?, motor pequeno e turbina grande…
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eh.. tava com ponto la na frente, ao pondo de em vez em quando dar uma cabecada aoi tentar ligar o carro…
e ainda com o short-plug, ou seja, devia ta vindo mais de 35 de ponto,fl?vio burro subestimou a .50, se fodeu
que tal eu arruamr logo um jogo de bielas de kd, vira de 1.8 e pistao de 1.6alcool?
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novidades
kebrei alguma coisa no motor…. acho que desceu canaleta.
fui dar uma puxada das mais animadas, deu exesso de ponto, cabou-se.
até 2.500 rpm o motor so funciona 3 cil. e esta saindo uma puta fumaca no anti-chama.
o turbo so enche agora 0.9k em koker marcha.
bom no mais eh levar um
e esperar fim de mes pra trocar esse pistão.so pra ter uma idéia, quando que um mecanico iria cobrar pra tirar os pistoes e subistituir um??? (isso eu catando um pistao igual no ferro velho)
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descaba?ou rapidinho hein?? como diz a carol:
- primeira quebra a gente nunca esque?e
nem esquenta com isso, bola pra frente, ou melhor, jogo de pistoes novos pra frente
acho que deve custar uns 250 nas autopecas e devem ate parcelar em 3 veiz no cheque ve com dj igor….
abracos
wagner luis
- primeira quebra a gente nunca esque?e
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postado anuncio nos classificados
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cuidado… 9 de taxa ( com essa config ) + 2 bar = 27 de taxa dinamica...
sempre ouvi pra não colocar mais de 24 em pistoes originais.
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cuidado… 9 de taxa ( com essa config ) + 2 bar = 27 de taxa dinamica...
sempre ouvi pra não colocar mais de 24 em pistoes originais.
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e se eu der uma leve torneada na cabeca do pistao?
sei lá, 1mm talvez…. -
e se eu der uma leve torneada na cabeca do pistao?
sei lá, 1mm talvez….[snapback]582893[/snapback]
torneando desse danto vc perde resist?ncia na cabeça…e talvez até chegue na 1a canaleta...
não viaja e faça as coisas direito...se é pra andar com mais pressão compra logo pistões de 1.6 carburado ou parte pra pistões com o pino mais baixo...
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torneando desse danto vc perde resist?ncia na cabeça…e talvez até chegue na 1a canaleta...
não viaja e faça as coisas direito…se é pra andar com mais pressão compra logo pistões de 1.6 carburado ou parte pra pistões com o pino mais baixo...
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com as bielas de kd ele joga a taxa pra quanto com esses pistoes?
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uai, eu vejo neguinho torneando pistão de ap mi… pq nao poderia tornear a cabeca do 1.6 alcool que tem mais cabeça do que os outros?
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como ver qnt esta vindo de ponto em alta so com o scanner??
o lance da taxa dinamica tem como calcular legalzinho mesmo pela formula em virtude da pressao??
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flavio, nao é por nada nao, mas ficar andando com canaleta quebrada nao é nada saudável. se inventar de soltar pedaco de pistao e enroscar nos anéis, sai de baixo pq da? vc vai ter q encamisar cilindro.
ou desmonta e conserta, ou deixa o carro parado.
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como ver qnt esta vindo de ponto em alta so com o scanner??
o lance da taxa dinamica tem como calcular legalzinho mesmo pela formula em virtude da pressao??
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pela formula da pra ter uma boa ideia, mas apenas para comparar, só que o pessoal utiliza a formula errada, para gas perfeito, a mistura ar/comb da pra estimar melhor usando (1+p)^1.3 * t onde p=pressão e t=taxa.
quanto ao teu carro não sei dizer se quebra, mas posso falar o que quebrou e o que não quebrou comigo.
pistão pra ap 1.6 carb a alcool eu tiro entre 1 e 1.50mm pra montar aspirado com taxa entre 14,5 e 15,5 (coisa de 30? de ponto) e não tenho problemas com canaleta. (da pra ter ideia mas não é tão solicitado quanto turbo né)
no chevette eu montei com 8,6 de taxa, 1,5kgf/cm^2, estou usando coisa de 22? de ponto final, tirei 2,05mm na cabeça do pistão, e apesar de tudo que o itamar da folego gorou já esta com 500km e 3 semanas e ainda não quebrou rsrs (apesar que nem eu estou muito confiante
)chevette turbo pistão original 11,8 de taxa 1bar de pressão e 24? de ponto final quebrou canaleta
abraço,
abraço,
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pela formula da pra ter uma boa ideia, mas apenas para comparar, só que o pessoal utiliza a formula errada, para gas perfeito, a mistura ar/comb da pra estimar melhor usando (1+p)^1.3 * t onde p=pressão e t=taxa.
quanto ao teu carro não sei dizer se quebra, mas posso falar o que quebrou e o que não quebrou comigo.
pistão pra ap 1.6 carb a alcool eu tiro entre 1 e 1.50mm pra montar aspirado com taxa entre 14,5 e 15,5 (coisa de 30? de ponto) e não tenho problemas com canaleta. (da pra ter ideia mas não é tão solicitado quanto turbo né)
no chevette eu montei com 8,6 de taxa, 1,5kgf/cm^2, estou usando coisa de 22? de ponto final, tirei 2,05mm na cabeça do pistão, e apesar de tudo que o itamar da folego gorou já esta com 500km e 3 semanas e ainda não quebrou rsrs (apesar que nem eu estou muito confiante
)chevette turbo pistão original 11,8 de taxa 1bar de pressão e 24? de ponto final quebrou canaleta
abraço,
abraço,
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0,8 ja daria 22,11 de taxa dinamica no meu carro
1,2 ja datia 28,7 de taxa, seria mais kamikaze q o flavio
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eh.. tava com ponto la na frente, ao pondo de em vez em quando dar uma cabecada aoi tentar ligar o carro…
e ainda com o short-plug, ou seja, devia ta vindo mais de 35 de ponto,fl?vio burro subestimou a .50, se fodeu
que tal eu arruamr logo um jogo de bielas de kd, vira de 1.8 e pistao de 1.6alcool?
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como vc acertou esse ponto???
flavio, seu carro tem 8,5 de taxa …
meu carro com 9 de taxa, 23 de ponto inicial com alcool, bateria fraca e motor de partida original não me lembro de ter pesado nenhuma vez... magina onde tava o ponto do teu carro...
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qual o ponto razoavel pra 1.9 forjado, pistao gasorba, duas solex 40.. e turbo .70…ignicao mallory e cabos msdá 23 ta bom? o meu ta livre
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23? de ponto final? ta bom se vc usa 2,5…2,8 bar de pressão com 8,5 de taxa.
