Grafico do meu carro no dino
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fraco manco
zuera veio.
isso com o 49g? ta mt bom mesmo a curva sobe limpa sem nenhum buraco, ta mt bom o acerto ai. e com 0,86 de sonda ta otima a alimentação. tem mt nego q usa 0,92 e acha q o carro precisa de mais comida heheheh
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quanto vc usa de ponto final avila?
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grafico show de bolaparabens
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acho q vc tá confundido lambda c milivolts
[snapback]632050[/snapback]
opa posso ter confundido sim, qual a diferença?
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milivolts a q vc se refere é medido p mult?metro usando sonda comum.
lambda é medida c aparelho específico e usa sonda de banda larga p tal.
[snapback]632099[/snapback]
opa é sobre isso mesmo que estava pensando esses dias…
pode falar mais sobre o assunto??
qual a diferença entre acertar o carro no multimetro e na banda larga??
abra
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primeiro tenho que retificar um erro roubei 5 cavalinhos, 465cv deu a 7500 rpm, mais a 7000rpm pico máximo deu 470.8cv, po roubando meu proprio time.
passa os aspecs do carro denovo
motor 2.0 do golf
cabeçote fluxo cruzado feito pela fq racing (top) valvulas 41mm com 38 mm
comando 49g
01 bancada com 04 bicos de s10
02 bancada com 04 bicos de 160 lb/h
digipulse maxy
msd 6btm
velas de audi turbo
turbina master power .70/.84 pulsativa
quanto vc usa de ponto final avila?
anderson esta chegando a 40?
o ganho de potencia de 1,3bar pra 1,8bar foi de 45cv… esse ganho não deveria ter sido um pouco maior?
e achei interessante que a perda do motor pra roda foi de 40cv, ou seja, bem pequena pra um ap
pois é por isso não arrega?amos mais pressão para beliscar os 500cv, vimos que a eficiencia da turbina já estava chegando proximo de seu limite, talvez mais para frente entre um hx 50, acreditamos esta diferença aumentar.
olha, eu achei a curva bonita, mas achoiq esse gr?fico não é tão detalhado pois está muito lisinho, pode ter uns buracos ali, mas mesmo assim a panor?mica é perfeita, potencia e torque la em cima, crescendo de forma linear. show
pode ter certeza que esta assim mesmo, todos ficaram abismados, demos umas dez puxadas, todas elas o garfico praticamente ficava um em cima do outro, alterando somente o pico de potencia, lambda variava de 0,86 para 0,80 depois voltava 0,86 e ia ate em cima assim.
gaucho vou tentar scanear para ficar melhor a visualização e muito obrigado pela força.
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realmente eh o q pensei…
então em uma wide band a voltagem muda? ou c colocar um multimetro nela vai medir errado?
bom como eu uso sonda so como base pra saber c mudou algo no motor, nunca me aprofundei nisso...
explica mais ae
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acho que nunca vi ap tão forte com essa pressão. parabens avila
mas esta certo q o ponto final esta batendo em 40???? to achando muita coisa, é isso mesmo?
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cara 40? de ponto final? qual sua taxa de compressão? o inicial vc sabe? queria testar essa curva de ponto de ignição no meu eu achei muito interessante eu com medo cheguei a usar no maximo 31? andava na frente dos 1.8 com 1,5 de pressão mas tneho muito emdo de quebrar é foda ehheheh
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cara 40? de ponto final? qual sua taxa de compressão? o inicial vc sabe? queria testar essa curva de ponto de ignição no meu eu achei muito interessante eu com medo cheguei a usar no maximo 31? andava na frente dos 1.8 com 1,5 de pressão mas tneho muito emdo de quebrar é foda ehheheh
[snapback]632136[/snapback]
o motor e de golf com pistao de ap ,pms fica 2mm para chegar no final do bloco e pistao e gasolina a taxa esta bem baixa nao medir acredito entorno 7,8 a 8,5.