Preparados

bom tem um tempo q não entro aqui, mas vai minha opinião com dono de um vti turbo.

ando no meu carro com 1,5 de pressão de turbo medindo pouco mais de 400 hp na roda, meus bicos são os msd de 750cc,injeção original com chip, uso uma bomba walbro no tanqu e uma de gti na linha… ja testei vêrias configurações e o meu carro roda lizo como original e ando uns 100km por dia nele, uso uma turbina t4 com caixa quente 50 e fria 70 com refluxo. é , e o carro ando umpouquinho gordo medido na sonda wide.

aqui em brasília fizemos vêrios vti?s turbos e todos rodam diariamente com central original e nenhum com bico suplementar. os motores da honda geralmente fojem das regras q conhecemos sobre alimentação.

boa sorte no projeto

amigo o problema esta no sensor de posi?a? da borboleta (tps)

da uma olhada em algum ferro velho. o problema é q não vende separado do corpo de borboleta, mas deve ser barato por ai, pq aqui em brasília eu comprei um pro motor d16, e custou 120,00.

espero ter ajudado .

abraço.

voltando ao assunto do tópico , aqui em brasília tem um gol de ralli q anda com tração nas quatro e usa a parte de transmição do subaro, ficou muito bem feito e não foi muito dificil, palavra do cara q fez a adaptação. o dono do carro comprou por um preão bem baixo, e foi preciso fazer uma flange pro cambio… o resto foi adaptar a suspen?a? trazeira, mas nada de muita gambiarra .... o gol correu aqui pelo centoroeste.

se o antigo dono tiver atrasado uma das trocas de oleo do cambio ele pode ter danificado uma das embreagens, da ma olhada no oleo e ve se ele ta escuro tipo queimado, e tem um cheirinho de queimado tmbm, pode ser isso, mas tmbm pode ser o conversor.

só uma ideia.

abra

no meu carro aconteceu a mesma coisa, tive q trocar anel , agora aconteceu de novo, e a vela é da melhor qualidade, uma vela da denso japonesa de temperatura baixa e quebrou de novo só q agora em outro cilindro.

o motor ta afinadinho o ponto ta certo e num tem falta de combustivel. meu carro é um vti turbo.

o q pode estar acontecendo pra poder ter quebrado a vela de novo???

não diminui o fluxo da água não, na verdade os furos do block guard praticamente são na mesma posição dos dutos de água do cabeçote, e ele é feito em aluminio, q ajuda a dicipar o calor.

abraço

como as camisas do pistão são flutuantes, ao se aplicar pressão de turbo combinada com o alto giro do motor, as camisas podem vibrar e trincar com a vibração.

o block guard é um tipo de anel q se encaixa entre a fenda , entre as camisas e o bloco, só pra segurar a vibração e almentar a resistencia.

abraço

putz … to numa enrrascada, no meu carro uso uma valvula de alivio normal da folego e ela não tem vazão suficiente de escape. quando piso forte e troco as marchas em alta a valvula sem o parafuso ta batendo 1 kg e quando piso devagar e vou acelerando ela regula em 0,5 kg , to querendo uma q consiga regular a pressão pq quero usar um booster.

fiquei na dulvida agora, pq disseram q a valvula de pista do mk só regula acima de 1,5, mas as comuns não conseguem dar vaz?o. será q a q não é pra pista q o mak faz serve no meu carro?

ps: tenho um vti e isso acontesse quando o vtec abre em alta de motor cheio, ai da uma porrada de vazão no escape e a valvula não consegue dar vaz?o.

abraços

dizer q b séries da honda é lixo.. sei não viu, acho q disse bobagem.

os b séries da honda ainda rendem muitos recordes nas arrancadas gringas… e pq será q é um dos mais usados na gringa? ?

todos os motores de todas as marcas podem render bom resultados se feitos com seriedade e conhecimento, e principalmente grana pra investir.

abraços

se vale a esperiencia… aconteceu comigo isso de contaminar o oleo por mistura rica, troquei o oleo e senti q o motor estava rajando, quando desmontei a parte de baixo pra olhar, todas as bronzinas torradas, isso pq nem rodei com o carro diretio... conclusão tive q trocar todas as bronzinas do hondinha ..hahaha

conselho: da uma olhada nas bronzinas antes de acelerar por ai

abraços e boa sorte

ps: depois posto aas fotos do motor sendo montado de novo com tudo zero.

rolou um caso desse tipo ai com o supra amarelo q foi feito no herrera, passou até nos jornais, o carinha da oficina q o carro tava atropelou uma galera acelerando na rua e o dono nem sabia.

e a garantia desses produtos é de qunto tempo??

só sei de uma coisa, o som de uma turbina com refluxo enchendo é maravilhoso… barulho de tubina de avião ..hahaha

cara … esses pistões já vem na medida que vc quer para o honda ou foram feitos sob encomenda?

se foi por encomenda ... onde foram feitos?

falow

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os meus eu mandei fazer na iasa, mas acho q não rola mais.

mas vc pode importar, no ebay vc encontra de todo preão e todas as medidas originais ou não pro motores honda.

abra

quebra a canaleta com certeza

eu ando no meu vti com 1,2kg , mas uso pistão forjado e as bielas estão aguentando bem, ja corri com 1,5kg e o motor aguentou bem.

ja usei um k16, boa turbina, enche rapido.

tenho uma k16 aqui, que ta usada mas ta em bom estado derrepente eu até vendo.

abraços

no oleo q comprei vem uma sigla api sf-jaso ma , o que é isso? o oleo é um elf 4t 20w50, uso em um vti turbo

na verdade esse sistema serve pra preção vir desde baixas rotações e atinja toda faixa de giro com a preção constante. uma turbina é menor q a outra… pelo menos é o q o pessoal da turboanhanguera disse q fez com as turbinas do gol.

valeu ernest, obrigado por demonstrar sua opnião.

bom saber desses recursos todos, estou curioso pra poder saber detalhes.

abra

valeu quarteto

abraço.

over, se vc puder me mande um mp com preços e informações sobre o seu controlador, talvez vc possa me ajudar e muito com isso…desmontei o motor pq tava com um pequeno problema de bronzinas, vou ver se posto as fotos da montagem aqui ( só preciso saber com fazer pra postar as fotosó )

fico aguardando a sua resposta vaaleu

abra