Acho que comprei grande demais
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a ka falou tudo
tipo, eu vivo discutindo com algumas pessoas sobre isso, nego acha absurdo andar na rua com um carro de 400cv . só que os 400cv só vem por ex. a 6000 rpm, com 100% do acelerador.
ou seja, vc vai andar 95 - 99% do tempo, usando praticamente o carro original .
eu acho que o booster seja muito vêlido, pensando no problema da tração…
quanto é acostumar com o carro, acostuma sim, e muito mais fácil que vc imagina
só de dar uma pisadinha mais forte, em uma ultrapassagem, vc já vai perceber como o carro responde rápido, e vc nem precisa pisar mais.o pior é acostumar a sair forte, sem deixar metade dos pneus colados no asfalto hehehhehehehhe
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a ka falou tudo
tipo, eu vivo discutindo com algumas pessoas sobre isso, nego acha absurdo andar na rua com um carro de 400cv . só que os 400cv só vem por ex. a 6000 rpm, com 100% do acelerador.
ou seja, vc vai andar 95 - 99% do tempo, usando praticamente o carro original .
eu acho que o booster seja muito vêlido, pensando no problema da tração…
quanto é acostumar com o carro, acostuma sim, e muito mais fácil que vc imagina
só de dar uma pisadinha mais forte, em uma ultrapassagem, vc já vai perceber como o carro responde rápido, e vc nem precisa pisar mais.o pior é acostumar a sair forte, sem deixar metade dos pneus colados no asfalto hehehhehehehhe
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blz entao, a principio ta decidido, vou montar sem booster, acertando para o limite dos bicos injetores, que to achando que nao vai vazao pra muita coisa nao, mas só testando pra ter certeza.
abs e vlw a todos
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opa, desculpa a ausencia, é que eu tava vendo o jogo da italia, então respondendo algumas perguntas, o meu coletor é pulsativo no farol da spa, turbina dnt .50 com rotor 56mm e quente .82 pulsativa com eixo 52mm, a mistura anda sempre por volta de 980mv acelerando e na marcha lenta chega a 1100mv, por duas vezes o meu pirometro acusou 700?c acelerando final de quarta com meu outro cambio que era 0,94 com 9:35, agora ando de 2,36 / 1,56 / 1,10 / 0,84 com 9:37, quanto as juntas estão em perfeito estado, não cuspessoa sem palavra nenhuma ainda e eu acelero pelo menos 1 vez por semana a noite, o o?ring é mais por precaução…
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opa, desculpa a ausencia, é que eu tava vendo o jogo da italia, então respondendo algumas perguntas, o meu coletor é pulsativo no farol da spa, turbina dnt .50 com rotor 56mm e quente .82 pulsativa com eixo 52mm, a mistura anda sempre por volta de 980mv acelerando e na marcha lenta chega a 1100mv, por duas vezes o meu pirometro acusou 700?c acelerando final de quarta com meu outro cambio que era 0,94 com 9:35, agora ando de 2,36 / 1,56 / 1,10 / 0,84 com 9:37, quanto as juntas estão em perfeito estado, não cuspessoa sem palavra nenhuma ainda e eu acelero pelo menos 1 vez por semana a noite, o o?ring é mais por precaução…
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como vc colocou o pirometro antes da turbina usando um coletor pulsativo?
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mas voltando a questaum do booster ao meu ver é puramente quando vc está dando uma puxada com alguém com marcha baixa.
se vc dá uma puxada sozinho, primeiro que vc naum vai até o talo, pode até ir sim mas naum é sempre ,mas quando vc está dando uma puxada com alguém que também tem um turbo na mesma proporção que a sua. aí sim é bom, pois vc pode meter o po no talo e conforme passa marcha vai acionando o turbo até chega a potência máxima do carro que foi previamente regulado.
caso vc tenha o controle da potência máxima no po, é meio complicado, pois se vc pisar tudo vc frita tudo e o cara está indo embora, e o seu pisico não vai tirar o po pra tentar deixar de fritar, vai sim enfiar mais ainda
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isso de q 0,6 e pouco e 1 kg é bom é bobagem.
outra coisa… nao é só o tamanho da turbina q influencia na questao de encher rapido ou nao.
com uma weber ao inves de 2 ou 3e a diferença jah é muito grande. com cabeçote, comando cilindrada, descarga, coletor, pressao, ... tudo isso influencia.
ou seja, a maioria das compara?oes é relativamente desconsideravel.
o certo seria vc por uma turbina x e outra y e ver a diferença. basear em experiencia dos outros te da um caminho, mas nao significa q o resultado de um se aplicar? a outro.
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como vc colocou o pirometro antes da turbina usando um coletor pulsativo?
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dá para ser colocado no coletor pulsativo aonde vai a valvula waste gate vc coloca uma tampa redonda no lugar da valvula e com um furo para o niple da termopar
agora se ele fez isso sem valvula waste gate nao sei .
acho que funcionaria
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isso de q 0,6 e pouco e 1 kg é bom é bobagem.
outra coisa… nao é só o tamanho da turbina q influencia na questao de encher rapido ou nao.
com uma weber ao inves de 2 ou 3e a diferença jah é muito grande. com cabeçote, comando cilindrada, descarga, coletor, pressao, ... tudo isso influencia.
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po eu ate postei tempos atras se tinha diferença, se weber da diferença na pegada
falaram q nao influencia.
bom fiquei com o po atras.
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po eu ate postei tempos atras se tinha diferença, se weber da diferença na pegada
falaram q nao influencia.
bom fiquei com o po atras.
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pow cleber…eu usava 3e no meu carro e qdo montei com weber o carro mudou completamente...a resposta em baixa muda muito
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essa .66 q postaram foto ai pra tras, um chegado meu aki comprou pra por numa saveiro 2.0 forjada com fuel tech.
nao fez nem c?cegas na turbina. o cara q vender disse q tem um opala 6cil com ela e enche a 4 mil e ainda assim nao vem mta pressao.
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essa .66 que postei é usada na f-truck…
hehehehe
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d? para ser colocado no coletor pulsativo aonde vai a valvula waste gate vc coloca uma tampa redonda no lugar da valvula e com um furo para o niple da termopar
agora se ele fez isso sem valvula waste gate nao sei .
acho que funcionaria
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a saida pra valvula de alivio tb é dividida. e só daria pra fzr esse esquema q vc citou caso não se use waste-gate.
po eu ate postei tempos atras se tinha diferença, se weber da diferença na pegada
falaram q nao influencia.
bom fiquei com o po atras.
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quem falou isso pra vc? tem certeza que foi aqui no ppo
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po eu ate postei tempos atras se tinha diferença, se weber da diferença na pegada
falaram q nao influencia.
bom fiquei com o po atras.
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orra já andei com varios carburas no gol…
cada um se comporta dum geito diferente... ate o fato de vc deixar mais rica ou mais pobre a mistura já muda sensivelmente.
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a saida pra valvula de alivio tb é dividida. e só daria pra fzr esse esquema q vc citou caso não se use waste-gate.
quem falou isso pra vc? tem certeza que foi aqui no ppo
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dá sim cara se vc usar um niplezinho alongando do tamanho do termopar tenha um aqui que tem 30mm e outro de 15 mm o gas das duas partes da turbina sobem por ele e encontram o termopar sacou ??
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dá sim cara se vc usar um niplezinho alongando do tamanho do termopar tenha um aqui que tem 30mm e outro de 15 mm o gas das duas partes da turbina sobem por ele e encontram o termopar sacou ??
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cara, será que isso não disminui a temperatura do gas até chegar no termopar informando assim un valor menor? posta umas fotos ai pra ficar mais claro o esquema.
abraços.
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cara, será que isso não disminui a temperatura do gas até chegar no termopar informando assim un valor menor? posta umas fotos ai pra ficar mais claro o esquema.
abraços.
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nao perde nao marcio pois esta ali aonde é a waste gate e o gas vai pecorrer apenas 30mm coisa minima lembrando que temgente que coloca 150 mm depois da turbina já no escape
