Preparados

salve galera,

gaucho, inicialmente penso em rodar na gasolina, comentei do 3e niquelado por comentar mas claro, sem duvida prefiro turbar usando o carburador original com adaptacoes no mesmo para rodar legal.

penso em ficar na gasolina por que a taxa nao é tao alta e nao vou com tanta pressao, mas se for de alcool e tiver que limpar todo mes nao da nada, ja tive umas motocas a alcool tmb e lembro do drama heheheh

pelo que o gaucho falou o pistonete dele vai subir de vez engasopando, mas talvez de pra usar gigleur de alta bem magrinho e o resto vai no suplementar.

quanto a turbar motoca de 170hp original heheh, ou o cara tem que andar igual o ghost rider ou é só para pagar de gatao hehehhe

eu quero a minha turbo para poder andar com as 750 de 2?, 3? e 4?(talvez).

abraços.

victor hugo

cleber t.

sua bandit é 600 ou 1200? pensei em pegar uma 600 mas aqui na cidade não tem…

salve galera,

desculpe aparecer de dia em dia com novos posts, mas heheh, alem de estar meio que sem net to na semana de prova na facul, hoje tem anatomiaaaaaaa….

sobre o assunto.

o cara do mercado livre estava pedindo 19k na dele, 01/01 turbada, mas nao tinha specs nenhuma, so dizia que era uma turbina que trouxe do japao e tal, acho que lorota...

sobre colocar a turbina perto do respiro do oleo, abaixo do carburador, penso em não fazer assim por que alem do escape ficar grandissimo, ficaria facil de se queimar e para ficar bonito teria que ser algo pintadinho e tal e com aquela termotape la no nivel que vou montar não vai trazer beneficio expressivel, isto sem contar que beleza é fundamental sim

colocando a turbina entre a roda e o motor vou subir com um tubo até perto do radiador para montar o filto na frente do mesmo, quanto a ir sujeira na turbina em dias de chuva eu praticamente carregava a minha ex-500 no colo pra não sujar, sou bem chato quanto a isto pois prefiro me molhar e andar a 30 km/h do que sentar o pau e sujar todo o motor/moto.

sobre usar o 3e, não é tão apertado na?, lembre-se que sair? 2 carburadores para dar lugar a apenas 1, a questao é ficar bom nao fazendo cada cv custar 50 reais, a parte de solda, tubulacao e afins é tranquilo(nao em aluminio pra fazer o coletor ), eu enfio a cara e faão e modestamente falando acho que fica bonzinho, melhor que muiiiito profissional aqui da cidade hehehhe(ps, tenho um 3e em casa do opala 4 cil)

estive pensando enquanto nao concluia este texto que diga-se de passagem estou escrevendo desde as 9h00 da manha.

injetar var dar uma mao de obra legal heim, jogar a parte de ignicao para o modulo controlador, depois que o motor estiver funcionando, se matar para fazer o painel, engine stop e etc funcionar hehehe... eita paixao fela... claro que o mais pratico seria fazer uso do carbura dela mesmo, sera que rola adaptacao?

eae gaucho... pelo que pude notar voce entende legal de motos e afins... qq acha?

acha que rola trabalhar com o carbura original magrinho e suplementar? rodando com no max 0.5 bar sera que o diafragma(borrachinha) fura?

sobre fotos e videos... huauhuah, com certeza farei fotos de tuuuudo, igual os carros e motos que tive

abraços,

victor hugo

salve galera,

fico feliz de ver que a galera esta ajudando no projeto, ver que tem a galera da antiga e da nova ajudando…

moto turbo no brasil tem algumas sim, esta 500 do mercado livre eu ja conhecia, não achei bem feita nao, acho que da pra melhorar.

sobre o carburador, estive pensando e repensando e talvez seja melhor fazer injetado, estava pensando em fazer uma borboleta apenas para os dois cilindros e 1 ou 2 bicos multi/gasolina para fazer a bichona rodar injetada.

me veio em mente agora usar talvez 2 tbi de yamaha fazer com seus respectivos bicos.

bem, vamos estruturar melhor a ideia:

injetar com uma unica borboleta ou com duasó isto ?, é totalmente descartado o uso do carburador original?? vale lembrar que nao quero dobrar a potencia, quero uns 80 cv de potencia total apenas e se mexer muito aqui ou ali o $$/hp passa a nao valer a pena.

e um carbura de carro??? um 2e por exemplo (exemplo simbolico)

a refrigeracao como foi colocado é a agua e no motor todo , nao apenas cabecote e a lubrificação da turbina penso em pegar na cebolinha de oleo, só não sei bem como sera o retorno em relação a gravidade por que a intenção era de fazer a turbina entre o motor e a roda dianteira para que ficasse uma instalação bonita, logo a turbina ficaria no mesmo nivel do carter, acho que vou ter que rever isto sera que a pressao do oleo que vai pra turbina faria o oleo subir uns 10 cm para voltar ao motor sem comprometer o rendimento da lubrificacao?

por hora é isto, vamos por partes

abraços e obrigado.

victor hugo

ps. 1 das 500 furou o negocio, 2001, preta do jeito que eu queria mas o cara cromou tantas pecas que parecia mais uma chooper do que uma naked, pena... até o final da semana que vem tem que vir esta motoca heheh

salve galera…

vamos as respostas...

vou ficar na 500 mesmo, a grana não esta no patamar da hornet ainda heheh

sobre os carburas a vacuo, havia me esquecido deste detalhe, mas claro que isto podemos contornar injetando-a ou entao trocando o carbura por mecanico.

h? sugestao de algum carbura que serve bem para tal moto?

minha intensão principal é ficar com a moto por 1 ano e meio +-, entao penso em fazer com suplementar para ficar algo liso e gostoso de rodar, mas como estou desde +- agosto do ano passado sem mexer com turbo estou bem desatualizado, se bem que não h? misterios para este setup já que nao quero potencia absurda, 50% de inicio ja vai garantir boa diversao sem contar que quando enjoar a gente tenta fazer um up de moto tmb

a gt12 é .30/.33?? tem westgate incorporada? quanto custa +- uma usada em bom estado?

hhehehe, zueiras a parte, tenho uma super 70 em casa, huahuau, seria bonito de ver...

nossa, estava viajando aqui na imaginação, vai ser gostoso de andar.... vamos ver se amanha consigo adiantar algo na compra da 500

{]?s e obrigado pelas ajudas.

victor hugo

salve galera do mal…

quanto tempo heim.. heheh mas como dizem, quem é vivo sempre aparece...

bem, antes de mais nada, ol? a todos os camaradas que tenho muita consideração.

fiquei longe por que tive um ano passado bem turbulento, minha amada me deu um po hehhehe,

fiquei malzao e tal mas to vivendo, comecei facul e bla bla bla...

a questão é a seguinte, como já tive carro fortim , carro fraquinho e etc agora estou

querendo montar uma moto turbo e a escolhida foi a cb 500. a que eu tinha eu vendi e agora

estou procurando uma mais nova para comprar, tenho 2 em vista no momento.

bem, vamos as infos...

motor:

499cm?

54 cv

+- 6 kgfm de torque

10,500 rpm

resultados pretendidos.

+- 80 cv

+- 8 kgfm

config usada.

turbina garret t2 30/33

bomba de combustivel de monza provavelmente

pretendo usar um modulo que trabalhe ponto baseado em giro e pressao

não sei se vou passar pra alcool pois a taxa é de 10.5 e não vou rodar com muita pressao

nao, creio que no max 0.5 bar pois não pretendo fazer uma dragbike heheh, apenas tornar a 2,

3 e 4 mais divertida para brincar com as 750 da vida

duvidas.

galera, gostaria de saber a opiniao de voces que muito sabem de preparação, esta turbina

mesmo rola? h? mal em manter no alcool? moto turbo sera minha primeira hehehe, ghost rider

que se cuide com a hayabusa tbo de 500 cv

aguardo voces.

[]?s

victor hugo

ps. para os interessados, tempra stile foi embora, opala turbo tmb, agora to de ap 1.8 sem

molas(ruim demais de andar, sabado vou colocar de volta) e buscando a 500 negona

huahuauhauh

ja matei uns 6 ou 7 ratos no ts, ao menos nunca tive este problema com dentada já que sempre coloco a ratoeira hehehehe

[]?s

victor hugo

vc tá montando em casa e o evandro lima é quem vai regular ?

a proposito, cadá ele e a revista ???

ps: espero que não tenha ficado de mau aqui do pp…........

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salve thiago,

? exatamente isto…. estou montando em casa e já esta tudo acertado com o evandro para ele acertar o carro para mim, heheh, ele, não quero que seja mecanico dele nao

sobre onde esta walli? , esta ocupado pacas pelo que sei mas eu o vejo sempre... agora ocupado com o que já fica meio pessoal, heheh, ele quem devera responder ou nao...

mas pelo que sei nao tem estress nao...

abraços,

victor hugo

abração,

salve galera,

o esquema do platinado é este ai mesmo que voces disseram, ele passa a funcionar apenas como se fosse uma polia fonica.

já sobre potencia/torque, estimo tirar +- 250 cv e uns 40 kg, mas é apenas estimativa de carro ainda nao montado, quando montar e sobrar grana o dino fica a 8 km de casa e acho que depois que o evandro fizer o acerto a gente coloca la

abraços,

victor hugo

salve daniel,

vou manter o platinado com um circuito que tira a carga dele, ele vai servir apenas para dizer o momento da centelha, mas a carga que vai para a bobina sera liberada pelo circuito… vou manter isto para ver como vai se portar, se por ventura ficar tosco a gente da um jeito

a saida da turbina tera que ser na posicao da foto mesmo, ai farei um cotovelo que vai até a mufla... esta parte é tranquilo... e quanto as fotos, fique tranquilo que em casa até um peido rende fotos hehehhe

abraços,

victor hugo

neguin monta isso ai em ap1.8… so tem doido

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entao, vamos ver o que vai virar… ap 1.8 vira seus 8 mil, meu 2.5 vira seus 5.500 rpm, logo imagino que vai ficar +-...

vamos ver, ficando pronto vou testando...

abraços,

victor hugo

salve galera do mal,

entao, estou achando e torcendo pra ficar tudo do jeito que imagino…

quanto a .70 ficar grande, hehehe, já me disseram mas como sou teimoso, vamos ver o que vai virar

tambem achei que a posição ficou boa, vai ficar bem limpo e inclusive vou testar um modulo que comprei para usar o carro com platinado, mas ainda não tenho certeza do resultado... vamos ver

abraços e afins.

victor hugo

salve galera do mal,

finalmente o pal?o ta começando a ganhar o remedio que estava esperando por uns 6 meses, ar comprimido…

já montei os coletores e a turbina, hoje finalmente consegui achar uma correria de 108 mm para usar com o alternador em uma nova posição.

agora para chegar na reta final só falta soldar o retorno do oleo no carter e o resto fica facil facil sendo feito todo em casa mesmo.

considerações:

• a parte fria pegava no coletor de adm do 3e e não dava encaixe, uma flange estava descartada por que não teria espaço, logo a solução foi cortar o coletor de adm e eliminar a parte de aquecimento dele... nao fiquei triste por que a carca?a quente ficou bem perto dele o que de certo modo vai mante-lo aquecido

• a montagem foi extremamente mais tranquila do que pensei que seria, apesar de pouco espaço no lado que se fazia necessario, tive a impressão que o motor nasceu para ter aquela super 70 heheheh

• se forem pensar em montar o kit em casa, prefiram tirar o capo do carro por que senão a costa vai sofrer um pouco e se te pedirem 400 reais de m.o. para montagem e acerto de um tbo, não achem caro... vale cada centavo já que da trabalho

segue algumas fotos e não reparem na sugeira do motor, é que a tampa de valvula nao estava bem apertada e vazava um pouco de oleo e como era do meu pai e este nao é taooooo zeloso... mas não se preocupem, o motor sera lavado, as juntas trocadas e o kit ainda vai sair dali + 1 vez para uma melhor montagem

http://img179.imageshack.us/img179/4111/s40205499kb.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/2730/s40205524ex.jpg

http://img259.imageshack.us/img259/1034/s40205546oh.jpg

abração e não reparem na sujeiraaaaa

ps. já me falaram que a super 70 vai ficar grande e tambem já me falaram que vai ficar boa… hehehe, vou montar e tirar minhas proprias conclusoes

victor hugo

salve wagnão,

?, já comprei o do omega 6 boca, do tempra stile e do corsa mirrr, agora quero ver contigo o preão do kit para o opala 4 cilindro, não quero resistivo não

manda o preão por mp para ser um preão pra lá de bom, daqueles que nem pai consegue hehehhe

abração,

victor hugo

amigo,

até onde sei o oleo mais fino ajuda a turbina, principalmente enquanto o carro esta frio pois o oleo chega até o eixo com maior facilidade. mas naquelas, um desgaste minimo nos retentores e ela comeca a fumar.

mas isto é generalizando.

eu usei 5w40 no meu ex turbo e quem fumou foi guia de valvula heheh…

outra detalhe é que se ela estiver merejada de oleo por fora, ai o vazamento é em algum outro lugar. experimente tirar a pressurização para ver se por dentro do caracol nao esta com oleo.

abraços,

victor hugo

manda pra mim que hospedo…

hugoano @ gmail.com

defina o mais ninja

de comeão queria uns 200, 230 cv… nao quero gastar rios de dinheiro neste carro (por enquanto)

de momento não vou trocar embreagem pq a original é nova, tudo bem, sei que com o tempo vai abrir o bico mas é tempo de captalizar haja visto que sou um mero fazedor de site hehehe

pra comecar vai ser so 1.2 bar +-, depois, mais pra frente a gente inventa uma moda no cambio, diferencial, cabeçote e por ae vai

abração,

victor hugo

.70 bi quente, não fica…

achei q fosse mono...

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hehe, boa… fico feliz por que estava comecando a achar que nao tinha feito uma boa compra

thanks felipoo.

[]?s

victor hugo

salve galera…

caio, blz?

entao, lembro de voce ter recomendado a fria .50, mas é que apareceu esta com um bom preço, não achei nenhuma .50/.70 bi do jeito que recomendou, só tbo que precisaria mexer em algo, trocar caixa, rotor e bla bla bla :/

logo pensei em pegar esta que alem de um bom preão ainda abre um leque para para uma futura quebra de cambio

as specs do turbo são:

eixo t04e

rotor quente 58

rotor frio 56,5

caixa fria .70

caixa quente .70 bi

e segundo o evandro em 2k já vai ter pressao e 3k ~3.2k já vai estar cheia.

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felipe,

a .50 fria era a que o caio havia me indicado, eu joselito heheh peguei a .70 e estamos falando de caixa fria. voce disse que a .70 bi ficaria grande para o 2.5... sei lá, eu acho que não heim...

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elberson

falllllaaaa japoneis sem vergonha...

já pedi o tbo... pagarei segunda feira... mas pelas conversas com o evandro via msn ainda vai mais um tempinho para completar o sistema...

já sobre o seu tt manco, já falei pra vender e comprar um ap caixa e colocar tbo tmb ou entao pega 10k da grana dele e compra um mir para o dia a dia e com o restante um pal?o 6 boca tbo...

não aguenta?

???

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gustkiller

heheh, espero que encha meio cedo mesmo já que a ideia nao é um top speed e sim um traseira perdida

abraços,

victor hugo

entao, mas ai que digo que compensa…

o 1.9 é girador, só que o outro é 2.5.... não é girador mas em compensação o volume é maior.

conversando com o evandro no msn ele disse que em 2k ja vai estar pegando e 3, 3.2 ja vai estar cheia (1.2 +-)

[]?s

victor hugo

ue… mas a quente é exatamente igual a que o caio recomendou...

turbina .70 pulsativa com eixo 56mm / compressor .50 com rotor 52mm

e outra, ela estava em um 1.9 que rodava com 1.5bar e girava 7xxx, para trabalhar em um 2.5 com 1.2 ~ 1.3 bar girando 4.900 acho que vai bem sim...

sei la..

mais opinioes aeeee

[]?s

victo rhugo