Gol g3 1.8 com disco solido?
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só pra complementar… meu ex gol 1.8 1995 tinha discos sólidos (época da autolatina ainda), e o ex gol 1.6 2004 discos ventilados.
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ja freiei de 0-180km/h varias veses sai fuma?a e mei disco esta azulado, ams com o tmepo azul vai saindo e só fica as bordas azuis
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como vc freiou de 0 a 180????????/?/?????? o pedal do freio eh o do meio aheuhuaeh
zuera brow
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cobreq porca? use as fras-le da vida pra ver o q é ruim…
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tb tenho problemas pra parar a parati ehhehe
basta uma freiada forte é uns 200 km/h o pedal fica duro igual pedra,e não para nada…. e dá-lhe cheiro de faixa queimada....
e são discos duplos ventilados, da maiorzinha (acho que não chega a ser a do santana)...
imagino com sólido como deve ficar :|
medo
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tb tenho problemas pra parar a parati ehhehe
basta uma freiada forte é uns 200 km/h o pedal fica duro igual pedra,e não para nada…. e dá-lhe cheiro de faixa queimada....
e são discos duplos ventilados, da maiorzinha (acho que não chega a ser a do santana)...
imagino com sólido como deve ficar :|
medo
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pega sua velocidade e a massa do seu carro…..os 2 juntos se tornam calor quando vc pisa no freio...
maior massa.....mior velocidade...a coisa esquentar? mais...
pode crer q nessa casa dos 200km/h não tem sistema de freios q vc breca e ele fica como se nada tivesse acontecido...fica borrachudo mesmo logo na sequencia..
e aí..tanto faz ser sólido ou ventilado.....o que manda é área de atrito entre disco e pastilha e o quanto o disco tem de área pra suportar...
depois q vc solta o po, aí o ventilado faz uma diferença..vc se recupera mais rápido..mas não será nos segundos seguintes q ele far? a diferença não
na marea tinha 280mm de disco...o polo era 256 (qdo original)....os 2 eram uma borracha só depois de dar uma segurada forte (tipo aquelas q vc vem babando a 200 e tem q baixar pra quase 100 por causa de um pulha q entra na frente)..
o marea se recuperava um pouco amis rápido (por causa dos discos na traseira), mas também não fazia toda essa diferença não
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fading é condição que depende do limite é temperatura tanto do flu?do, como das pastilhas….
o disco não ajuda nesta questão durante a freada (faz a diferença na refrigeração posterior).
o slot tá al? pra limpar a face..permitir melhorar o atrito que seria atrapalhado por areia e outras sujeiras (apesar de reduzir o total da área de contato)
fading depende do material de atrito..pastilhas feitas pra resistir é temperatura..
agora..se vc tiver uma ppastilha de material especial (os cer?micos), aí o disco de ferro fundido pode ser o gargalo da brincadeira...mas é de se esperar q o flu?do se torne o fusável da brincadeira
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vc tá triste com seus freiosó eu uso sólidos de 180mm
deixa gastar as patilhas q eu vou pensar em algo melhorzinho
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g iii 1.8 com disco sólido é dose, hein? frank ( stein)
bom, hj mesmo o g4 1.0 basicão tem os discos ventilados que equipavam o gol 1.0 turbo/2.000 sportline, isso em 2.000,que por sinal são os mesmos do santana frente baixa. resolvem bem até uns 180 km/h
na powerbrakes eles tem um kit completão que vai resolver seu problema a baixo custo,englobando o tambor trazeiro( maior diametro no pistonete hidr?ulico…
). e tu pode pedir uns frisos no disco para dar uma melhorada.freio pra 200 km/h[snapback]634456[/snapback]
e por isso que não quero mais saber de volks
por mim pode seguir o mesmo rumo da bscolway.
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olocooo 1100 reais ja eh qse umas biela forjada
qto q sairia +- pra adapitar disco e pinça do santana?
pinça de santana moderno no rj é em média 70,00 à 100,00 cada.
disco de 259mm ventilado novo uns 100,00 par!
vale a pena o investimento, ainda mais se rolar um dot5… luxo!
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me lembrou agora das presepada a noite… dos disquinhos originais do gol 1.8 (quadrado) incadescentes após varias abusadas...
freio nunca é demais!
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puts, tópico de 2007. sem necessidade…
