Bico auxiliar
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eu ando com 4 bicos bosch como principais, iniciando a pressão deles em 2kg e terminando em 3,8kg + 1 bico extra mono verde pulsando em torno de 15 a 20% nao me lembro agora.
este setup para mim esta perfeito pois nao tem bico arrombado, a pressao de combust esta dentro da pressao original e eu consigo alimentar o carro em todas as faixas de giro numa boa.
a pressao de turbo utilizada é de 1kg com uma t2 em um gol 1.0 16v
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show de bola, e esse bico dps deve dar conta de uma k14 com 1,5kg…acho que vou fazer meu setup assim ou entao com o laranja igual ricardo falou.
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hm, pensei que nessa mistura com o ar, andando dentro da pressurização, ele tenderia a ficar láquido.
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acho que por mais que o bico extra jorre alcool pra pressurização, nao vai chegar liquido no tbi nunca ( salvo se estiver na boca ) simplesmente pelo fato dos canos da pressurização ficarem bem quentes e pela enorme quanidade e pressao de ar que vem arrastando tudo.
acho eu.
abs
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nao tome isso como regra. nos dois anos que andei turbo (e com o suplementar antes da borboleta mesmo) nunca tive nenhum sensor avariado, nem map, nem tps, nem nada. eu até acredito que isso possa acontecer as vezes, mas nao sempre.
um detalhe: sinceramente nao lembro em que posicao fica o tps no 1.0 16v t, mas se ficar na lateral, nao vejo como escorrer álcool nele. se a montagem fosse como dos ap mi, na parte inferior da borboleta, aí sim existiria o risco - se bem que, volto a frisar, nunca tive problema com isso.
e mais: dá pra fazer um esquema de colocar um anel o?ring no eixo do tps antes de montar ele, da? esquece, nao enche o saco nunca (eu fiz isso…
).se for usar bico mono, coloca um laranja, que é original de uno. é um dos que tem menor vazao. já montei um desses num corsa 1.0 com um digipulse, ficou bom sim, mas achei que o bico ficou meio que no bagaco .
e eu nao acho que bico branco seja grande para 1.0 nao. tem o uno de um conhecido meu andando snme com 1,2 bar que usa um desses....
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entao cara, eu ja vi um nego aqui do forum (nao lembro quem era ) reclamando de problemas constantes c/ map e tps por causa de bico antes da borboleta, tava lavando tudo de alcool… mas vai saber como tava acertado, se o bico nao gotejava.. emfim.
e o pior é que pensando bem é foda de por depois, pq fica mto em cima do coletor.
o ideal mesmo é 8 bicos
abraço.
martin
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acho que por mais que o bico extra jorre alcool pra pressurização, nao vai chegar liquido no tbi nunca ( salvo se estiver na boca ) simplesmente pelo fato dos canos da pressurização ficarem bem quentes e pela enorme quanidade e pressao de ar que vem arrastando tudo.
acho eu.
abs
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hm, mas e no caso dos boxers turbo, que nem naquele tópico do fusca?
num to entendendo nada.
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vitao, mas ai o suplementar é usado pra abastecer a cuba do carburador, certo?
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vitao, mas ai o suplementar é usado pra abastecer a cuba do carburador, certo?
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como é a história?
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como é a história?
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até eu acho q viajei na ideia de alimentar a cuba com bico ao inves dos econostato
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até eu acho q viajei na ideia de alimentar a cuba com bico ao inves dos econostato
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pois eh… bico extra em carburado pode ate secar a cuba... foda-se... ele pulsa eh direto nos venturis mesmo....
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logo eu vou precisar da lista de coisas pra instalar bunitinho um bico na pressurizacao, apenas 1, vou querer ver a lista certinha pq tava pensando em meter um t na linha e somente ir pro bico sem mais nada, retorno ou dosador, qq coisa vai assim mesmo, so q a carol ja me alertou sobre perder pressao na linha qnd estiver pulsando a todo vapor
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nao nao, t na linha nao, pelamordedeus…
tanke - bombas - linha - bico extra - flauta - reg. de pressao - retorno
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nao nao, t na linha nao, pelamordedeus…
tanke - bombas - linha - bico extra - flauta - reg. de pressao - retorno
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flavio, eu preciso entao de uma flauta, com regulador de pressao ou dosador, e retorno?
como fazer uma flauta pra 1 unico bico?
? isso q eu nao sei e nao entendo como fazer
agora q vc disse isso eu pensei chegando do dosador original eu colocar um t mesmo, trazer uma unica linha e dividir proximo ao meu dosador original, no retorno usar um t e unir os 2 retornos tmb…
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usando um t dividindo a linha e ligando o extra na linha antes dos originais não daria o mesmo resultado?
o extra sugando tudo e não sobrando o suficiente pros bicos da linha?
dúvida: não seria melhor o extra após a flauta?
caso o carro não alimente em alta, sabe-se que a culpa é do extra já que os da flauta estarão recebendo a pressão normal.
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seu caro não tem retorno certo?
nao use t pq senao vai ficar alcool parado no suporte do bico…
use um suporte mono com entrada e saide, dai a linha sai do tanke, entra no suporte e depois vai pra flauta...
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flavio, isso seria quase q usar um t antes da entrada do dosador original entao?
o q precisa mesmo seria suporte de entrada e saida?
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flavio, isso seria quase q usar um t antes da entrada do dosador original entao?
o q precisa mesmo seria suporte de entrada e saida?
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? foi isso que eu entendi. o suporte serve de t, no meu caso teria qeu fazer o mesmo né?
não foi a mesma coisa que ricardo falou?
o que eu faria:
- cortaria a mangueira que sai do intercooler e entra no tbi aqui ?:
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colocaria um canote daqueles curtinhos que vem nos kits de ap mi (aquele que serve para prender a prioridade) no lugar onde cortou a mangueira;
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colocaria um suporte de bico roscado nesse canote;
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um his anal?gico pra controlar o bico extra.
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