Cambio

quarteto

nem nitro precisa. um turbão empurra isso hehehe
mas não falta só ch?o,falta conjunto…freios,distribuição de peso,cx favoravel pra não sofre tanto com rajadas de vento lateral

é só colocar o trem de força num gol bola….hehehehehe

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195x50x15

ps: 3000 rpm= 116,54 kmh
px: 3000 rpm= 108,56 kmh

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ps: 3000 rpm= 116,54 kmh
px: 3000 rpm= 108,56 kmh

hm.. no velocimentro marca 120km/h.. ta mais pra ps né?

*Felipe*

sim… dar 12km/h de diferença eh meio grave..rs

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esquece o velocimetro marcos…
melhor vc olhar o q ta gravado na carca?a do cambio.

Adriano Sushi

fala ka, tem como me mandar este programa por e-mail?
[email protected]

então eu quero mais ou menos um 4+e. pq eu quero uma 5? boa pra poder rodar na estrada, e de 1? a 4? pra briga .

não me lembrava que 1? e 2? é carretel não tem como trocar uma só. então de 1? a 3? teria que ser a original do meu cambio mesmo, a 4? do pv pra poder andar mais facil, e a 5? a decicir ainda.

minha intenção em colocar a 2? do ps é pq em 2? não tem muito vento contra então o carro tem força pra empurrar uma marcha mais longa, com certa facilidade.

lembrando que esse cambio é pra aspro de rua. quando turbinar vai ser o ps mesmo.

valeu pela ajuda

te mais

adriano nogueira

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até posso mandar o e-mail,só espera o the tuner testar o programa,pois tem proteção anti-c?pia que apaga arquivos gravados no disco. tanto q falei pra ele baixar o anexo direto prum disquete.

Adriano Sushi

beleza então ka .

agora será um 1.6 com 3e, cabeçote, e comando 272? ou 276?, iria bem com esta configuração de cambio 1? a 4? pv e 5? ps, ou a 5? ia ficar muito pesada e o motor não teria força pra andar na estrada?

te mais

adriano nogueira

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de boa. eu no seu caso colocaria um pv original.
não esquece q seu motor pode passar de boa dos 7000 (desde q não flutue valvulas) e q as velocidades por marcha seriam maiores.

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ah,o tuner testou e não funfou o programa. a proteção é emba?ada. só se alguem tiver as manhas de desbloquear. ai me avisa q eu passo.

quarteto

de boa. eu no seu caso colocaria um pv original.
não esquece q seu motor pode passar de boa dos 7000 (desde q não flutue valvulas) e q as velocidades por marcha seriam maiores.

até que enfim uma opinião sensata….

5a do ps + carro aspro vai ficar uma mrd....

? capaz do carro perder velocidade....

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perde sim carlos. tanto no px qto no ps em motor sem turbo,faz a rotação cair tanto q o motor não consegue fzr subir a velocidade.
no px se o motor for aspro nervoso,até pode empurrar meio lentamente,mas com ps…

PIT KILLER

e aí * ka *, beleza? sobre o programa ele vem em cdá se vier faz uma c?pia em iso (pode ser com o nero) ou no clonecd. se não for, fala o nome do programa que vou tentar achar um crack para ele.

[]?s

*Felipe*

ah,o tuner testou e não funfou o programa. a proteção é emba?ada. só se alguem tiver as manhas de desbloquear. ai me avisa q eu passo.

verdade…

alguem desbloqueia???

*Felipe*

e aí * ka *, beleza? sobre o programa ele vem em cdá se vier faz uma c?pia em iso (pode ser com o nero) ou no clonecd. se não for, fala o nome do programa que vou tentar achar um crack para ele.

[]?s[/quote]
cap.

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isso. o nome do arquivo q abre chama cap. são varios outros aquivos cap (1,2,3…) .
o nome do programa não aparece,me disseram q é um programa gringo traduzido.

*Felipe*

seja lah o q for, parece ser bem interessante…

huauhahuauh

Flavio Cruz

cambada… vim hoje pro trampo e re-aferi o cambio pg..

80km/h = 2000rpm
100km/h = 2550rpm
120km/h = 3100rpm

um poukiiiinu menos longo do que o ps...

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pg não é um pv com diferencial 3:89?
ficaria então entre um pv e um px.

Flavio Cruz

pg não é um pv com diferencial 3:89?
ficaria então entre um pv e um px.

ate agora ninguem afirmou isso com veracidade kazan….

pelos rpms ai em cima ... da pra se ter uma ideia eh num eh dos mais curtos

ps: tenho motor util no minimo até 7000rpm

Preparados

Cambio