em som automotivo, nos campeonatos, da pra ver muito tubo ressonante aplicado aos dutos das caixas, dizem que da um ganho de 1 a 3db. sendo esses tubos ressonantes muito parecidos com esse acelereador de fluxo. talvez um estudo em dinâmica de fluidos ajude.
fica meus 2 cents.
conversei com meus camaradas, e ninguém conseguiu me dar referências da loja 
qualquer coisa me manda uma mp.
vou pesquisar com os camaradas do emprego se alguém conhece
te retorno amanhã (quinta-feira).
se precisar que eu veja alguma coisa direto lá, posso fazer esse favor sem problemas.
eduardo frighetto
um forum bom para dar uma olhada nisso é o http://www.picapesgm.com.br
pessoal muito gente boa.
em resumo vc pode colocar turbina, intercooler, bicos injetores maiores e ajuste na bomba.
pesei minha s10 em balança de caminhao mesmo, mas testei comigo em cima e tava certa. deu 1580 kg soh ela.
eu peso 105 kg.
e tem uns 500 kg de som.
motor 2.4 manco.
dah pra passear com o ar ligado =)
eu tive um gol 1.0 16v, e fiz bastantes mudanças (7) até chegar a algo bom no escape. testei: com/sem catalizador, com/sem intermediario e com turbao/turbinho. melhor rendimento/barulho ficou assim: sem catalizador, com intermediario e um turbao(nao dos grandoes, um menor um pouco).
sem intermediario, testei alguns abafadores trazeiros, mas nao tinha como tirar aquela rajada/estralo feia, e ficou meio xoxo de baixa.
escape no diametro original, mas com algumas soldas pelos tira e coloca coisas. o catalizador original foi guardado, e colocado um cano reto proprio para isso.
a manga de eixo nao ta pegando na longarina ?
quando eu tinha a saveiro, esse era no limite na frente, sobrava espaço pra dar batente no amortecedor.
a traseira tinha ateh virado o pratinho superior, o amortecedor entrava um pouco dentro da ca?amba.
espera mais um tempo, temos um vectra, um astra, e uma s10, tudo ohc, e todos demoram uma cara pra parar a ventuinha, principalmente o vectra. coisa de 15-20 minutos facil.
faz uns 2 anos, eu comprei numa concessionaria numa cidade perto de cascavel-pr, pelo preão de 100 reais, e vendi ele faz uns 2 meses por 110 reais com polia regulavel junto, praticamente dado.
com esses bicos abertos para trabalhar com 0,8 de pressao(essa quantidade vai variar), pode ter certeza que vai ter que usar hpi. senao vai ficar muito gordo antes de pressurizar.
forma que eu acho correto no seu caso, que nao tem ninguem pra fazer chip ai, seria usar uns bicos 35 a 40 % abertos no local original, adiantar o ponto no distribuidor, e usar um controlador de bicos auxiliares/ponto de igni?ao.
o bloco já está no lugar, agora estamos vendo os engates das marchas. o mecânico está tentando fazer com que elas engatem sem ter que fazer adaptações. alguém me explique como faão as postagens das fotos, por favor
abraços
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como hospedar as fotos ta aqui explicado:
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=20086
já usei um kit fixo numa saveiro giii e gostei bastante, nao me deu dor de cabeça.
ja carequei uma engrenagem de segunda em um ap 1.6 aspro light 
aprendi que cantadinha de 2? no tranco nunca mais
motor de passo, que controla a rpm.
projeto de qualidade. parabéns
e o chão do carro, ja sabe como vai ser feito ???
nos carburados é fixa, nos injetados varia de acordo com a temperatura do ar, se a injeção eletronica tiver essa propriedade.
eu paguei 100 reais direto na concessionario faz 1 ano e meio.
o part number eh: 027.109.101.7
não tem como errar, só falar pro cara do balcão que vc quer a peça com esse código.
pode ser usado em qualquer ap 8v, plug and play.
ja estudou passar os feixes de mola por baixo do eixo??? já vi fazerem isso em uma silverado se nao me engano.
se arrumar alguma outra forma, da uma alo aqui. 
eu tenho uma s10 e tenho o mesmo problema, to com uma suspesao a ar que usava na saveiro parada aqui, mas queria uma coisa mais confiavel.
unica coisa que achei que possa usar, são os cal?os que o povo usa para levantar os caminhoes. chamados de tarugos, são de diversos tamanhos, 2,4,6 cms. é usado entre o eixo e o feixe de mola, mas como na s10 os feixes passam por baixo, posso coloca-los entre o feixe e o eixo, subindo o eixo, ou seja, rebaixando a camioneta como um todo. massss, nem tudo são flores, os grampos originais tem somente uma sobra de 2 cms, e os tarugos são mais largos que os feixes da s10 e pegam nos grampos. não tive tempo ainda, de ir atras de grampos que sejam, mais compridos e se possiveis mais largos, para usar os tarugos de mercedes, ou mandar fazer os tarugos no torno.
essa é a única coisa mais rápida que achei para levantar e baixar, pois trabalhar as molas da muito trabalho, pois tem que tira-las por completo do carro, e o custo e tempo para um posto de molas martel?-las .
meus 3 c$
pergunta de um leigo em motores diesel:
a aceleração é feita com borboleta como os de ciclo otto, ou depende da quantidade de diesel que é injetada ?