Água do radiador
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olha eu não recomendo, pois pode ser que entre bolhas de ar no caminho que a água faz pelo motor fazendo com que a termost?tica não funcione direito.
bom é isso que eu acho, vamos esperar alguém se pronunciar.
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oi?s….....
tá querendo trocar o recipiente da água do radiador, pq a minha já tá mto. velha e escura....
conversando c/ um mecânico, ele disse q/ o ideal é trocar a água, andar um pouco, trocar a água novamente e andar mais um pouco.... fazer isso até a água parar de sair barrenta ... aí sim, trocar o recipiente e meter fluido....
mas, p/ agilizar isso.... h? algum mal se eu deixar uma mangueira de água ( tipo de jardim ), ligada, despejando água dentro do recipiente do radiador, c/ o motor ligado, até a água começar a sair normal ??
ok, vai fazer uma melequeira no motor... mas estou p/ lavar o motor logo mais... rs....
tem algum problema em fazer isso ??? pq. uma vez me falaram q/ não é bom fazer isso... mas não souberam me explicar o pq. ... rs...
perguntinha idiota, né ??
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não adianta enfiar a mangueira e deixar, a valvula termostatica vai manter a agua dentro do bloco e essa só sai depois que aquecer.
o melhor a fazer é procurar uma oficina equipada com uma maquina de lavagem, ela permiti que o motor funcione e troque a agua por varias vezes até ficar limpinha.
essa é a que tenho em minha oficina e é muito legal.
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alexandre, chique esse negócio, hein ??? nunca tinha visto
vou dar uma olhada p/ ver se encontro alguém q/ tenha isso….
inssurection, até pensei nessa coisa de bolha... mas, na minha cabeça, a água sempre circulava, independente da temperatura.... rs.... outra q/ aprendi... rs...
ka, e se colocar só aditivo, s/ nada de água ?? dá problema ??
valeu pelas dicas, galerinha
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sei uma oficina em santo andre no abc q tem um lance de fazer limpeza no sistema de arrefecimento, nao sei se tem esse maquinario
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aproveitando o assunto como tenho aquele probliminha do motor levantar e aproveitando que meu carro está sem caixa retirei o meu capo e levei num lanterneiro em petropolis para afzer a bolha do gti ontem é noite. tá é na serra do rio na volta a temperartura do motor ficou travada lá em baixo, aí eu já naum entendi o porque da temp. ficar baixa se a valvula deveria estar fechada.
engrassado né tipo a valvula fechou entauma aagua naum deveria circular e deixar sempre no normal, quando acabou a serra a temp. voltou ao normal. será que o vento era taum frio que até o motor ficou gelado?
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aproveitando o assunto como tenho aquele probliminha do motor levantar e aproveitando que meu carro está sem caixa retirei o meu capo e levei num lanterneiro em petropolis para afzer a bolha do gti ontem é noite. tá é na serra do rio na volta a temperartura do motor ficou travada lá em baixo, aí eu já naum entendi o porque da temp. ficar baixa se a valvula deveria estar fechada.
engrassado né tipo a valvula fechou entauma aagua naum deveria circular e deixar sempre no normal, quando acabou a serra a temp. voltou ao normal. será que o vento era taum frio que até o motor ficou gelado?
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sua valvula tá travada aberta.
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alexandre, chique esse negócio, hein ??? nunca tinha visto
vou dar uma olhada p/ ver se encontro alguém q/ tenha isso….
inssurection, até pensei nessa coisa de bolha... mas, na minha cabeça, a água sempre circulava, independente da temperatura.... rs.... outra q/ aprendi... rs...
ka, e se colocar só aditivo, s/ nada de água ?? dá problema ??
valeu pelas dicas, galerinha
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hehehe, minha oficina é pequena e simples na aparencia, mas invisto muito em equipamentos e conhecimento, isso ajuda muito no dia a dia.
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o aditivo é somente para nao deixar oxidar… a agua fara melhor a transferencia de calor... so o aditivo vai ferrar seu sistema todo... impraticavel ... depois de seco ele forma uma pelicula... tipo uma mancha com uma casquinha... ele é so um anti oxidante
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q eu saiba, a agua é mais eficiente pra fzr a troca de calor do q qualquer aditivo.
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exato… tanto que se usa muito na gringol?ndia um segundo aditivo chamado water wetter, que diminui a tensão superficial da agua + aditivo ou do aditivo puro... aproximando da água pura...
no meu computador quando usava watercooler, usava aditivo pra não ficar suja a água de lodo e não oxidar o sistema e perdia eficiencia quando colocava muito aditivo... aí, quando botava umas 3 gotinhas de detergente, o negócio melhorava e muito a troca de calor... pena que não dá pra usar o detergente no carro
alias... o water wetter é exatamente isso... um detergente que não faz espuma...
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o aditivo é somente para nao deixar oxidar… a agua fara melhor a transferencia de calor... so o aditivo vai ferrar seu sistema todo... impraticavel ... depois de seco ele forma uma pelicula... tipo uma mancha com uma casquinha... ele é so um anti oxidante
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o melhor é usar o aditivo diluido na propor?ao recomendada pelo fabricante, hoje em dia existem aditivos diluidos em agua desmineralizada.
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e óleo solável?? resolve alguma coisa?
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a ideia seria trocar a agua por oleo fazendo virar um sistema de radiador de oleo?
se for isso acho q as mangueiras sofreram um grande desgaste
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eu sempre tive o h?bito de lavar meu radiador….
solto a mangueira inferior do radiador e fico com a mangueira deixando circular água pra ir limpando as cracas (não use prerssão)..
só q como bem lembraram.....não vai lavar a água do bloco...a termost?tica vai manter a água do bloco isolada ( a não ser q vc não tenha termost?tica)
no final da contas vai ficar alguma coisa lá dentro....
as m?quinas fazem bem o trabalho, mas não dão a lavada q a água corrente faz....
não use aqueles bardahl rad clean q aquelas tralhas só servem pra ferrar selo do motor (flush de radiador)....
use água desmineralizada q é melhor pq não atrapalha a leitura do sensor de temo da água (não é um term?metro, é uma resist?ncia)
a josta é q hoje eu estou com água de torneira mesmo no sistema...e depois de trocentos anos eu pedá pra trocarem minha termost?tica pq pra soltar a da minha bomba de água é uma verdadeira luta...
e logo logo vou ter q trocar água do sistema tudo de novo pq eu tenho uma mangueira barriguda q não vai demorar muito tempo pra rachar
se vc tiver a possibilidade de trocar em casa, fz o esquema de soltar a mangueira do radiador e ir lavando com água corrente...depois vc deixar misturar com a do bloco quando a termost?tica abrir e dá uma 2a lavada...3a lavada até q tenha só água limpinha no sistema...
dai vc escorre tudo e coloca água desmineralizada e aditivo..ou faz este servião final em oficina
aditivo em excesso é igual veneno, ataca selo e cabeçote, principalmente se for de alumínio
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se vc tiver a possibilidade de trocar em casa, fz o esquema de soltar a mangueira do radiador e ir lavando com água corrente…depois vc deixar misturar com a do bloco quando a termost?tica abrir e dá uma 2a lavada...3a lavada até q tenha só água limpinha no sistema...
dai vc escorre tudo e coloca água desmineralizada e aditivo..ou faz este servião final em oficina
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uhnnn….
solto a mangueira, deixo o motor trabalhando.... qdo. fizer o rod?zio da água, solta a mangueira de novo e repete tudo...
? isso ???
q/ coisa chata de se fazer... hahahahahahahahaha...
valeu todo mundo
ah... esse negócio de água desmineralizada... onde encontro isso ???
o meu só anda c/ água de torneira... nunca me deu problemas, é não ser a água ficar barrenta....
será q/ o interior do motor tá todo enferrujado ???
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hehehe, minha oficina é pequena e simples na aparencia, mas invisto muito em equipamentos e conhecimento, isso ajuda muito no dia a dia.
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e por um acaso a sua oficina e a high torque?
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senhores, fui fazer o procedimento de limpeza no radiador do citroen zx e acho q estou com problemas, pois meu ar condicionado parou de gelar e o ar quente tb não esquenta, sem falar na temp q antes era de metade da escala e agora chega a 3/4 da escala
o q fiz foi simplesmente soltar a mangueira q vem do cabeçote e vai pro radiador, soltei na parte onde ela é fixada no radiador, na img abaixo é o ponto 3 é direita:
http://img135.imageshack.us/my.phpoimage=sangriauq9.jpg
nos outros pontos nem mexi, com o motor ligado, mangueira solta e tampa do radiador idem fui jogando água da torneira no radiador, e depois de mais ou menos meia hora parei tudo, montei a mangueira de volta e completei o nivel com 2 litros de aditivo…
agora o carro trabalha a 3/4 da escala (metade da escala 90 graus e fim de escala 120 graus), com ac sem gelar e ar quente sem esquentar
será q deu entrada de ar no sistema? como posso eliminar isso?
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e por um acaso a sua oficina e a high torque?
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isso garoto, high torque mesmo.
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eu sempre tive o h?bito de lavar meu radiador….
solto a mangueira inferior do radiador e fico com a mangueira deixando circular água pra ir limpando as cracas (não use prerssão)..
só q como bem lembraram.....não vai lavar a água do bloco...a termost?tica vai manter a água do bloco isolada ( a não ser q vc não tenha termost?tica)
no final da contas vai ficar alguma coisa lá dentro....
as m?quinas fazem bem o trabalho, mas não dão a lavada q a água corrente faz....
não use aqueles bardahl rad clean q aquelas tralhas só servem pra ferrar selo do motor (flush de radiador)....
use água desmineralizada q é melhor pq não atrapalha a leitura do sensor de temo da água (não é um term?metro, é uma resist?ncia)
a josta é q hoje eu estou com água de torneira mesmo no sistema...e depois de trocentos anos eu pedá pra trocarem minha termost?tica pq pra soltar a da minha bomba de água é uma verdadeira luta...
e logo logo vou ter q trocar água do sistema tudo de novo pq eu tenho uma mangueira barriguda q não vai demorar muito tempo pra rachar
se vc tiver a possibilidade de trocar em casa, fz o esquema de soltar a mangueira do radiador e ir lavando com água corrente...depois vc deixar misturar com a do bloco quando a termost?tica abrir e dá uma 2a lavada...3a lavada até q tenha só água limpinha no sistema...
dai vc escorre tudo e coloca água desmineralizada e aditivo..ou faz este servião final em oficina
aditivo em excesso é igual veneno, ataca selo e cabeçote, principalmente se for de alumínio
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marchetti, a maquina lava com agua corrente sim.
esse negocio de limpar em casa é bem perigoso, temperatura alta, pressao e etc…
outra coisa, vc nao tem no?ao do tanto de vez que se tem que fazer o procedimento com sistemas muito sujos.