Gol gti 16v turbo
-
minha opnião ?: pegar um carro que anda ja original, sem conhecer o dono anterior (conhecer de sair juntos e ver como ele anda com o carro) é loucura
agora pegar um carro que anda original e turbo é mais que loucura, com certeza o cara ja deu muito sabugo no motor, ja pisou muito….. p/ pegar algo assim ja pega ciente que tem que ter $$$ p/ futuras encostadas no mecanico e peças.
-
pergunta que nao ker calar…
pq o gti ta a venda?
-
ah… eu trocaria esses peneus na hora
se os seus tb sao 15... conversa com ele em deixar os remolds com ele..
-
bruno e ainda sair de um 1000 t pra um 2l 16volts turbo…isso nao tem preco ehhehehe
[snapback]553281[/snapback]
o meu nem ta turbo mais rsrsrs…..
pergunta que nao ker calar…
pq o gti ta a venda?
[snapback]553282[/snapback]
meu amigo ta saindo do gti pra pegar uma s10 6 cilindros… agora o q ele vai fazer com ela....
ah… eu trocaria esses peneus na hora
se os seus tb sao 15... conversa com ele em deixar os remolds com ele..
[snapback]553284[/snapback]
os meus são 14… to com as rodas originais do gol turbo 14 , nem rola de trocar os pneus...
-
o meu nem ta turbo mais rsrsrs…..
meu amigo ta saindo do gti pra pegar uma s10 6 cilindros... agora o q ele vai fazer com ela....
os meus são 14... to com as rodas originais do gol turbo 14 , nem rola de trocar os pneus...
[snapback]553296[/snapback]
nada que eu jogo de toyo proxes não resolva.
e não se esque?a de trocar os freios dianteiros por alguma coisa que não sofra fading, esse freio original do gol não é muito tolerante com uso extremo.
-
nada que eu jogo de toyo proxes não resolva.
e não se esque?a de trocar os freios dianteiros por alguma coisa que não sofra fading, esse freio original do gol não é muito tolerante com uso extremo.
[snapback]553299[/snapback]
só pastilhas resolveria?
-
eu também pensei desta maneira, ele vem com escapamento, admissão e bomba original, só fica faltando os bicos q foram arrombados… então ta facil pra deixar original...
pensei nisso mesmo carol... ja tinha visto em alguns topicos por aqui que ele tem bielas longas, finas e com furo de lubrificação né? pelo valor que foi investido, tenho quase certeza q não foi feito nada na parte de baixo
e outra coisa, não foi feito acerto por chip, apenas bicos arrombados + hpi. esse carro tem roda fúnica, como deve estar o controle do ponto? original ou mexeram na roda fúnica? com essa pressão vira legal com ponto original?
[snapback]553126[/snapback]
precisa ver o carro numa oficina de confian?a, ta com cara de q enriqueceram a mistura até onde da e puxaram o ponto pra tras. por isso q não quebrou com 1,4 bar.
normalmente esse motor aguenta só uns 0,8 mesmo… mas aí sempre tem algum que é excessão e aguenta um pouco mais... vai que esse é um deles
eu abaixaria porque esse motor com 0,8 já beira os 300cv
[snapback]553251[/snapback]
pois é, e mesmo 300 cvs mangalarga (e não 300 cvs pangar?s hehehe) com essas bielas ja acho uma loucura.
-
só pastilhas resolveria?
[snapback]553302[/snapback]
~
ferodo, bem macias, classe b , para andar na rua. em hipotese alguma utilize as de pista, que são mais duras e feitas para trabalhar com o sistema em temperaturas mais altas.
o problema maior está no tamanho do disco: tem apenas 254mm de di?metro, superaquece com facilidade.
um kit da powerbrakes com disco de 284mm já ajudaria um bocado. quanto maior o disco, maior a capacidade de dissipar calor, o que é importante em trechos de serra e frenagens sucessivas.
-
~
ferodo, bem macias, classe b , para andar na rua. em hipotese alguma utilize as de pista, que são mais duras e feitas para trabalhar com o sistema em temperaturas mais altas.
o problema maior está no tamanho do disco: tem apenas 254mm de di?metro, superaquece com facilidade.
um kit da powerbrakes com disco de 284mm já ajudaria um bocado. quanto maior o disco, maior a capacidade de dissipar calor, o que é importante em trechos de serra e frenagens sucessivas.
[snapback]553324[/snapback]
exatamente o q tenho aqui no vale do aío… muitas serras e belas curvas rsrsrs...
o problema de um kit desses talvez seja o $$$ a investir... vamos primeiro pensar só nas pastilhas e ver o comportamento do carro, se faltar freio, ai não tem solução...
-
exatamente o q tenho aqui no vale do aío… muitas serras e belas curvas rsrsrs...
o problema de um kit desses talvez seja o $$$ a investir... vamos primeiro pensar só nas pastilhas e ver o comportamento do carro, se faltar freio, ai não tem solução...
[snapback]553337[/snapback]
vale a pena investir, sabendo que estes freios cabem nas suas rodas de aro 15.
um kit da bira por exemplo, já teria que partir pra aro 16 ou 17.
-
e um kit de pinças e discos de santana ventilado? pelo que eu andei vendo, fica bem em conta um up desses…
-
precisa ver o carro numa oficina de confian?a, ta com cara de q enriqueceram a mistura até onde da e puxaram o ponto pra tras. por isso q não quebrou com 1,4 bar.
pois é, e mesmo 300 cvs mangalarga (e não 300 cvs pangar?s hehehe) com essas bielas ja acho uma loucura.
[snapback]553303[/snapback]
então não quebrou mas também não andou né?
por isso queria saber se alguem conhece essa central motorsport, saber como é o trabalho dos caras..
nada q um bom acerto e uma queda na pressão não resolva tmb né?
-
gti não são 256mm?
-
minha opnião ?: pegar um carro que anda ja original, sem conhecer o dono anterior (conhecer de sair juntos e ver como ele anda com o carro) é loucura
agora pegar um carro que anda original e turbo é mais que loucura, com certeza o cara ja deu muito sabugo no motor, ja pisou muito….. p/ pegar algo assim ja pega ciente que tem que ter $$$ p/ futuras encostadas no mecanico e peças.
[snapback]553266[/snapback]
eu penso exatamente a mesma coisa, so compraria um carro modificado se conhecesse o dono e mesmo assim ficaria desconfiado.
ah… eu trocaria esses pneus na hora
se os seus tb sao 15... conversa com ele em deixar os remolds com ele..
[snapback]553284[/snapback]
com certeza, esse carro originalmente já é forte, turbinado então… montado com pneus que não dão segurança nenhuma e a mesma coisa que montar num missil sem rumo.
-
e um kit de pinças e discos de santana ventilado? pelo que eu andei vendo, fica bem em conta um up desses…
[snapback]553348[/snapback]
snme esse carro já tem essas pinças e discos…
alguem confirma ai...
[snapback]553353[/snapback]
isso mesmo, gti 16v usa o mesmo conjunto do santana ventilado, disco de 10 polegadas.
o santana é mais pesado, se for uma frenagem única, o carro estanca sem problemas. agora, se for tr?s ou quatro frenagens fortes, não freia nem que a vaca tussa.
o meu gol bola 1.6 já estava com esses ventilados do gti 16v/santana. resistia mais ao fading, mas não segurava muito além do santana não.
-
e tem alguma outra opção melhor que essa? que seja peça de linha vw?