Preparados

bah pessoal.

o meu motor sofreu uma quebra catastrófica.

o 3ºcaneco explodiu e lecou junto bloco e cabeçote.

com o mille5 morto estou retomando o projeto agora com um sevel mill6.

valew

alguém pode me passar alguma info??? um link….algo???

de qualquer forma que seja feito isso….fica ruim.

causa turbulência no sistema de exaustão .

voltando a postar …..

a i.e. não rolo e estou terminando ela carburada mesmo.

estou preocupado com o destribuidor....como devo proceder para travá-lo e como (que grau) devo travá-lo?

obrigado.

poxa cara, não vou me pronunciar pois nem conheço o motor do 106.

mas acho muito bacana a tua ideia o carro é bonitinho e minusculo (leve) qualquer 90cv roda que tu conseguir o bixo fica um canhãozinho boa sorte e estou acompanhando

cara… na boa.... leva no guincho para um bom preparador fazer o trampo....

já pensou se no acerto da merda e o teu motor derrete?

se já está todo montado só por acertar o $$$ cobrado não irá ser muito alto...

arrisco dizer que deve focar entre r$450,00 até no maximo r$1500,00

.... boa sorte

coloca a i.e. original do fiasa cara.

perder tempo com bura é ruim

pode colocar a mpi do palio 1500

sei lá … mas bura é uma coisa que ao meu ver .... se está bom... mantenha, se vai mexer, já toca logo uma i.e.

tem tambem uma de elba 1.5 (fiasa) …. mas eí eu não sei como adaptar a tbi no meu coletor de admissão.

o que seria melhor?

é uma mono de sevel 1.6 ….. do tipo

achou que vou grudar

sem querer ser chato ou insistente demais…

mas ainda estou com a duvida entre bicos e modulo suplementar.

e agora me veio outra questão.

injeção mono (tenho uma barbada em vista) ou carburador?

pistão com as casas pras válvulas….. não é reto.... e o bloco novo que coloquei é original.

e o novo cabeçote é novo mesmo std. nunca plainado

se a turbina me der uma boa pegada de 2500 a 6000rpm eu deixo ela.... senão troco por uma .42 ou quem sabe até uma .50.

valew

desenterrando o tópico e tirando a poeira….

esta semana já voltarei a rodar com ela com a nova mecânica.

porem o projeto caracol está encalhado por falta de coletor e modulo de i.e. suplementar.

qual módulo seria o melhor custo beneficio? um bico ou 2 mono de monza álcool?

e outra..... modulo de ignição e bobina msd... vale a pena pra esse meu projetinho? e só o bobina melhora algo?

valew....

logo logo posto videos dela

cara …desculpe-me a pergunta.... mas tu tem ou não tem $$$$

antes estava falando em economizar.....e agora ft400, coletor e bicos phoda???

bah véio que capricho luvas, proteção no para lama

oficina muito bem organizada parabéns

recebe o celo joinha de qualidade kkkkk

deve ter quebrado algo no sistema de direção…. pois a redução que se ouve entre os 06~07seg me parece que ele iria reduzir pouco para fazer a curva em alta.

é ele foi bem alto

ps:tbm me indignou isso....aonde estava o socorro?

véio do céu o maximo que ja botei foi 185km/h na elba….pensa num bagulho tenso agora 320km/h vish numa caixa .....não gosto nem de imaginar se ele pega pela frente um desprevenido toperiando na faixa rápida...

cara 900hp puxando nas 4

o negocio dele pode até ser rally mas este bichinho iria muito bem na arrancada

cara esse palio é o da clinicar?

bacana, muito forte é legal sair da mesmice da copa gol de arrancada (festival brasileiro de arrancada)

isso me lembrou o civic aspirado da rev it up o (numpode)….. o pessoal da cba liberou mas o pessoal do campeonato queria desclassificar o carro por causa da posição invertida do bloco.

brasileira faz merda em tudo.... até no esporte kkk

cara se a montagem e a peças estão ok….a unica coisa que aconteceu foi a diminuição da taxa de compressão; (ou seja, motor destaxado)

aumentando a pressão do turbo, estará aumentando a taxa dinâmica do motor. resta o seu mecânico/preparador definir qual é a pressão ideal agora

cara hall no vermelho, falhando

medo

não manjo nada de acerto…mas te desejo boa sorte e cuidado se continuar dado falta pode ser bem prejudicial