tripazz, vc é a prova… com kit pistão iapel e comando tirou 300cv com 2kg... em ap 1.6 tb consegue, mas no minimo bielas e cabeçote de 2.0 tem que ter... e gera outro problema, câmbio
qts terceiras jah quebrou do prêmio???? tenho um amigo que jah quebrou 5 no golzinho dele
vdd caixa de gol com meu turbo quebrie so uma vez mas foi super fraca nao durro tres meses a caixa original
hum bom sabe pensei que fosse ruim esses 
bom gente quero saber a respeito do motor 1.6 do uno csl ano1993 é pois estou prestes a pegar um deses
axei tudo que queria saber
obg ajuda de todos novo dono de um polo feliz heehehehe
entendi bem e vo fica com o polo agora quero outra ajuda quero saber a respeito do airbag
ele tem isso ja verifiquei queria saber se tem algum sensor que posso mexer sei lá sei que a luz do airbag nao ta apagando oq pode ser
ea-113 é cross-flow, a admissão é pela frente do carro e escape sai pelo lado da parede corta fogo
entaum blz qual é o modelo mesmo do motor do polo é o ap com fluxo cruzado ?
quem teve motor com bloco de aluminio foram os primeiros golf 1.6 com motor ea111 (vulglo sr)…polo ou fox nenhum saiu com este motor. e todos os 2.0 são ea827 ou seja alma de ap2000 (biela curta)..pode ir sem dó, exceto pelo consumo na estrada que dizem num ser dos melhores... mas o carro é bom e na cidae o consumo tbm num foge muito do que se espera desse prote e potencia
overspeed
o motor do golf 1998 até 2000 usava o motor 1.6 sr com bloco de aluminio, que tem a mesma simetria do ap-600 com bielas de 149 mm e pistão igual ao ap 1.8, o ea-111 é um motor totalmente diferente que equipa todos os vw 1.6 tirando os gol flex até o giv em 2008, golf 1.6 a partir de 2001, fox, polo e gol gv todos são ea-111, que é a mesma base de motor do 1.0 8v, 1.0 16v , 1.0 16v turbo e kombi 1.4 moderna. sr é uma coisa, ea-111 e outra totalmente diferente. quanto ao consumo do 2.0 8v do polo, realmente é verdade, mas isso é devido a relação de cambio dele ser curta na quinta, mais ou menos o caso muito debatido na decada de 90 sobre o cambio do escort xr3, pointer gti e logus wolfsburg edition, deve se lembrar desses casos.
para mim, vejo esse motor com potencial muito bom para preparação, pois é um motor de tecnologia um pouco mais moderna que o mi unilateral, e conta com tudo de bom que o mercado de preparação oferece a um custo de vw ap.
só como exemplo, um cambio de audi a3 turbo encaixa perfeito nesse motor, coxim, como é dito por ai, plug in play, e custa muito mais barato que um cnx de gti 16v com mais uma fortuna de adaptações no motor ap longitudional.
entaum nem é bloco de aluminio
era migué do cara
o motor é um ap com fluxo cruzado mesmo, isso ?
e que media mais o menos eles fazem na cidade e na estrada ?
cara, muita coisa alí é ap, não sei o que pode dar problema assim do nada.
se for usar original é só fazer a manutenção correta que vc não terá problemas.
pois é vo ver bem certo se fechar o negocio volto a postar mas se tiver mais alguma opiniao agradeço
essa estoria de bloco da aluminio quebrar facil é lenda…
sabe mais algo sobre esses motores se sao caras as peças e tals preciso de mais informaçoes to com medo
da mecanica so o resto de lata ta lindo nunca batido nada nem sinistrado meu medo mesmo é so o motor e caixa que eu ja sei que foi trocado a caixa de marchas e trambulador
bom amigos estou prestes a pegar um polo 2003 confortiline 2.0 mi 8v 116 cv mas estao me dizendo que esse motor nao é bem e que tem bloco de aluminio e coisa e tals
que se quebrar custa caro oq vcs me dizem
e ta muito feio o gol g3 pelamor a traseira passoou um trem emcima pulei fora desse brique 
obg pela ajuda
eu pegaria na hora
vc vai fzr uma excelente troca
vai p/ mim….vale cada centavo.
o povo q me conhece aki sabe pq eu to falando isso...
vc ja teve algum gol deses ?
vlw cara explico bem agradeço e outra meu tio flw tando bom de lata mecanica vc arruma agora se o carro for capotado nunca mais ten concerto
vou olher bem ele vem amanha pra cá me mostra o carrro vou olhar e levar no meu tio da oficina e meu pai é chapeador
entaum de lata ele entende obg gente se fechar negocio aviso vcs segunda abraçaa
vamo lá amigo… tive esse carro por 3 anos, to vendendo meu si pq comprei um mb2425 e to querendo voltar pro mil turbo... vou te apresentar os pontos criticos...
enquanto se troca 3 turbinas por mal uso, o motor tá la firme e forte, no clube em que eu participava, tinha gt com 200 mil km rodados motor firme e forte... pontos criticos, suspiro, anti-chamas, sensor do fluxo do ar (geralmente nao captado pelo scanner porem facil de detectar, carro dá cabeçadas) turbina... e o motor? não tem mistério mediu compressao ta ok, verificou carter ta tudo limpo, sem folgas não tem misterio... verificou folga axial da turbina, verificou partida a frio (fumaça) e barulho tectectec (vvt) mete bronca se tiver tudo ok vvt faz esse barulho só na partida a frio, na minha epoca era carissima, mas hj é super em conta e auxilia e mto na fase aspro antes da turbina entrar pois privilegia o torque em baixa... meu gt peguei com a turbina fudida, troquei a turbina fumaça persistiu, sabe oq era? um anti chamas de 50 reais, e fui em mecanico q queria trocar anel... ficando de olho no diagnostico do scanner com relaçao a n75 (sensor overboost) sonda, sensores de pressão do coletor de admissão morre a nota... apos essa analise, me preocuparia em verificar se nunca bateu, se parachoques são originais, os do gt são diferenciados, identicos ao do gti g3, interior se ta tudo ok, se ja teve som e o principal se ja foi chipado, nao pq tomou cacete, mas sim pq a centralina foi mexida, mas é facil de verificar, onde ela fica geralmente deixa rastros de que alguem tentou tira-la de lá...
estando com um carro desse em dias, ele dá 11,5 na rua e 14,5 na estrada, é andador chega a impressionar mesmo original com pico de 1,5bar de overboost estando tudo em ordem... e no mais, dava pau no meu o tempo todo, fazia questao de dirigir é um carro q dava prazer em dirigir, porem era meio paranoico... como a turbina dele gira só 300 mil rpm sempre esperava os 30s para a turbina estabilizar rotaçao, depois de 100km de wot coletor vermelho, ao parar no posto deixava ele ligado 2 a 3 minutos com o a/c + ventoinha pra esfriar, e quando cismava o oleo era trocado com 2,500 a 3 mil km, e o melhor mineral, sempre usava castrol 20w50 do frasco branco... salvo a turbina q ja peguei ciente de q tava fudida, e a sonda lambda q travou nunca tive dor de cabeça... salvo manutençao preventiva, como filtro de comb de 10 em 10 mil km, filtro de ar idem... e por ai vai... o carro é show, assino embaixo... se achar um inteiro de lata abraça pq ta dificil acha mto carro desse batido, achando um inteiro e se interando da parte mecanica como esses pontos criticos q citei é um excelente carro. desculpe pela biblia, qlqer duvida q tiver pode perguntar.
abs
eu pegaria na hora
vc vai fzr uma excelente troca
vai p/ mim….vale cada centavo.
o povo q me conhece aki sabe pq eu to falando isso...
vc ja teve algum gol deses ?
olha, gol t 2 porta é raro.
eu trocaria se o carro estiver bom, mecanica boa, estrutura boa.
mas pelas fotos, o cara pega estrada de chão,deve ter caido em altos buracos, corre o risco do assoalho estar zuado e eixo torto. parece que o cara mora numa chacara uai, ele precisa é de uma camionete.
gol t é um ótimo carro, desde que bem cuidado.
se tem duvida, fica com o bolinha que pelo menos vc sabe que é alinhado e tranquilo, e gaste esses 4mil numa ie mi pra ele.
obg pela dica mas porque vc diz que é raro o 2 portas
mal educado merece
pra mim ?
ficando bravinho desse jeito, dando pitizinho desse, cara, pega qualquer um e não enche o saco…
nimguem é obrigado a responder e eu so pedi uma opiniao mas obg por quem ajudo e outra escrevo com as letras do tamnho que eu quero
realmente vai escrever assim na casa da sua mamãe…. maleducado
pega um rosinha .. combina com sua personalidade ...rsrs
e vc vai anda de bicicleta ksdpoakspokasap e curtir um restart
o cara trocar na chave por um carro 5 anos mais velho, deve estar muitoooooo booommm….
tenho que concordar com o menegotto.
se fosse uma troca nesse naipe por uma outra categoria de veiculo, ainda ia la.
ma meu deus gente eu tenho que volta 4 mil pro cara nao é brique de mano nimguem faz isso so falei que quer 18 do dele e eu pedi 14 do meu e ele acc mas aind assim eu tenho que paga mais 4 mil e ele parcela pra mim em
8 x de 500
chego mais fotos do g3 turbo
sera que troco pelo meu ???
apezao 1.8 ou g3 mil turbo ???
o cara mando mais fotos do gol
