Preparados

entao para aumentar a taxa desse motor, so colocando pistoes forjados é nao tem outro pistao a alcool que de certo ?

os bicos tem q ser trocados….esses bicos q vem no golf sao de ferro e terao problema cedo ou tarde com alcool, parta pros bicos do astra flex

nao vou taxar pq vem pressao ai, mas pra poder ja ir rodando no alcool eu tive q trocar os bicos

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mais e pra taxar é qual a melhor forma é quanto gasta +- nessa brincadeira ?

opaa familia preparadoss….me tirem essa duvida

daki a +- 6 meses vo pegar um carro, quase certeza que sera um golf 1.6 mesmo, 2002 a gasolina, gostaria de saber oque eu tenho que fazer para rodar com uns 13 de taxa no alcool e tambem quais as vantagens e desvantagens de fazer isso (desgaste das peças, manuten?ao, desempenho... etc)

valeeuuu =d

aee galera… desculpa perguntar aki, mas acho q nao é preciso abrir um novo topico para isso ....

se eu nao pegar um golf gti, vou pegar um 1.6 mesmo, 2002 a gasolina, gostaria de saber oque eu tenho que fazer para rodar com uns 13 de taxa no alcool e tambem quais as vantagens e desvantagens de fazer isso

valeuuu =d

o que é vvtá

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comando de valvulas variavel

ele permite que o mc, por meio de uma válvula solen?ide, altere o momento de abertura e d fechamento das válvulas de admissão, conforme a condição de rotação e carga do motor

pera, ficou pronto e de cara já morei cambio assim de cara???  é isso???

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fazia umas tres semanas que tinha trocado o cambio … aii semana retrazada trocou o dosador tambem e começou a subir bastante pressao de combustivel, o carro ficou liso... e tava subindo 1.5 bar de pressao de turbo... tava bem forte mas acabou quebrando o cambio d novo =/ .....

quebroo o cambiooo d novoo =/ moeu a segunda engrenagem, eixo primario, anel cincronizador … etc.. fora que quebro os coxins do motor tbm

sera que tem algum cambio mais resistente para mim colocar sem ser esses cambios sapinho, maxtor etc.... de 3 mil reais ?? o cambio que moeu é o da kombi

leveii o carro no preparador.. mandei fazer todoo o mangueiramento de novo .. ele me garantiu que era esse o problema da falta

amanha o carro fica pronto …

sobre travar o ponto em 24? o preparador garantiu que iria quebrar o motor .. e o equipamendo dele de medir taxa é em libras, é akele que voce tira a vela e mede.. alguem sabe transformar de libras para a unidade normal de taxa de compressao ?

sera que fica bom mesmo travar o ponto num grau tao alto assim é nao fika com muito risco de quebra é e o motor de arranque consegue ligar o carro em um grau alto assim ?

nao sei quanto ta de taxa… acho que esta +/- original pois o carro anda bem desde baixas rota?oes.. se comporta quase igual um carro 2.0 original

entaoo … conversei com o preparador e ele disse que com certeza se ele colocar o dosador atras e trocar o mangueiramento esse problema da falta sera solucionado ... ele ta cobrando 100 reais de mangueiras + 50 de mao de obra...

-ta no preão ?? e outra... o carro esta com o distribuidor travado (18?) , e nao da para trabalhar ele pois diz o preparador que o distribuidor esta com um eixo de carro injetado ...

-vale o investimento compra um distribuidor novo e trabalhar ele é

...ele falou que sairia + 150 reais ..

-que diferenças iriam dar de ponto travado em 18? para o distribuidor trabalhado ??

-e se no caso valesse a pena, quanto de inicial e final eu deixaria o distribuidor ?? sou de sao paulo capital ...

eaeee pessoal

entaoo … to com um fusquinha, ele ta com motor ap 2.0 de golf, com uma turbina q.70/.50f pulsativa, 2e ...etc...

na 3? marcha, quando enxe 1.0 bar de turbo ele começa a dar falta, a pressao de combustivel inicial ta em 700 gramas, ... o preparador disse que para solucionar o problema o unico jeito é tirar o dosador que esta na frente do carro, trazer ele para traz, trocar todas as mangueiras ... etc..

? isso mesmo ?? nao tem como solucionar o problema da falta de outro jeito é

obs: quando sobe 1 bar de pressao do turbo, o manometro do combustivel nao chega nem a 1 bar

com certeza vai de bico original + extra controlado por algum gerenciador que atrase ponto tambem … alem do carro ficar mais economico, é mais facil de acerta, fica mais liso ... e como disseram, mais pra frente voce vai querer aumentar a pressao ... alem disso .. se voce quiser um dia tirar o kit, é mais facil de desmontar, a inje?ao e os bicos vao estar originais

mais não adianta nada você ter um booster, mantendo a pressao inicial em 0.2 e ter 4 bicos arrombados pra alimentar 1.5 bar

eles vão ficar mijando em baixa, não pulverizando corretamente, aumentando pra caramba o consumo

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mais se ele colocar 0.2 de pressao inicial os bicos originais ja alimentam por causa da inje?ao, e quando ele for usar o booster é so colocar bico extra acho que desse jeito o carro ficaria economico (quase igual original a alcool) … (falei alguma besteira ?)

aee galera.. quem ainda nao tem esse programinha é so baixar nesse site

http://www.soucekracing.com/odra/downloads/

parabenss thiagoo ….

deve ta andandoo d+ o corsinha

quero so ver quando voce colocar pressao mesmo nele

e

videoss, videoss hehehe