Minha eclipse parou
-
já fez o chamado up-grade da bomba ?
a fiação da bomba do eclipse é subdimensionada e isso acaba prejudicando o carro… sempre vi puxarem um fio mais grosso com fusável direto da bateria usando a fiação original da bomba pra acionar o rel?, e claro, refazer o terra da bomba
mesmo não sendo esse o problema, recomendo refazer a fia?
-
já fez o chamado up-grade da bomba ?
a fiação da bomba do eclipse é subdimensionada e isso acaba prejudicando o carro… sempre vi puxarem um fio mais grosso com fusável direto da bateria usando a fiação original da bomba pra acionar o rel?, e claro, refazer o terra da bomba
mesmo não sendo esse o problema, recomendo refazer a fiação
[snapback]597562[/snapback]
refazer a fiação é uma boa sim, até pela idade do carro… fiz isso no mazda do velho, ficou melhor de partida...
-
refazer a fiação é uma boa sim, até pela idade do carro… fiz isso no mazda do velho, ficou melhor de partida...
[snapback]597646[/snapback]
putz … sabe q eu nao tinha me tocado dessa?? o clio ta horrivel pra pegar ... e eu vi com um manometro esses dias que quando voce bate na partida a bomba nao pressuriza direito a linha
ai voce para aciona a chave
ela pressuriza a linha
ai vc bate da 2 viradinhas ja pega ...
-
novidades pessoal
agora com o carro na auto eletrica para ver direitinho e confirmar se era mesmo a bomba q tinha parado. veio a surpresa tudo funcionando normalmente bicos pulsando certinho tudo em ordem. talvez o problema seja na coreia, a coreia esta tudo normal aparentemente olhando mas estamos achando q pulou ponto algum dente deve ter estourado
se isso realmente aconteceu sera q entortou valvulasó alguem sabe se esse cabecote seja taxado?
estamos desmontando e hj veremos se saiu realmente saiu do ponto.
-
novidades pessoal
agora com o carro na auto eletrica para ver direitinho e confirmar se era mesmo a bomba q tinha parado. veio a surpresa tudo funcionando normalmente bicos pulsando certinho tudo em ordem. talvez o problema seja na coreia, a coreia esta tudo normal aparentemente olhando mas estamos achando q pulou ponto algum dente deve ter estourado
se isso realmente aconteceu sera q entortou valvulasó alguem sabe se esse cabecote seja taxado?
estamos desmontando e hj veremos se saiu realmente saiu do ponto.
[snapback]598323[/snapback]
coreia nao
*correia rsrs
-
novidades pessoal
agora com o carro na auto eletrica para ver direitinho e confirmar se era mesmo a bomba q tinha parado. veio a surpresa tudo funcionando normalmente bicos pulsando certinho tudo em ordem. talvez o problema seja na coreia, a coreia esta tudo normal aparentemente olhando mas estamos achando q pulou ponto algum dente deve ter estourado
se isso realmente aconteceu sera q entortou valvulasó alguem sabe se esse cabecote seja taxado?
estamos desmontando e hj veremos se saiu realmente saiu do ponto.
[snapback]598323[/snapback]
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=597433
-
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=597433
[snapback]598352[/snapback]
vc advinhou mesmo quando aconteceu o ocorrido eu tbm pensei nisso mas quando tirei a capa da correia e vi q tava normal achei q tinha sido bomba mas o problema foi na correia mesmo ou pode ter entortado valvula quando tava dando giro alto e o carro não tem mais compreesão
agora me diga uma coisa carol se foi dente q pulou e saiu de ponto será q entortou as valvulas mesmo?? só amanha q verei isso q hj não deu tempo
não vejo a hora de saber de vez o problema exato -
se pulou um dente pra frente ou pra tras da +- 6 graus de diferença
em 90% dos carros, isso nao faz atropelar valvula.. mas o motor nem da partida, exatamente como ta o seu . torce pra ser só isso
e se saiu correia do lugar, é mto provavel q tenha feito barulho na hora da puxada, vc q n ouviu. o ronco do motor muda na hora, e se pegou valvula, tbm faz uma barulheira do cacete.
se pulo 2 ou mais, ai a chance de ter dado merda é alta.
sem querer te desanimar, mas a ultima vez que vi um 16v c/ correia estourada era um gol 1.0. primeiro pulou um dente, depois com a pancada, quebrou o segundo, terceiro, quarto … 1/4 da correia fico banguela. 8 valvulas direto pro lixo.
antes de pensar no pior, arruma a correia. depois, vc liga o motor e fica atento a qualquer barulho estranho. se pegar e ficar quadrado ou barulhento, é pq tem valvula torta. o mecanico deve por um vacuometro na admissao e ver a oscilação do ponteiro em marcha lenta.. se ficar quicando, tem valvula torta. se nem pegar ou entao ficar sem lenta, o buraco ja é mais embaixo.. entortou varias valvulas, e bastante. nao force pra nao piorar, desliga tudo e desiste.
em qq um dos casos, tem q tirar o cabeçote e arrumar, n tem jeito =(
se foi isso mesmo, reza pra ter fodido pouco.. até onde eu sei, as peças desse motor sao carinhas.
abraço.
martin
-
se pulou um dente pra frente ou pra tras da +- 6 graus de diferença
em 90% dos carros, isso nao faz atropelar valvula.. mas o motor nem da partida, exatamente como ta o seu . torce pra ser só isso
e se saiu correia do lugar, é mto provavel q tenha feito barulho na hora da puxada, vc q n ouviu. o ronco do motor muda na hora, e se pegou valvula, tbm faz uma barulheira do cacete.
se pulo 2 ou mais, ai a chance de ter dado merda é alta.
sem querer te desanimar, mas a ultima vez que vi um 16v c/ correia estourada era um gol 1.0. primeiro pulou um dente, depois com a pancada, quebrou o segundo, terceiro, quarto … 1/4 da correia fico banguela. 8 valvulas direto pro lixo.
antes de pensar no pior, arruma a correia. depois, vc liga o motor e fica atento a qualquer barulho estranho. se pegar e ficar quadrado ou barulhento, é pq tem valvula torta. o mecanico deve por um vacuometro na admissao e ver a oscilação do ponteiro em marcha lenta.. se ficar quicando, tem valvula torta. se nem pegar ou entao ficar sem lenta, o buraco ja é mais embaixo.. entortou varias valvulas, e bastante. nao force pra nao piorar, desliga tudo e desiste.
em qq um dos casos, tem q tirar o cabeçote e arrumar, n tem jeito =(
se foi isso mesmo, reza pra ter fodido pouco.. até onde eu sei, as peças desse motor sao carinhas.
abraço.
martin
[snapback]598428[/snapback]
então martin espero q tenha saido apenas do ponto e não tenha prejudicado as valvulas uma vez meu kadett turbo sai de ponto tbm, saiu bastante e não fez exatamente nada nas valvulas, mas são cabeçotes totalmente diferentes. mas o fabio aqui do preparados q é meu amigo falou q por ser turbo de fabrica o cabeçote deve ser pouco taxado e não deve ter prejudicado as valvulas o jeito é esperar pra ver amanha o q vou descobrir.
mal posso esperar pra saber.
e realmente as peças desse carro são meio salgadas mas encontrei um lugar em campinas q mexe só com carro importado e consegue peça muito mais baratas. mas mesmo assim doe muito no bolso
o jeito é esperar pra ver o q aconteceu mesmo valeu pelas dicas martin
abra
-
rolou uma parada dessa comigo, a correia inteira e o motor girava
livre, mas nao tinha compressão. meu caso eu estava acelerando
e o carro travou o motor e eu desengatei e desliguei na hora..
qnd abri o capo a maltida da correia do alternador tinha entrado
dentro da dentada. (meu carro nao tem capa)
tirei os peda?os da correia do alternador do lugar, a dentada estava ok,
engatei a 5a marcha e empurrei o carro e vi que o motor tava girando,
vi q as polia em cima estavam dentro do enquadramento e lá
vai eu dar a partida.. motor nao pega..isso ja era 1:00am.
no dia seguinte vi q a correia tinha saltado dente em na
engrenagem do virabrequim, 8 valvulas de adm empenadas
-
então martin espero q tenha saido apenas do ponto e não tenha prejudicado as valvulas uma vez meu kadett turbo sai de ponto tbm, saiu bastante e não fez exatamente nada nas valvulas, mas são cabeçotes totalmente diferentes. mas o fabio aqui do preparados q é meu amigo falou q por ser turbo de fabrica o cabeçote deve ser pouco taxado e não deve ter prejudicado as valvulas o jeito é esperar pra ver amanha o q vou descobrir.
mal posso esperar pra saber.
e realmente as peças desse carro são meio salgadas mas encontrei um lugar em campinas q mexe só com carro importado e consegue peça muito mais baratas. mas mesmo assim doe muito no bolso ?
o jeito é esperar pra ver o q aconteceu mesmo valeu pelas dicas martin
abraço
[snapback]598461[/snapback]
não taxado e sim destaxado. pode ser, pelo fato de esse carro ter taxa baixa que tenha um bom espaço livre entre as valvulas e o pistao, o motor tem ( se nao me engano ) 7,5 de taxa, pra isso deve ter uma camara bem grandinha.
-
vai muito de mtor pra motor entortar ou nao válvulas… tem que ver se é a correia fora de ponto mesmo, mas po, pular assim do nada é dificil, só se tava c/ esticador meio podre
eu já consegui pular vêrios dentes num ap 8v manobrando (foram + de 10 acho) e naum entortou ... desejo a vc boa sorte
[]s
-
ocorreu parecido comigo no meu ex honda civic lsi 92 1.5 16v.
dei uma puxada forte de segunda, depois terceira… quando tava quase cortando o giro, o motor fez tec e o giro despencou direto, eu toquei ponto morto rapidamente e desliguei a chave, da? deixei o carro desacelerar sozinho e fui no freio pezão mesmo (fica pesado sem servo-freio).
resultado: eu havia trocado a correia dentada fazia 10 dias, o mechúnico apertou demais ela, espatifou a polia do comando de admissão. milagrosamente não entortou nada, nada, nada tive que trocar somente a polia, a correia e o rolamento do esticador. milagre mesmo
espero que não tenha estragado nada no teu eclipse
-
realmente isso de entortar valvulas muda de motor pra motor.
tive um uno q deixei estourar a correia dentada 2x e nunca deu nada… e na primeira vez (eu era mt mais cabaão q agora...) ainda fiquei tentando fazer o carro pegar na chave, e no tranco :aff: ahaeihiaehiae chequei a conclusão q fiasa 1.0 gasolina tem mt espaço entre a cabeça do pistão e as valvulinhas...
-
vai muito de mtor pra motor entortar ou nao válvulas… tem que ver se é a correia fora de ponto mesmo, mas po, pular assim do nada é dificil, só se tava c/ esticador meio podre
eu já consegui pular vêrios dentes num ap 8v manobrando (foram + de 10 acho) e naum entortou ... desejo a vc boa sorte
[]s
[snapback]598527[/snapback]
pow, pular mais de 10 dentes da de 50 a 70 graus de diferença mais ou menos
não entortou pq vc tava manobrando, em giro baixo. mas com certeza os pistoes empurraram as valvulas. se fosse em rpm alta, capaz q tivesse ejetado valvula pra fora da tampa do cabeçote
abraço.
martin
-
pow, pular mais de 10 dentes da de 50 a 70 graus de diferença mais ou menos
não entortou pq vc tava manobrando, em giro baixo. mas com certeza os pistoes empurraram as valvulas. se fosse em rpm alta, capaz q tivesse ejetado valvula pra fora da tampa do cabeçote
abraço.
martin
[snapback]598590[/snapback]
ap c/ 8,5 de taxa naum entorta…