Preparados

?, mas para fazer aquelas coisas bizzarras para o sheikes, como ferrari station wagon e ferrari sedan tudo bem…

claro, a ferrari quer dinheiro, se entrar num $acordo$ pode transformar a 360 até em bigfoot

quanto maior o número, mais pra dentro fica

eu pegaria a 40, que tem margem pra tirar mais uns 5mm, ficando com 45, se precisar

quanto mais para dentro melhor, melhora a diribilidade e força menos a susp.

205 vai ficar pesado no gol, principalmente se não tiver direção hidr?ulica, eu iria de 195/50 ou 195/45

eu mesmo,me conhece ?

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sim sim na época vc tinha um sitezinho e nés trocamos alguns emails, pois eu tinha um 1.6ea111 e queria nitrar

tenho também uma hilux 2006

se eu andar sem o elemento filtrante de ar, será que ela espirra ou se escuta algum ronco diferente?

existe algum risco de dano para o motor, além é claro, de entrar alguma impureza?

obs daniel fabricio, era você que lá por 2001/2002 tinha um golf 1.6 sr nitro ?

uma das rodas nacionais aro 17, mais leves e acess?veis hoje em dia é a scorro silicio

opiniao pessoal, mas eu acho que é mais fácil quebrar coletor de pl?stico por retrocesso na admissao do que por choque térmico.

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tenho a mesma opinião

acredito que até possa trincar por causa do choque térmico, o que seria raro

o que faz explodir mesmo é o retorno na admiss

usei durante meses 80cv com bico simples num civic 2004 com admissão de pl?stico, tudo certo

mas já vi admissão de metal de vw explodir com a mesma cavalaria

tudo depende do modo como é usado o nitro, deve se respeitar as regras b?sicas para evitar que a queima volte, o famoso contra

ou seja, nitrar somente em wot, nunca tirar o po do acelerador enquanto estiver nitrando, não deixar beliscar o corte da injeção. etc

já vi muita gente fazer e nunca tiveram maiores problemas, em relação a segurança e tal

no máximo aconteceram pepinos do tipo espanar rosca, travar parafuso, etc

já vi até bmw 2002 refurada pra 5x100 (original 5x120)

passat 1.8t 1999

1?: 3,50

2?: 2,11

3?: 1,30

4?: 1,02

5?: 0,83

r?: 3,44

diferencial: 3,70

o turbo demanda muito mais tempo, estudo,dinheiro, etc

além do que, é muito mais complicado ter um carro turbo do que um carro nitro. é outra situação.

já o nitro é instalado em uma tarde ou menos, não passa de 2000 a preparação incluindo kit novo zerokm, instalação e velas mais frias.

o carro fica usável o tempo todo, você pode emprestar pra esposa ou pra m?e ir ao supermercado sem medo, e qualquer rolo com poli?cia ou seguro, você retira tudo em minutos.

? claro que o turbo também tem todas as suas vantagens, mas pra quem quer ter um carro original pro dia-a-dia, se divertir rápido e gastando pouco, o nitro cai melhor.

mais alguma outra dica pessoal?

no meu, to rodando alcool e com velas mais frias um pouco pra ter uma margem boa de segurança

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qual o seu carro e quanto tá usando de nitro?

ol? amigos

meu primo comprou um astra flex 0km, e pretende fazer uma preparação aspirada b?sica, com filtro esportivo, coletor 4x1, escape mais livre sem catalisador e nitro.

gostaria de saber quais as recomendações e peculiaridades para instalar nitro nesse motor, já que tem mais taxa por ser flex…

? possível usar até quantos hp é na hora de usar nitro, seria com tanque só com gasolina?

obrigado.

somente os cambios f16, 17 , 18 e f20 são resistentes , seu cambio e demasiadamente fragil.

cambiios gm f23 e derivados, são extremamente frageis , principalmente dos corsa\celta 1.0 - 1.6 e 2.2 16v

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qual é o cambio do novovectra 2.0 flexpower elegance ?

palma palma não priemos cúnico

consegui falar com eles agora

está tudo bem, já se encontraram com o ivo

abraços

ae marcelo…. fods q nao eh em sampa neh....

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po, quanta coisa já não comprei em sp e ctba e mandei vir pra c?…

sprint suspensões, a melhor do mundo.

duvido que alguém além deles faça um carro tão baixo e bom de andar como meu, com rodas enormes e largas com pneus perfil 35.

vocês estão falando de medidas de pneu que não existem.

já vi corsa socado com 18x7 off 44 e pneus 215/35r18

acho que remould na cidade não tem problema.

mas usar remould num carro pesado como omega a mais de 200km/h, jesus me chama

um amigo meu rodou 300km acima de 180km/h com pneus continental num golf iv, de repente descolou uma parte da banda de rodagem de um deles.

eu já rodei em pista molhada com yokohama avs 225/40 r18 (1200 reais cada um).

tudo tem um limite.

parabéns meu, baita eclipse

agora é só uma questão de acerto e arrumar algumas coisinhas…

boa sorte

abra?