Supercharge ?
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ja vi vws ap montados com esse compressor, um era 1.6 e outro 1.8 e nenhum dos dois rendia alguma coisa.
isso sem contar que um grupo de users daqui do pp mesmo tentaram usar um compressor desses e não deu certo.
logo de cara o fluxo máximo (em cfms) gerado por esse compressor é menor do que um ap 1.8 original necessita de admissão para atingir o regime de potência máxima.
seria legal vc usar o mecanismo de busca pois esse assunto ja foi discutido em outros tópicos.
exato, esse sim é algo de acordo.
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valeu pela dica ka, acho que vou mesmo e montar ele no ford ka 1.0 da minha esposa, ai sim deve atender.
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valeu pela dica ka, acho que vou mesmo e montar ele no ford ka 1.0 da minha esposa, ai sim deve atender.
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vi pelas suas mensagens antigas no forum que vc não monta carro pra brincar e sim pra render mesmo hehehe.
acho interessante a ideia de um compressor, ainda queria ver um motor ap com turbo + compressor mecânico.
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vi pelas suas mensagens antigas no forum que vc não monta carro pra brincar e sim pra render mesmo hehehe.
acho interessante a ideia de um compressor, ainda queria ver um motor ap com turbo + compressor mecânico.
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na verdade ate hj só usei turbo, mas pensei no compressor pela faclidade que me apareceu e pelo fato deu estar fazendo uma coisa um pouco diferente do que sempre fa?o. a intenção no passat que estou montando é tirar potencia de um motor original sem muita pressão de turbo ou o que fro que sopre, fazendo um bom trabalho de cabeçote, baalanceamento, taxa e tds os segredos que ja conhecemos.
mas pelo geito vou ter mesmo de usar a lacom que tenho e dx com pressao bxinha e ver se consigo chegar nos 300cv assim. vamos ver.
usar presao mais alta e ter resultado ja consegui, afinal meu carro arrancada esta assim e vem virando bem por aqui. da uma olhada ai.
acho que da pra ter uma ideia ai…
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seu gordo…vem pegar os koni aqui. vo jogar fora hein...
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como sabe disso? experiencia propria? ja viu funcionando em motores maioresó ou é oura especulação?
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p.ex para uns 500hp é necessario algo como 700 cfm de ar.. ou seja .. pela potencia que seu motor gera .. vc. tera que adquirir um compressor que consiga entregar o volume de ar necessario….. existe formula para isso....so pesquisar no google... nao esquecendo que os melhores compressores sao os lysholm tambem chamados de parafusos…com efici?ncia volum?trica e adiab?tica em torno de 90%.
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se nao me engano o ktulu tinha um gol compressor
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colocou o mesmo compressor do fiesta.
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=12220
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colocou o mesmo compressor do fiesta.
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=12220
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isso, num gol 1.0 8v.
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para um 2.0 8v original um eaton m-45 ainda está de bom tamanho, mas se for trabalhar o cabeçote, botar válvulas grandes ou mudar a cilindrada, tem que ser um m-62.
eu digo isso porque o m-45 é original do mini cooper 1.8 s e pra original é bom, mas é a mesma história de marea turbo e golf gti. funcina, mas trabalha sem muita folga quase no limite da sua capacidade. todos os kits que vendem para o focus 2.0 16v lá nos eua usam o m-62 e isso para render somente 50 - 70cv na configuração original.
se realmente tiver interesse procura a blower company para maiores informações. prepare-se que a facada é grande
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complementando, tem um m-45 no ml, mas acredito que é já tenha sido vendido por fora, só não retiraram o an?ncio. pelas fotos dá pra ter uma noção do tamanho, ele é bem pequeno.
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negocio é turbo…..compressor em 4 cilindros pra mim é bobeira
e conseguir potencia alta com baixa pressao com compressor num ap acho beeeem dificil....pois o compresssor so manda pressao de acordo com a rotação do motor, e a pressao do compressor nao é regulada por valvulas q nem turbo, e sim pelo tamanho das engrenagens dele
fora q o carro vai perder potencia pra ganhar um pouco...pois é como se fosse um ar condicionado no carro...
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negocio é turbo…..compressor em 4 cilindros pra mim é bobeira
e conseguir potencia alta com baixa pressao com compressor num ap acho beeeem dificil....pois o compresssor so manda pressao de acordo com a rotação do motor, e a pressao do compressor nao é regulada por valvulas q nem turbo, e sim pelo tamanho das engrenagens dele
fora q o carro vai perder potencia pra ganhar um pouco...pois é como se fosse um ar condicionado no carro...
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bom, na verdade queria fugir da mesmisse e ter um carro com um torque bem em baixa o que ajjuda muito pra rua, mas como nao vai me atender, vamos continuar fazendo o que sei já. turbo nele.
foda que tenho 3 carros e os 3 turbos. hahahah
até a marajá que é carro de carga ja esta turbo. é fd.