Acho que comprei grande demais
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pois é, se for do jeito q tão falando (de apl ser a boa pra reta curta), então é melhor alguem ensinar o kadu e o lelo (tops de arrancada mesmo em 201 metros) que usar hx-40 e hx-50 é errado e o negócio mesmo é por apl 240
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ka, vc sabe que existem n fatores que mandam em um carro e não só a turbina..
e outra não dá para comparar carro com kit b?sico 1.8 com apl com carros tops de arrancada…
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e uma gt 25 da mp (47/48), ficaria legal em um 1.6 original??
se não ficar… eu me enforco
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qual o eixo e o rotor?
ka, vc sabe que existem n fatores que mandam em um carro e não só a turbina..
e outra não dá para comparar carro com kit b?sico 1.8 com apl com carros tops de arrancada…
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bem como n fatores podem fazer bem pro rendimento de um motor, todos esse n fatores vão ficar estrangulados pelo escapamento, no caso ai, pela apl 240.
cansei de ver isso acontecer…pode por tudo o que quiser, do bom, do melhor e do mais caro, mas vai ser tudo prejudicado pela turbina. tudo o q for investido vai ter perda de resultados.
uai, não ta dizendo que pra tiro curto é melhor usar turbo menor? então, ou é uma coisa ou é outra. vc não pode dizer que vale só em certos casos, ou a turbina pequena é melhor ou ela não é a melhor pra reta curta.
tb em casos mais civilizados, se por um carro com apl pra andar com um outro q tenha uma .58/.50 não vai ter nem chance, nem de 2? marcha. se der canseira, manda o dono do carro q ta com a .58/.50 levar pra alguem que saiba o que esta fazendo e ajuste o motor, pq ta um lixo.
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voltei da oficina agora, e tenho a total certeza que eu perdi a noção do que ser um carro forte ou fraco se me colocarem dentro de carros turbo normais acredito que naum sinto mais nada estou abismado com o gts,
com certeza é muito melhor essa turbina como disse ela naum dá coice, ela empurra e empurra e empurra sem fim, e quando se olha pro painel já está a 220 muito, mas muito rápido mesmo. o booster tá instalado mas ainda naum acionei pois o carro tá puxando forte mesmo. estou usando 1.4 kg nela e ela empurra com uma vontade que é um absurdo.
naum é ipocrizia, mas me desculpem apls 240 da vida.
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fala nuvo
o seguinte, o carro dele foi montado pura e simplesmente pra andar na rua, é turbo legalizado e tudo mais
o q quis fazer foi exemplificar, é lágico q o giro num trackday não chega até 2 mil rpm, duvido até q abaixe de 4 mil rpm
baseado no q disse acima vou refazer meu exemplo
o cara tá num autódromo com bastantes retardatérios onde diversas vezes ele tem q reduzir, e retomar o giro, e costurar os retardatérios com essa turbina do maur?cio (gts_turbo) contra um limãozinho com o mesmo motor praticamente quem se daria melhor? o limão ou a melancia? hehehehehe
a questão é saber se a turbina do maur?cio tá mal dimensionada ou tá faltando só acerto pra ficar mais gostoso dirigir o carro
entenderam?
[]s
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corrida em autódromo, mesmo em trackday, não serve pra par?metro de comparação, até pq pode-se andar mais devagar mas mantendo o giro alto…
serve sim, pra fazer 1.6t com apl atropelar 2.0t com apl
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o nosso querido e finado amigo dreike chau (potenza), qdo a ex-saveiro dele (caixa 1.6 mi) era turbo, usava uma apl 240, ele cansou de falar q andava mais q o carro de um colega dele, um escort xr3 turbo com apl 240 tb…os 2 retomavam juntos, a turbina do escort entrava mais cedo, mas qdo a dele enchia, ele passava com direito a troca de marcha e espirrada na orelha do dono do escort...
voltei da oficina agora, e tenho a total certeza que eu perdi a noção do que ser um carro forte ou fraco se me colocarem dentro de carros turbo normais acredito que naum sinto mais nada estou abismado com o gts,
com certeza é muito melhor essa turbina como disse ela naum dá coice, ela empurra e empurra e empurra sem fim, e quando se olha pro painel já está a 220 muito, mas muito rápido mesmo. o booster tá instalado mas ainda naum acionei pois o carro tá puxando forte mesmo. estou usando 1.4 kg nela e ela empurra com uma vontade que é um absurdo.
naum é ipocrizia, mas me desculpem apls 240 da vida.
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ok ok fiao
foi sentido figurado falar 5500rpm aspro(se a patada vem a 6000rpm ele vai ter uns + ou - 0,5 de press e olhe la a essa rpm) e do mesmo jeito a analogia da porsche com duas t88
acho q agora vc entende
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cleber t, desenha aí pra mim q eu não entendi….
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resumindo, se vc quer é potencia, turbina grande e ponto.
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claro… totalmente excelente... mas lembrando que mesmo pra competição, seja ela de que tipo for, nem sempre +potencia=menos tempo...
em carro de rua, tem usos e usos, eu prefiro mil vezes uma turbina grande, exagero mesmo, e andar de biz dia de semana do que ter um ap com kit padaria(vulgo apl+3e) e achar que o carro tem 800cv... hehehehe
mas tem gente que prefere 2.0 com t2 e xunar a caranga ... fazer o q??? se não fossem esses caras, não entraria servião nas oficinas... hehehe
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up
alg?m pode me responder??
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cara, eu tinha uma gt 25 no meu golf iv 1.6…. a turbina é muito boa. claro, não é nenhum canh?o, mas enche rápido e não morre tão cedo...
se vc quiser um carro civilizado pra andar na rua, pode colocar e seja feliz
ali?s, vendi essa turbina (gt25) semana passada...
como eu sou retardado, comprei logo uma .50/.58 pulsativa pra colocar no golzim 1.8... mas ai é outra história...
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, depois q a t2 não servir mais