Pressão de combustivel inicial muito alta

[Tadeu Primo]

carol, tendo um retorno de um lado e saidas do outro não gera um fluxo mais organizado na caixa do catch ?

faz o alcool circular na caixa..

bom … vou fazer esse teste, acredito que está facil pra esticar uma mangueira da linha para o retorno oringinal do tanque, vamos ver se funciona (:

[Tadeu Primo]

hoje estava um bom calor, a pressão inicial novamente trabalhou na casa dos 1,2bar. carro ficou até na garagem de tão esquisito que fica pra andar.

tirei a mangueira do catch deixei ela em uma garrafa pet, liguei a chave e novamente estava lá 1,2bar. ou seja, provavelmente é ajuste do dosador mesmo né ?

vou dar uma olhada hoje a noite e ver se consigo abrir ou fechar um pouco mais pra tentar diminuir pressão na linha.

terrivel esse esquema de bicos gotejando com poka pressão

[* Caroline Stella *]

o diâmetro da linha de retorno é o mesmo da entrada?

qto ao ponto de retorno, ja faça do jeito mais correto, por cima do tanque

qto aos bicos, triste mesmo. esses dai teoricamente estão condenados.

[SantosAutoParts]

qual é a pressão de comb inicial ideal?

[* Caroline Stella *]

depende de cada bico.

tem bico q pede 3 bar, tem bico q pede 2,5…isso quem diz é o fabricante.

[gti-xxe]

alguem sabe qual a pressao ideal para bicos de alta vazao, 160l

[* Caroline Stella *]

snme os fr 160 trabalham bem com 2,5 inicial.

[SantosAutoParts]

meus bicos sao os originais do ap 2.0

[* Caroline Stella *]

3 bar.

[SantosAutoParts]

hmm..

certo

daí pra acertar pro turbo é só ir somando tipo… 1 bar de pressao de turbo + 1 bar de pressao de comb final?

[* Caroline Stella *]

isso.

[Ricardo]

usando hpi, o certo mesmo é baixar a pressão até o mínimo possível, contanto que se obtenha uma lenta estável.

quando fiz a experiência de usar bicos abertos + hpi para alimentar a saveiro, usei bicos feitos pelo dalton, de 6,27 g/seg (aproximadamente 600 ml/min). as instruções de regulagem de pressão é ele que fornece, mas a primeira exigência é básica: não pode ter restrição no retorno, de maneira alguma. a restrição da linha de retorno tem que ser a menor possível.

depois de finalizado o ajuste, acabei deixando com 0,3 bar de pressão inicial, e 2,8 bar de pressão final, isso para 0,8 bar de pressão de turbo. mas isso varia de acordo com a vazão dos bicos, claro.

eu fiz porque sempre achei que isso jamais iria prestar. mas para meu espanto,vi que funciona perfeitamente.