Preparados

http://img.photobucket.com/albums/v237/corsomovel/hpi_zps4c89177c.jpg

intao pessoal hj acertei o carro mais ou menos meu to loko já ta subindo 5 bar de pressao de combustivel com o turbo só q o hallmeter tá variando entre ideal e pobre em alta mais no manometro de combustivel ta vindo 5 bar minha duvida é ve se vcs concorda cmigo

bicos pq o manometro ta antes dos bicos mais foram retrabalhados tao com um furinho grande sera q pode ser ?

valvula de alivio pq ela msm nao ta com pressao nenhuma ta solto o parafuso sera q a valvula q veda nao ta pulando ai pode ta dando falta de ar ,msm tda aberta ainda carrega a turbina 500 g só isso

ou filtro de combustivel q é lavavel nao ta com uma boa pressao ?

ou linha de combustivel ?

cara… nao ta estrangulado nao?¿

outra coisa que passei a pouco tempo (e me fez até mudar a agulha do 2e atoa) foi que uma mangueira de combustivel tinha uma rachadura e vazava combustivel sÓ quando dava pressao.

teve algumas vezesq ue a pressao de combustivel subiu mas nao tanto.

outra ela subia e caia pra 0

outras ela nao subia.

o ruim foi achar, eu achei sem querer, com carro ligado e capot aberto, sem querer mexi esguichou combustivel. (por isso tava bebendo igual porca)

intao vo tentar de novo e ver o q vai dar .....

sim liguei na presurririsaçao e no dosador..!

sim muda so quando acelero mais q 4mil giro e meio da falta ..!

nd ninguem ?

amigo essa flange com temostatica faz 150 ?

**pessoal me ajudem ai agradeço de já .!

é o seguinte tenho uma saveiro g3 1.8 ap turbo injetado com linha de combustivel mudado só as pontas de magueiras pra aguentar a pressao, no meio ta a tubulaçao de aluminium original, com bomba interna de gti 12bar da dinamica, bicos retrabalhados na mbrasil racing para andar ater com 1kg e200 de pressao de turbo, filtro da dinamica, dosador hpi da beep turbo, flalta sem regulador de pressao original, na distribuiçao ta com 12 grau, minha dificuldade é pra acerta o carro como faço pra regular a pressao de combustivel com hpi regulei a lenta dela certinho, mais com pressao positivo nao tou conseguindo como mexer com esse dosador hpi, parafuso 1 regulador de lenta, parafuso 2 delta pressao da turbina, e parafuso 3 so com um furinho em cima do hpi, como faço para deixar certinho tenho hallmeter quando acelero ta dando falta e o parafuso delta ta quase td aberto e o outro parafuso q tem só um furinho ta td fechado me ajudem ai agradeço de ja ???**

intao eu tbm sabia q ia baixa um pouco mais nao tanto assim ne o link é esse ai ele é da spa turbo segue ai e ve o q vc acha ?

https://www.spaturbo.com.br/loja/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,2425/category_id,359/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/itemid,1/

////?????

sim ta com a mufla .

acho q ta com 10mm ?

o q vc acha?

ola pessoal do site preparados presiso de ajuda dos mais intendidos tenho um ap vo monta turbo e to com um radiador de oleo para instalar mufla e mangueiras q mandei prensa as pontas com rosca e radiador de oleo da spa turbo com capacidade de 300 ml blz é o seguinte instalei o radiador de oleo certinho ponhei ele na frete do radiador de agua certo ponhei a mfla e mangueiras certinho e meu manometro de press de oleo ta ligado atras do cabecote certo sem o radiador de oleo quando ligo o carro de manha da 5 e meio quase 6 pressao de oleo e com radiador  de oleo quando liguei deu so 3 bar e 300  nao passa disso e com carro quente sem o radiador de oleo da 1 bar de press na lenta e quando acelero vai 3e meio de press quase 4 e com radiador de oleo de manha da so 3 e 300 bar de pressa e quente na lenta da 1 e 200 de press e quando acerelo da no maximo 2e meio de press achei mto baixa ai retirei a detalhe a bomba de oleo so tem um mes de uso original vw nao retrabalhada ai reponhei o oleo a mais certinho mais nada tirei o radiador de oleo ai vouto a normal presiso de ajuda o q pode ser qual maneira de instalar mais corretamente e nao perde press agradesso a tds desde ja ???