Preparados

vendo por baixo:

vendo por cima:

puts

e isso mesmo

valew pela força ae

vo instalar amanha mesmo

brigadao

valew…......

ae galera belez…

gostaria de uma ajuda

comprei um his efic turbo mas o ex dono dele perdeu o chicote

baixei o manual do his

mas la so fala das cores dos fios, e nao da sequencia deles

entao gostaria

se alguem tiver um his efic turbo

q me passase a sequencia e as cores dos fios pra mim fazer um chicote

novo....

valew....quem puder da uma força

se nao ouver vasamentos

pode trocar o cilindro mestre

e como o amigo falou

se puder colocar disco e pinças do santana gls

q sao maiores e ventilados

isso evita de endurecer o pedao em uma frenagem brusca em alta velocidade….q dependendo do

caso pode ate vermelhar o disco...

ae galera

acho q nao e a mola, pois vem pressao marca 1.8bar no relogio

acho q e esse negocio do avanço mesmo

nao sei se meu distribuidor tem avanço

vo da uma olhada no feriadao…

distribuidor sem avanco????

por isso teu carro nao tem pegada, quanto ta de ponto???

abracos

wagner luis

mas como usar avanço em turbo??ção avanço nao funciona a vacuo???e quando entrar pressao de turbo o ponto nao iria atrasar???

meu distribuidor e sem avnço com sensor hall e 20 graus de ponto…

da uma força ae...tenho q trocar o distribuidor??ção q façooooooooo..........

bom…

nao sei o q acontece...so sei q a pegada vem la em cima...de final o carro e bom

mas de pegada e uma bosta...

turbina master power .50/.48 rotor 50.5mm/eixo 49,5mm (a mesma do esmerilhador)

nao sei se a pegada vem tarde por causa da taxa que e baixa???

cabeçote 2.0 comando 49g polia regulavel

igniçao mi c/ sensor hall

o carro nao falha...(as veses embaralha um pouco,mas e so aliviar o pe rapidamente

e pisar de novo q limpa)...

nao sei o q faço...levei numa oficina de ´´preparaçao´´e diz o mecanico

q essa turbina e muito grande...

nao levo num preparador por q $$$$ ta osso/e cada preparador fala uma coisa

mas eu gosto de ficar me matando pra acertar em casa mesmo...

ae galera beleza

tenho um gol ap 1.6 destaxadissimo

ta com turbina master power mono .50. 48 so q a pancada so vem depois dos 4500 rpm

ai eu tenho q ficar esguelando o carro…

to pensando em colocar uma turbina menor, sera q e vantagem???

vai amarrar muito em alta???rodo com 1.8bar de pressao de turbo, sera q uma .42.48 vai guentar essa pressao

ouvi falar da biagio 525 .42.48 q tem rotores maiores para nao amarrar em alta...

tambem vejo muito carro bom com kkk k16,mas ouvi falar q essa turbina nao tem retifica????

qual voces me indicam???

vixi

to rodando com ap 1.6

2 kilo pressao

com embreagem 800 libras e disco 4 pastilhas

nao guentou nao

troco segunda de turbina cheia

o giro vem la em cima e nada de distracionar…

vou por um plato de 1400 libras...

ae galera

consegui da mais uma acertada no bura

agora estico primeira

e troco segunda afundando o pe de turbina cheia

ele vem lizo

masssss

tenho q colocar um plato mais pesado

1400 libras

o giro vem la em cima, e o carro nao vem distracionando de segunda…

to usando uma de 800 libras...

bem receitinha mesmo , pra anda liso no turbo com +/- 1 bar.

gicles 160/250 , injetor 80 , caneta de lenta 160/55 , agulha 300 direto pra não te problema de seca cuba , canetas b110 1º estagio / x110 2º estagio / 0,2 bar pressão incial de comb e +/- 2 bar final.

tenta isso. abre o bura e trooca tudo.

maioria da galera usa essas canetas , b110 e x110 se tive com mais que 0,7 de pressão , pode por gicle 250 no segundo estagio.

espero ter tentando ajuda.

e ai beleza

to viajando entao

to usando giclezinho 150 210

com 2 bar de pressao de turbo no pe sem buster…

como tava dizendo pro mano ai em cima

domingao vo da uma fuçada nele

ja vo compra uns gicleur maiores entao

e agulha 300

valew pela força ae...

opa

tenho um gol gts turbo que para mim está liso, o que fiz, com o apoio do pessoal do fórum, foi o seguinte

2e 22/26 igual ao seu

canetas d80 no primeiro e d105 no segundo

lenta 160/55

ponto 18-22

esguicho 150-195

econostato original

injetor 80

came do injetor grande

uma esticada na mola daquela peça triangular que liga à cuba, aquela membrana triangular (desculpe, mas esqueci o nome)

comando g em 0 grau

pressão de combustível 02 bar inicial e 1,5 final

pressão de turbo 1kg

na lenta a sonda marca 800mv

em 5ª marcha em wot 910mv

o carro é liso

não é um canhão comparado com os carros do pessoal que andam forjado etc, mas para o que eu tenho está bom.

essa é a receita que deu certo no meu carro, mas certamente pode melhorar, fica aí a sugestão, abraço.

opa balaza

vo da mais uma fuçada final de semana

valew pela força ae

toda informaçao e bem util…valew

ae galera

suave??

coloquei um gicleur 150 no primeiro estagio

ja melhorou pra caramba

mas ainda acho q vou almentar mais um pouco….

minhas configuraçoes sao:

ap 1.6 destaxadissimo...

cabeçote 2.0 mecanico

polia regulavel comando 49g

igniçao completa mi sensor hall sem avanço

turbina master power .50 . 48 mono

bomba gti

2e 22 26

gicleur 150 210

rodo com 2bar de pressao no pe

se puderem me dar alguma dica q mais posso fazer para dar uma melhorada no meu possante

agradeço....

valew pela força ae pessoal, o carro ta quase file...so mais uns acertos e pronto...

agradecido....

a caneta de lenta alimenta o motor ate 2000 rpm +/-, depois disso ela recebe ajuda do circuito principal do 1° estagio.

talvez seja isso que esta acontecendo, em lenta e ate 2k rpm fica legal, quando o circuito principal entra em acao nao consegue suprir a demanda de comida.

so resolve quando atola o pe e o 2° abre junto.

sonda quando bixa e de uma vez, nao tem como marcar 900mv em lenta e depois acelerando cair assim derrepente. quando da defeito ela nem marca nada.

abracos

wagner luis

o q aconteçe e desse jeito mesmo q vc disse…

o q faço???aumento a giclagem???difusor???

já experimentou outra sonda?

qual o diametro da linha de combustivel? ela tem o mesmo diametro desde o tanque até o carburador?

a sonda e zerada…

as mangueiras

do tanque para a bomba ela e bem grossa...

ba bomba para o dosador e mais grossa q essas originais de injeçao eletronica(retorno tambem)

mas do dosador para o carburador ela e da mesma grossura dessas de injeçao originais

por que a entrada do carburador e original...nao sei se tem como colocar uma entrada mais grossa no carburador???a agulha vedaria bem???

quando chega nessa situação: qual a pressão de turbo e qual a pressão de combustivel?

ps: multimetro cai, tanto em situação de falta quanto de excesso extremo.

ae skyper bele

o multimetro quando cai nao e sinal de falta?çãou como vc disse pode tambem se exesso extremo

em lenta ate a fase aspro ele fica entre 900mv e 1000 mv

quando vai entrando pressao ele cai ate chegar em 100mv 80mv cai muito

nao sei quais canetas vc ta usando mas a sua giclagem ta menor do que eu uso em original

meu motor e ap 1.6 gasolina rodando no alcool, original, sem nada….

uso 150/220, e sinto que o motor ainda pede mais no 1° estagio, mas deixei assim pra ter economia.

2e 22/26 e de gm, e pede mais giclagem se comparado ao 21/25 de vw.

se essa falta ocorre quando vc vem pisando de leve o 1° estagio sem pisar pra abrir o 2° pode ser falta mesmo.

qual a caneta de lenta que vc ta usando?

o carro por acaso depois dessa queda de hall fica embaralhando como se estivesse afogado???

abracos

wagner luis

opa vagner beleza

como hallmeter eu to usando um multimetro(so ate terminar de acertar)

mas como vc tava esplicando a falta ocorre do mesmo jeito q disse, quando vou pisando de

leve sem abrir o segundo estagio,,, ai o meter vai caindo entao eu afundo o pe

ai ele vem quase lizo mas embaralhando ´´um pouco´´

o q faço???aumento a giclagem do primeiro???

mesmo com 140 no primeiro o meter marca de 900mv a 1000mv na fase aspro…nao e muito rico???

e quanto a caneta de lenta nao sei qual ta la, por q ta muito machucada

se souber algumas boas me da um toque,, eu pego na casa de peça aki...

nao sabia q a caneta da lenta tambem ocasionava falta, para mim era so para lenta mesmo...rsrs

valew pela força ae

oguardo respostas....

pior q eu ja tentei fazer isso tambem…to quase botando fogo no carro.rsrsrs

valew pessoal

e ae galera belez…

to com problema no meu carro...ta dando muita falta

se eu colocar primeira (primeira nao da falta)esticar ate 7500rpm e trocar segunda de turbina cheia

o carro vem quase lizo....mas se eu for esticando segunda na moral

com a turbina enchendo progressivamente ai vira uma bosta

o multimetro vai caindo de 900 mv ate chegar a 100,80 mv, cai muito...

bura 2e 22 26

gicleur 140 210

bomba gti

ja tentei uma par de coisa ja verifiquei dosador,bomba,ja troquei caneta do segundo(coloquei aquela

fechada embaixo)ja olhei ponto...e nada adianta...

da uma força ae galera...valew...

ae galera..

preciso de ajuda..

como q eu coloco fotos no topico q criei??????

clico em inserir imagem

mas ai pede url…nao quero colocar link

quero colocar fotos na pagina do topico...

ajuda ae galera...valew