Com qual turbina vcs iriam???
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ah, pode vir, com certeza vc seria bem recebido.
voce está decidido no mono?
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legal, se vc tiver msn ou icq, e quiser me pegar la: [email protected] ou 23646487..
bom.. eu tava decidido né essa sua pergunta me balanãou hehe
o coletor vai te dar algum hp, mas se vc usar coletor feito com turbo pequeno, vai ter contrapressão possivlemnete menor, usando turbo menor, do que usar coletor pronto e turbo maior. a diferença de pegada nem preciso dizer que é pronunciada…
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?, to sabendo disso… mas vai ter q ficar mais pra frente isso sabe como ?, apareceu um cara ai vendendo uma tal de spr...
bom, é verdade. eu vi hj que a ventoinha do radiador do astra fica do lado do motorista na parte de dentro do cofre (eu vi hj um 2.0 8v) não sei se é igual o seu.
vc não conhece ninguem que tenha um astra igual o seu e turbo?
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pois é a ventoinha interna atrapalha o caracol frio, e a externa atrapalha o intercooler… uma beleza
pessoalmente não conhe?o... apenas essas fotos q coloquei aqui nesse topico, mais la pro comeão dele...
mataria 2 coelhos com uma cajadada só.
mas imagino o preão para calcular e mandar fazer isso.
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nem me fale
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com wastegate externa…
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retomada de quinta é só um teste que se costuma fazer com metodologia, assim dando pra fazer comparações que demonstram a demora na pegada de um turbo, independentemente da percepção do motorista (vc sabe, isso é extremamente variável)
essa demora vai se manifestar de diversas maneiras, a mais contundente delas é a potência em retomadas de sa?das de curvas. todo o carro de circuito precisa ter torque o mais plano possível e a melhor resposta possível.
respeito muito o que vc falou, pois acho que vc tem 190% de raz?o. cada perfil tem uma necessidade, uma preferência.
minha preferência é maximizar a pegada dentro de um nível x de hp. determinar o limite do componente mais fraco e em cima disso, escolher o menor turbo possível, que me dá o nível de hp máximo que eu espero.
essa abordagem leva é um carro mais rápido dentro do mesmo nível de potência. a desvantagem, é que só serve para projetos que não pretendem upgrades aos poucos. fazer upgrade nesses casos implica mexer em turbo tb.
abraço
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retomada de quinta marcha é muito subjetiva vicente.
um carro com cambio curto retoma mais rapido do que outro com cambio longo.
com turbo grande ou pequeno + um cambio curto (tipo o vw pw), qualquer turbo retoma rapido. até o motor original retoma forte.
lembra dos testes absurdos da 4patas onde retomavam de 5? marcha pra mostrar qual o carro mais rapido em retomadas ?
lembra o lugar no ranking em que ficava os canhões importados?
agora poe um desses canhões importados la do final do ranking ao lado de um carro do topo do ranking pra acelerar…
entende?
comparações até famosas como essas (como retomar de quinta) são infundadas.
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opa
vou usar uma apl .42.63 no vectra gsi
com esse coletor
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lol
ta normal
abs
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essa parte q vc s tão vendo o chão naum seria a flange onde vai fixada a caixa quente da turbina?
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opa
vou usar uma apl .42.63 no vectra gsi
com esse coletor
opa
vc já viu alguem usar esse setup no mesmo motor, ou vai experimentar??
se já viu, pode me falar do comportamento?? se enche rapido, em q giro, se empurra bem de alta, etc ??
apesar do vectra gsi ser mais forte e usar outro cabeçote, dá pra ter uma ideia…
abraa?os
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vou experimentar a .42.63. pq acho q seja o minimo para esse motor. creio q deva encher apos 4000rpm. vou usar no max 0,7 pressao.
a 1 deve fica manca.. e na 2 acho q ja vem no giro.
abs
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cara, se a turbina começar a encher em 4000 rpm, vc vai ter muito pouca faixa de rpm útil da turbina…
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deve começar a encher antes que isso com a .63, tem só que ver o eixo q vai usar.
mesmo os 1.8 q montam na rr com caixa quente .82/eixo leve, o turbo acorda bem mais cedo q isso.
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vou experimentar a .42.63. pq acho q seja o minimo para esse motor. creio q deva encher apos 4000rpm. vou usar no max 0,7 pressao.
a 1 deve fica manca.. e na 2 acho q ja vem no giro.
abs
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se essa turbina encher somente após os 4000, tem algo errado.
a não ser que seja um rotor muito pesado.
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se essa turbina encher somente após os 4000, tem algo errado.
a não ser que seja um rotor muito pesado.
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geralmente turbina de carro a diesel, por isso q a galera reclama q demora pra encher mesmo com um limãozinho
se os vendendores fossem menos pilantras num teria tanta gente usando as vezes turbinas bem pekenas por não encherem turbinas maiores…
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geralmente turbina de carro a diesel, por isso q a galera reclama q demora pra encher mesmo com um limãozinho
se os vendendores fossem menos pilantras num teria tanta gente usando as vezes turbinas bem pekenas por não encherem turbinas maiores…
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a carca?a pode ser de motor diesel. a minha mesmo .88 é de caminh?o, mas com eixo leve, p/ ciclo otto.
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se encher antes dos 4000rpm.. vai ser otimo.
acho q rotor frio 46,00 e rotor quente 49,5
abs
