Manometro de combustivel
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eu uso 1 bomba de gti, filtro de comb do santana a alcool, e reg. de pressao do tempra 16v. imagina se um engenheiro da gm ler isso, ele vai ter um infarto….. frankstain é ficha.... rs
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tinha q dar um jeito de medir a linha, captando pressão no ponto onde vc pega pressão pro manometro, mas tente medir com aqueles manometros externos que parecem relógios de parede. nunca vi um daqueles ter oscilação.
veja, meu carro tem cronomaq 7 bar… é injetado.
o meu nao treme como o de vcs, mais treme apenas coisa de 1mm...
o que eu fiz?
nao montei com os kits da vida nem com tubinhos rígidos...
montei com manqueira de injeção de 4mm, é bastante rígida, porem amortece os sokinhos da vibracao... perfeito
teste ai, vai funcionar
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tb sempre usei mangueiras sovi?ticas, nada de kit pronto. uso hj 5 mm no manometro da linha do carburador e 5/16 na linha dos bicos. não acho impossivel q isso de fato influencie…
carol, o golf do pix er ainjetado.
e fazia esse barulinho agradavel….
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lembro do carro dele, fazia barulho no dosador (parecia uma cu?ca), ja o manometro da segunda linha não lembro se tremia.
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lembro do carro dele, fazia barulho no dosador (parecia uma cu?ca), ja o manometro da segunda linha não lembro se tremia.
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pultz, é quase certeza.
mas o dosador ganhava a pau. pqp
o que poderia ser aquilo?
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pultz, é quase certeza.
mas o dosador ganhava a pau. pqp
o que poderia ser aquilo?
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ele não teve problemas com as bombas pouco tempo depois?
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na saveiro eu uso aeroquip da flauta até o man?metro (? um automita sportcomp)… de vez em quando ele vibra, coisa que eu percebi é quando o tanque tá mais vazio o man?metro dá umas vibradas, eu acho que é ar que fica na linha.
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na saveiro eu uso aeroquip da flauta até o man?metro (? um automita sportcomp)… de vez em quando ele vibra, coisa que eu percebi é quando o tanque tá mais vazio o man?metro dá umas vibradas, eu acho que é ar que fica na linha.
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o engraçado é que o meu so vibra quando voce esta andando na casca, por ex.
em marcha lenta ele nao vibra.
quando afunda o po nao vibra
quando pega uma descida e voce tira o po engatado, que a injeção da o cut off nao vibra.
ai voce sai andando a 1500/3000rpm, ele vibra.
na estrada em quinta amrcha 100 km/h vibra
tudo leva a crer que é relacionado ao ti ou leia-se vazao.
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montei com manqueira de injeção de 4mm, é bastante rígida, porem amortece os sokinhos da vibracao… perfeito
teste ai, vai funcionar
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ele não teve problemas com as bombas pouco tempo depois?
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pultz carol, ai tu me pegou.
isso não fiquei sabendo mas quando viajamos para santos aquele dosador piro agente.
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o meu tb vibra em meia carga… e é carburado 3e, dosador pequeno, linhas de 8mm internas e bomba de monza.
sabe que acho q eh isso? a membrana começa a vibrar qdo começa a subir a pressão ( ponha a mao tapando a boca e sopre pra ver a vibração ) ai como é uma mola, começa a entrar em ressonancia e vibrar tudo. hj ele vibra sempre q tem pressao, com 1... 1,2 kg final de pressão de linha. qdo tinha mais pressao no turbo e tuchava 2kg de pressao de combustivel ele apenas variava.
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dizem q é bolha de ar…dizem q é da qualidade do man?metro.
bom, usei desde man?metro da cronomac até man?metro auto meter com gel, e nunca tremeu o ponteiro de nenhum deles, ao passo que ja vi esse problema em carros de amigos, onde simplesmente eu não consegui ler a pressão de combustivel, mesmo com auto meter sport comp (sem gel).
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esse é dus bão hehehe
zaza, nunca vi isso nao cara, ja tive cronomac e autometer, nunca rolou isso, sempre em carro injetado.
ja tentou espetar outro manometro pra ver se para?
abs
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eu nem expliquei direito lá no 1? post…
o meu tb vibra meio que de vez em quando ... mais é frequente esse de vez em quando .
e não é em todo o funcionamento do carro que ele vibra... tipo, se vou acelerando, vibra mais em um determinado giro... ou as vezes em wot...
eu acho que mangueiras mais grossas, como a carol falou tb ajude bem. no meu caso eu uso mangueiras originais, e o man?metro está em um t , entre o bico auxiliar e a flauta, ligado com aqueles caninhos de plastico ou nylon, não sei a medida.
zaza, se conseguir fazer algo que resolva isso não esque?a de me avisar
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bom muita gente ja teve esse problema de ocilação do manometro de combustivel e eu não poderia fica fora dessa o meu só consegui resolve trocando pré filtro,filtro de combustivel e uma boa borifada de gasolina na linha de combustivel e limpando o manometro com gasolina o gel de alccol que se acumula ali faz a mardita ocilação pra mim resolveu.
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mass como linha secundaria ????
retorno ?
nao entendi .
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mass como linha secundaria ????
retorno ?
nao entendi .
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eu tenho uma linha que alimentava a flauta e o bico suplementar, e tinha outra linha com uma bomba de gti desligada.
agora consegui um regulador de pressao que casou na linha original apra alimentar a flauta e passei o reg. de pressao do tempra para linha secundaria, pq ele tem ajuste.
ficou bem melhor alimentando ele com 2 bicos.
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ficou bem melhor alimentando ele com 2 bicos.
2 bicos ou 2 linhasó
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eu tenho tb esse orlanrober, ja troquei 5x o manometro, e faz exatamente a mesma coisa q o teu zaza…
na lenta não vibra e de po em baixo tb não, mas andando na boa vibra muito, barulho horrendo...
o q eu notei eh o seguinte, eu tenho 3 bombas de gti, uma vez desliguei 2 bombas e rodei 1 dia só com uma, e o barulho parou totalmente, quando liguei de volta as outras 2 voltou na hora o barulho, eu acho q o intrumento não aguenta muita pressão e ae acaba estourando alguma coisa interna nele...
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eu acho q o intrumento não aguenta muita pressão e ae acaba estourando alguma coisa interna nele…
meio sem sentido isso aew… manometro nao aguentar pressao? ta mais facil ele nao aguentar vivracao e/ou oscilacao na linha...
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analisando os relatos acima da para notar que varios fatores influenciam diretamente essa vibra?ao em rotação/carga intermediaria como por ex:
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posicao onde é ligada a conexao do manometro
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diametro da mangueira da linha e diametro da mangueira do manometro
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posição do regulador de pressao.
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volume de combustivel
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bolhas de ar na linha
quanto mais longe da flauta ficar a conexao do manometro melhor (o que nao ocorre no meu caso)
quanto maior a largura das mangueiras, mais elas atuam como um amortecedor de linha e ajudam essa vibração (uso 1 tecalon de 8mm para flauta)
regulador de pressao deve ficar depois da flauta( o meu fica antes)
por ai vamos tirando algumas conclusoes.
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