeçote com altura original, sem taxas, se nao me engano é 133 ou 134mm a altura, e tirei um bife do bloco. o topo dele está quase pegando a numera?ao. ficou com uma taxa beirando os 7:1 e o carro nao ficou ruim em baixa unico problema que agora fez uns dias frios e ai p/ fazer pegar demanha só na gasolina... no alcool nem pensar....
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depois que esquenta continua batendi saia?
o pistao foi modelo a alcool?
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depois que esquenta continua batendi saia?
o pistao foi modelo a alcool?
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mesmo quente ele bate… foi montado com 12 de folga, a folga indicada pela powertech, é modelo a alcool sim, cabeça reta, aproveitei uma promocao na recemaster e peguei o jogo por r$ 450,00 em 3x no cartao p/ nao bater saia vc pode comprar pistao com o pino deslocado... ja fica outra coisa.
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ok. entao terei que providenciar um coletor pulsativo tbm… já vou pegar no farol entao.? é
tche. sobre o 1.9 com bielas de kd,? fiz assim,? pistao 83,5mm vb 1.8 e as bielas de kd. as bielas foram embuchadas p/ casar com o pino do ap. como montei com pistao powertech e o pino nao é deslocado, bate um pouco de saia... parece a diesel hehehe.? montei com um cabeçote com altura original, sem taxas, se nao me engano é 133 ou 134mm a altura, e tirei um bife do bloco.? o topo dele está quase pegando a numera?ao.? ficou com uma taxa beirando os 7:1? e o carro nao ficou ruim em baixa unico problema que agora fez uns dias frios e ai p/ fazer pegar demanha só na gasolina…? no alcool nem pensar....
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cansei de falar isso desde o comeão do pp e ninguem acreditava…falava q era coisa da minha cabeça...q os videos q eu mostrava eram montagem...ja hoje o que mais se ve aqui é carro canh?o, bom de andar e com taxa super baixa
o problema é que nem todo mundo sabe o que é acertar um motor direito
seu carro com taxa baixa (quase a mesma q eu uso)...o do zoega q rendeu mais qdo destaxou do que qdo era taxad?o...o carro do fabio lima, q tirou uma .48 e pos .70 sem sacrificar a pegada e teve ganho em alta…vai vendo hehehehe e mesmo assim ainda tem uma galera do contra que duvida do que eu falo aqui pro pessoal
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cansei de falar isso desde o comeão do pp e ninguem acreditava…falava q era coisa da minha cabeça...q os videos q eu mostrava eram montagem...ja hoje o que mais se ve aqui é carro canh?o, bom de andar e com taxa super baixa?
o problema é que nem todo mundo sabe o que é acertar um motor direito
seu carro com taxa baixa (quase a mesma q eu uso)...o do zoega q rendeu mais qdo destaxou do que qdo era taxad?o...o carro do fabio lima, q tirou uma .48 e pos .70 sem sacrificar a pegada e teve ganho em alta…vai vendo hehehehe e mesmo assim ainda tem uma galera do contra que duvida do que eu falo aqui pro pessoal
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são coisas que só fazendo e mostrando pro povo pra fazer o pessoal acreditar, e ainda tem nego que não acredita, dai é só colocando no banco do carrona e fazendo cara se segurar no puta merda.
ah, esqueceu de citar que alem de pouca taxa ele usa biela de kombi diesel o que faz a tal da r/l subir e não deixa o motor girar
ta ai ele pra provar que nada disso é verdade,
biela de kd (supostamente não gira)
pouca taxa (supostamente deixa fraco e frouxo)
turbina no tamanho certo (que dizen ser grandona e que dá un puta lag)
e com tudo isso ai, o carro dele responde muito bem ao acelerador e si fosse como o povo do mal diz, esse motor nem daria partida. mais ta la, funcionaod e andando forte, quebrando caixa e dando corro en nego com preparação dentro dos patrão original de fabrica com r/l baixa, taxa alta, turbininha de carrinho de controle etc.